能在F1這個級別比賽的賽車都是人類智慧的結晶了 感覺F1已經是比較成熟的運動了 各大車企之間技術隔離有那麼大嗎？ 希望各位大佬能夠解答一下 謝謝 最好是從機械的方面 謝謝！

這個問題看看賽後成績表就一目了然了吧。

拿最近的一站，2019匈牙利站為例：

排位賽成績：

桿位的維斯塔潘，桿位圈1:14.572

Q3 第十名萊科寧，最快單圈 1:16.041，比桿位慢1.5秒。

Q1最後一名庫比卡的最快單圈1:18.324 ，比桿位慢接近4秒。

正賽成績：

正賽最快單圈還是維斯塔潘，1:17.103

庫比卡最快單圈 1:23.436，慢了6秒多。

第一名套了最後一名3圈。

這就是差距。

就以義大利站(19)梅奔和法拉利來舉例子。

漢密爾頓從比賽一開始就在追lec，具體我記得不太清了但是我估計至少有十圈(？)漢密爾頓在Parabolica 彎拿到了DRS，但是在直線怎麼都趕不上Lec。20圈左右的時候漢密爾頓換了medium輪胎，Lec多跑一圈換了hard輪胎。即使有DRS，更軟的輪胎和Slipstream梅奔在直線上還是追不上法拉利。

雖然說法拉利的車在直線長的賽道上(Spa和Monza)有絕對優勢，但是同樣是火星組的梅奔在有這麼多有利條件下還是追不上，一下說明了車與車之間的差距。

這還是火星組的比較，法拉利在Monza說不準能拿雨胎捶威廉

來張在Reddit上看到的圖，笑死了

2019年，這個差距大概是5%

歷史上，一些車隊因為排位賽成績沒有達到桿位的107%而沒法參加正賽

107%

這是正賽可以起跑的門檻

不用說最好的和最差的賽車

就拿剛剛結束的匈牙利站來說，

紅牛的塔炮、梅奔的黑漢，他倆每圈都能和身後法家的樂扣歪頭拉開0.8到1.5秒的距離

最可怕的是黑漢兩次換了新胎之後都能做到每圈追進塔炮1到2秒

黑漢最後衝線的時候套圈套到當時場上的第5位，套過了自己的隊友博塔斯，某些車手還被套了兩圈，一圈圈速大概在1分22秒上下，身後第三個衝線的歪頭足足被甩開了接近一分鐘（博塔斯起步的時候蹭了前翼）火星組之間都如此，就更別提火星組第一和地球組最後之間了

當然這和車隊策略和比賽心態賽車模式啥的都有關係，不過和梅奔策略組的神級計算和黑漢的恐怖策略執行能力真的讓人佩服

至於最好的車和最差的車的差距，無法量化，因為在比賽中決定車子快慢、名次和比賽輸贏的不僅僅是車子本身，還有車手的技術和策略的使用

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