領克全系質量如何？
為何知乎上看不到關於領克質量的問答
完成首保，已開9000km的領克01勁pro車主來水一波答案吧，既然知乎第一個答案給了領克，乾脆就一干到底。（今天改了幾個字，現在已經開了25100km了，快三保了，2020.08.17）
汽車的部件太多，涉及的面太廣，一杆子打死直接說「好」或「不好」是件很幼稚的事。大眾燒燒機油啥的也不見得就是啥硬性質量問題，西安賓士事件也說明就算是豪車也有一定故障率，而且經銷商的也是重要一環。
大致結論是：1、三大件的質量可靠且內飾高級環保，2、車機軟體質量勉為其難，3、零部件及細節質量平均來看還將就，4、主動安全系統質量有bug以及被動安全質量滿分，5、異響問題相對合資可能高一些，6、售後配套還需提高，7、社會相關輿論氛圍太複雜。
三大件和內飾：
三大件沒啥好噴的，網上什麼機油乳化、突然熄火，基本可以判定是黑子造謠。（評論區有知友說有過一例新聞報道，未證實，供參考。2019.05.23）尤其有個說開著開著就羊角斷裂的圖片，剛開始到處傳，後來證實是車主撞上了障礙物的後果。機油乳化的問題也大概率是謠傳，很多首保車主上傳圖片是OK的，我自己首保的時候刻意全程觀摩拍照，也是OK的。
其他的不說了，吃瓜群眾還要擦亮眼睛分辨真偽。車質網那種隨便上傳的審查制度，看看就好，還有投訴「發動機功率不夠的」，真是角度清奇。
內飾風格是真的好，不說品牌不說價位，只說你一坐進去感受，就覺得是30萬以上的車。這種東西跟住宅裝修一樣，設計如果不好，花一百萬裝出來也是一坨屎，比如暴發戶的紅木傢具，如果設計得好而且風格統一細節到位，花20萬也能搞出高級感。領克的內飾，就類似住宅裝修找了個高級設計師，然後材料性價比到位，整體就非常高級。我提車到現在，坐進來的人沒有一個說01內飾不好看的。這些人有的開普拉多，有的開X1，有的開現代，有的開A3。尤其是部分耀pro車型有黑白內飾，更是漂亮的一B！無奈我自己要四驅，而且白色真皮難打理就沒下手。
另外強調一點：01用料的環保是滿分，絕對的！對於有小孩的家庭是超級加分項。（02，03不知道哈，據說是有下降，但好過同級別。）
車機軟體質量：
這個是幾乎所有車主都不喜歡、都承認的事實，車機不穩定、慢、偶爾誤報。總體來說基本不影響駕駛安全，但影響駕駛體驗。不過有一點很神奇，隨著開的時間越長，誤報越少頻率越低，現在快2年了，很少很少很少誤報了，搞不懂。
至於黑屏死機的現象，我只出現過一次。
關於升級門補充說一下個人看法：沒那麼誇張，就是油門行程的動力分配、換擋點變了一下，實測百公里加速仍舊可以跑進7.6s，人家動力總工程師都上直播接受詰問然後澄清了。發動機的功率和扭矩怎麼可能變，這是要報工信部的。說白了就是領克自己內部協調有問題，留下個把柄被人有意利用誇張放大造黑料。
（PS：虧電問題其實也屬於軟體，但這是老版本了，早解決了。）
零部件及細節質量：
說到底也沒有啥大事，領克還是捨得用料的，就是細節水平不夠，拿我手裡的四驅來說，如果特別仔細的看尾燈，會發現尾門上的部分和邊上的部分不是嚴格在同一水平線上，還有車頂的鍍鉻線條不是嚴格絕對的吻合，但屬於「你不湊近看就發現不了的」那種。反正也就15~20萬的車，細節比起BBA還是差了一點，跟普通20多萬的合資一個水平，也是可以的。
這幾個月注意看了一下別的車，15萬以下的合資不說了，整體不如領克，A3、Q3、X1、1系啥的好像大家也差qiu不多，原來都是開別人的、坐別人的車，沒刻意在意，現在認真一看，領克在這塊還TM算不錯的。（2020.10.22）
主動安全系統質量有bug以及被動安全質量滿分：
主動安全系統bug，是指聽說存在「路況良好、一馬平川的時候主動剎車莫名啟動」的事，這個到底是真是假我不知道，只能說我沒遇到過，網上搜索到的結果也不多，翻來覆去就那幾個。但如果是真的，且概率高於萬分之一，那就請各位掂量了。只能保證我個人沒遇到過，code這種東西，我也不能檢查吧。
（此部分更新：目前還沒有遇到一馬平川的高速路上強行剎停的情況，不過最近我自己出現了一次小情況，大概就是在小區門口距離欄杆還有20多米的時候，預警響起，然後系統有微微的點剎，我主動踩了一下剎車後預警消失。另外一個情況就是論壇有車主上傳視頻顯示，要到紅燈路口時約30km/h滑行，距離前面等紅燈的公交車還有20多米時系統介入，接近剎停，此視頻基本實錘。2個實例供大家參考，2019.06.12）
被動安全，是指安全碰撞試驗，這個大家可以自行百度C-NCAP和C-IASI的碰撞實驗結果，絕對令人放心，01和02都是優異的成績。這個是我購車時候的重點考慮項目，那些對你說「車是拿來開不是拿來撞的」人，直接拉黑。最後提一句：當年關於領克碰撞測試特製件的事是抹黑謠傳，而且手段真的很低級很低級。
異響問題相對合資突出一些：
我手上這輛至今尚未出現不對勁，只有在1500轉的時候，如果手不握住方向盤就有極其輕微的共振，極其輕微，我是4個月之後才發現的，因為平常手搭方向盤上就沒有共振了，而且手也沒啥感覺。（2019.7.11更新，這個現象只出現了一周，再也沒出現過，可能和溫度濕度有關係。）
論壇倒是經常有車主說異響，但有的找到原因是自己放了東西在扶手箱，我覺得這些異響裡面可能一半以上都是自個兒放東西的原因，領克車主很多是人生第一次買車，經驗不足。
個人感覺哈，異響的概率可能略高於合資水平，也不算離譜。（對這個結論不負責，沒有樣本數據，純感性判斷。）
售後質量還需提高：
主要是零部件缺貨、維修慢之類的，另外店員還相對比較嫩。畢竟保有量在那兒，需要時間和銷量的積累來保證。
PS：首保的時候，接待我的女售後長得有點像阿麗塔，說不上漂亮，但眼睛真是大，簡直就是鑲嵌在小臉上的大鑽石。
社會相關輿論氛圍太複雜：
這個不多說了，可以屬於「廣義的質量範圍」，畢竟買了車就會關注輿論，你每天看看汽車新聞、瞧瞧評論、逛逛論壇啥的多少受到影響，感覺挺鬧心。而且這趟水很深，真真假假水水黑黑太複雜，勢力方太多。
比如名爵降個價，都能跑領克論壇來懟，順帶廣告一波名爵HS。我在論壇隨便說幾句正經話，都經常被噴，各種污言穢語，真心懷疑競爭對手註冊N多小號來打壓。
不過呢，領克為了開拓市場，營銷的確也很猛，誰叫國內消費者認牌子呢，沒法……個人覺得領克性價比夠高，操控底子夠好，但是市場偏見和消費者成見沒那麼容易消除，領克必然在宣傳上下猛料。
當然，如果要比營銷，還是大眾猛，只不過人家已經是市場頭把了，營銷的方式不是為了打開市場而直接干吼造熱度的那種，而是以各種你沒意識到的方式進行，目的不是開拓市場而是鞏固自己的品牌認知度，所以你不仔細注意，不容易發現痕迹，潛移默化就被帶走了。
昨天看到一句公道話：其實領克這車蠻可憐的，不僅要和豪車比性能，還要和合資車比質量，更要和國產車比價格，網友稍微有點不痛快就要接受一波痛批。不出國六吧挨罵，出了國六吧老車主不幹，還要求為老車主升級科技包。你說不降價吧，有人噴不划算，降價吧更會有人來說事，明明是增值稅下調了也有人噴。總之就是國人各種要求都加上來，難道是把國產高端當成是自己孩子一樣？稍有不滿就批評？還是跪久了起不來？
就這些吧。
之前有個答案，更詳細，感興趣的可以去看看。
為什麼知乎上這麼多人說領克好？?www.zhihu.com
這個問題很難回答，因為數據採集的口徑不一樣。按汽車之家新車一年內百車故障數，以及中消協2018年全年受理的投訴量統計來看，領克的質量還算不錯。按某著名的總部在北京全國無分號天眼查顯示繳納員工社保數不足50人的權威民營汽車質量投訴維權網站數據來看，領克的質量一泡污。
搜索一下領克不就有了？
我都寫過好幾個相關的回答了，不然系統也不會讓你邀請我回答，是不？
質量嘛，反正汽車之家有個百車故障數排名，國產領克第一，國內生產好像也是前五，有多少可信度自己琢磨，反正我就看個高興。車友群里最多的說的也是誤報，有點問題也是異響，無傷大雅，真正出在行車系統的案例不足一手之數。
另外聽說01的一年保值率炸裂，不保值？不存在的，一年的01都在80%以上，有二手成交低於15萬的歡迎打臉。等待18年的車20年什麼價。
最後，據 @小熊油耗 的車主打分，最低的油耗都有4.3（這個來自01，0203的油耗得分不好，3.5左右），十項雷達圖4.8以上的有6項，車主粘度同樣恐怖，推薦度和復購率完勝知乎神車飛度思域，同樣也比知乎首推的雅閣凱美瑞卡羅拉高的多，同樣這個數據信不信由你們。
非車主，不好回答這個問題。
我一直在關注這個車，也試駕了這個車，簡單說說我的認識。
試駕當天真的是差點兒就買了這個車，購買衝動性真的很強烈，壓住了這個衝動性，在網上主要是知乎上研究了一番，發現車機和座椅舒適性有些問題，38在評測里也說到這兩點了，看來這個是毋庸置疑的。現在冷靜多了，沒那麼強烈的購買衝動了，車還在備選項里。
至於質量知乎上基本上是百分之九十九的好評，看到過一個縫隙過大、不均勻的回答，有照片。關於車廠的回答里，對吉利的質量也是比較好的，7成好評吧。
如果您想買車，個人認為買了也沒什麼問題，如果並不急迫，再看看也可以。
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