難道是為了主場的面子，刻意追求直道速度？

不一定說是專用車，但是車的特性確實適合蒙扎。

在sf90研發時候，就有消息說了，今年的賽車將走激進路線，這個賽季看起來就是低下壓力轉向不足吃胎肌肉車路線，憑藉全場最強的引擎與低下壓力獲取直道速度，這樣在蒙扎斯帕和巴林加拿大這樣的賽道就有明顯的單圈優勢。相應的在匈牙利這樣的低速賽道就被梅奔甩開一分鐘。。。這樣的畸形車，emmmm，雖然有了這兩站的勝利今年算是能交差了，但是明顯不如人家梅奔的平衡路線。。。

據說明年法拉利又要走類似sf70h的高阻車路線，emmmmm。。。。。。

圖片來源見水印，侵刪

瀉藥

法家今年明顯是玩過火了，17和18年都用的高下壓力思路，今年反其道而行之，完全是高速肌肉車。

但我不認為法家今年的研發思路有錯，畢竟高速賽道多，sf90升級之後，就能成為無敵王者車，按理說明年規則變化不大，法家延續今年思路才是正道。

確實是有車迷開玩笑說SF90是蒙扎主場定製肌肉車，老漢有drs尾速依舊肝不過樂扣我也是佛了。但是還是要搞清楚一點，沒有車隊會為了一場比賽放棄一個賽季，亞塞拜然不也是高速賽道嗎（那兩公里大直道和一堆高速彎呵呵噠），法家不也被按在地上摩擦。只能說夏休期結束後法家找到了正確的方向，先是背靠背，再前翼升級拿下新加坡，在俄羅斯排位賽也表現出和梅奔不相上下的實力（老漢直接吐槽說法家車是噴氣機），雖然正賽。。。窩法乙烷嚶嚶嚶，但是不管怎麼說，法家算是找到了對的方向，21年規則大改，聽說梅奔又走的很前了，希望法家20年把握好機會吧。

哈哈哈，有可能哦。反正沒辦法了，引擎又厲害。那就整吧！可能沒想著專為蒙扎打造，大概是因為渾身上下只有這一個優勢了，索性直接來個最大化。

渣法的政治鬥爭，無論如何也要在monza贏一場吧

這不，樂扣新加坡奪桿了？SF90基因里就是速度快的要死，下壓力低的要死…所以說比利時和蒙扎梅賽德斯開了DRS都追不上…但是大廠底子還是深厚的，新加坡空力地盤已升級，也是立馬見效。當然維特爾也好，樂扣也罷，車手本身的素質也是不可否認的。

所以，

樂扣牛逼！樂扣無敵！樂扣車神！

你看哈密爾頓開了DRS反而離前車更遠，法拉利這尾速真的沒話說。但法拉利這種極端車也只適合斯帕蒙扎，剩下的比賽，一個字，難。

of coursecourse

沒那麼誇張吧，只能說SF90在出奇地適應蒙扎，其實，SF90在巴林，斯帕，紅牛環表現都很好，高速賽道地下壓力就不錯。

還有，以法拉利的智商，怎麼可能想到專門為蒙扎設計一款車呢

這個問題我一搬磚的沒研究。

我覺得像，看漢密爾頓直道drs都追不上勒克萊爾

其實今年的法拉利SF90今年的追求是低下壓力的設計理念，與紅牛的高下壓力正好相對。而且擁有圍場最快尾速。

至於是不是為蒙扎打造的？我只能呵呵一笑，不會有一支車隊會為一條賽道專門打造一條賽道的，最多會帶來一個升級套件。而且蒙扎是一條著名的高速賽道，也許正好契合SF90的特性。例如巴林賽道，吉爾斯維倫紐夫賽道，紅牛環賽道，斯帕，蒙扎法拉利都可以跑出很好的成績。

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