除了大家都提到的因素外,还有另外几个因素也很重要:
1:规模效应
在工业生产年代,工业品的价格(造价),并不和产量成线性关系。而且大多数军事装备(包括航母、飞机、坦克……),其边际成本都不高——通俗点说就是造10艘的总价和造11艘的总价差不了很多。
2:现代航母的价格畸高
现代航母,从厂区到船坞到整个产业链,都和民用大幅分离。这造成的结果是为了维持这个产业链的持续运转,就必须有持续的订单来养活整个产业链的各个团队。毕竟你不能说我造航母,大干快上,5年3艘。造完之后就直接把团队解散,等二三十年后要造下一代航母了,就又重新招一批人来干吧?最起码骨干核心团队还是要稳定维持的。而维持团队所需要的开销,基本上是随时间线性增长的,这就意味著如果一艘航母的建造(采购)周期延长,那成本中有相当大的一块就要水涨船高。但如果缩短周期,又面临编制过大,运行成本过高的问题。美军最近的很多大型军事装备价格飙升,和这个因素有很大关系。
所以,我们现在说养航母很贵,主要还是贵在维持整个产业链上。其实真要说造航母养航母本身,无论是经济上还是技术上,世界上掏得起这钱的国家真的不少:中小型航母的建造成本大概也就几十亿而已(戴高乐也就20亿左右,哪怕考虑通胀,放现在最多也就三四十亿——已经是核动力带弹射能上大盘鸡的哦)。按10年均摊算,一年也就几个亿。军费总额在大几十亿往上的国家,真想要的话,基本上都不会掏不起这钱。例如说,如果不需要维持产业链,外购航母的话,连泰国都买得起。。。
3:维护成本
二战中,大多数航母的生命周期很短暂,要么被击沉(例如说cv-8大黄蜂,从服役到沉没就一年),要么无伤熬过几年,战后跑跑运输后就被拆解。所以他们基本上不会经历现代航母都要计算的各种维修、大修,这成本就又能消减一大块。
美国在二战没有开始之前,也不过只有7艘航母而已。
到了太平洋战争开始,国家全面进入战争状态,那自然是大干快上造航母。于是,美国爆发出了骇人的工业潜力。就算是二战时候的那种航母,能一年造个几十艘也是今天90%以上的国家做不到的。
然而,在战争结束之后,美国的航母都干啥用了?送人的送人、炸沉的炸沉、做实验的做实验、封存的封存,英国人干脆就开始卖航母了。到了上世纪七八十年代,美苏争霸的巅峰时期,美国人手里的航母也就是十几艘而已。因为大家都知道,不打仗还养那么多航母,纯粹就是脑子坏了。
生孩子容易养孩子难。造的出航母,不代表养得起航母。纵然强如美国,也知道这玩意儿不打仗的时候太烧钱。况且从另一方面来说,现在养航母根本不叫举国之力。午餐肉是怎么来的?就是因为二战的时候美国肉类供应紧张,不得已只能用碎肉+淀粉制作一些方便肉食品。虽然相比于中国军队的补给,午餐肉已经算是难得的珍馐美味。可对于美国人来说,毕竟人家战前都是吃整块牛排和猪肉的,现在沦落到要吃碎肉的地步,也算是生活水平下降严重了。而学过传播学的同学肯定对美国二战期间进行的「说服实验」有印象。当时「说服实验」的一个重要实验内容是如果用更好的传播方式让美国国内人民多吃动物内脏——因为好肉都优先供应军队了,老百姓只能多吃点下水了。
如果现在中国进入战争状态,不考虑质量的话,中国的航母数量大概能轻松爆到五十艘甚至更多。每一艘航母的建造成本可能只有当下的二分之一到三分之一。只是,这样做的代价可能是你的车出门加不到油、大多数服装品牌一年才出几十种新品(石油、化纤制品都优先供应军队作战了),肉很难买到(优先供应军队)、吃菜没有油(大豆进口渠道被封锁)等等。那个时候,才可以称得上举国之力去养航母。
总之,二战的航母的确很多,但战争状态下的举国之力跟和平时期的举国之力根本不是一个概念。
不装死,写个总结给各位好了。
- 现代航母无论是制造还是维持都没有费上举国之力,反而是二战时美国曾经举国之力发展过海军。
- 太平洋战争时舰队航母数量并不多,主力实际上是商船改造的护航航母,对应大西洋运输者。
- 不考虑技术进步,大谈特谈建造难度,可以直接认为缺少逻辑。
不过我挺好奇为什么没人问二战时飞机/坦克很多、到现在一百架/一百辆就用举国之力去养,毕竟这种问题不是更直观吗,可能是大家对冷战还有点印象吧(或者说三代机/三代坦克造出来的时间比较长,吹起来没什么味道;航母还在发展。就像小孩子拿到新玩具总要炫耀一下)。这里写两个数据好了:
1985年,苏联现役的T-80约有1900辆,1990年这个数字是4000辆,苏联解体时是4839辆。加上T-72系列和T-64系列,冷战期间MBT年产量约为3000辆。
1940年,苏联建造T-34共计115辆(虽然生产是从6月开始的),1941年6月22日这个数字是1225辆。再加上KVs,1940年生产的先进坦克数是358辆,1941年6月22日为止这两型坦克的总产量为2219辆(顺手乳日,比日本整个二战期间生产的坦克数多)。大家可以自行解读数据,就当作阅读理解吧。
突然发现大家对举国之力有很大的误解: