為什麼斯巴魯沒有一輛硬派越野車呢？
和斯巴魯STI相愛相殺的三菱EVO停產後大家都感到無比遺憾。但在三菱的硬派越野車中帕傑羅卻是如此孤單，所以很奇怪斯巴魯為什麼沒有一輛硬派越野車和帕傑羅抗衡呢？
「硬派越野」的概念，應該是二戰的威利斯吉普帶起來的。
第二次世界大戰，參戰國家對四輪驅動、通過性強的汽車有著前所未有的巨額需求。本來是很小眾的配件市場，比如分動箱、等速萬向節、多出來的差速器和傳動軸，一下火了起來。
戰爭之後，大量的越野車產能軍改民，威利斯吉普毫無懸念的領先市場，吉普 = 越野車也是那時候開始的。
第一輛豐田越野車是黃菌在菲律賓島上繳獲的美國威利斯吉普，逆向工程的。日產就厲害了，4W60是山寨吉普的外觀，配上自家卡車發動機加分時四驅。改款的4W70換成了道奇的底盤，和同樣的動力輸出。三菱是從威利斯拿的授權，賣給自衛隊。
至於斯巴魯... 一方面自己前輩二戰忙著造飛機，並沒有得到威利斯吉普的圖紙。
另一方面和斯巴魯自己定位有關。日系車除了豐田日產之外，都是著重於一個小眾領域。
畢竟日本島太小了，已經有豐田日產三菱造越野車了（還有個鈴木「搗亂」的）。所以斯巴魯的定位就是四驅小車。比如：翼豹（四驅A級車），力獅（四驅旅行車），傲虎（加高的四驅旅行車）。
斯巴魯的全時四驅側重於提高操縱，而非用于越野。
歷史遺留原因。
有硬派越野的都是官方授權山寨，同源的，都來自jeep。豐田，日產，三菱的越野車，都是韓戰期間日本幾家廠商對威利斯的仿造，他們硬派越野追根溯源都是魔改，早期樣子都很像吉普家的。除了鈴木的吉姆尼好像不是。
斯巴魯的早期歷史不太了解。當年斯巴魯還太小太新，好像還沒涉及到家用車製造，沒趕上這波美國軍方出錢訂單日本人學習製造帶大梁的硬派越野車的活動，自然就沒有了。這屬於沒參加自然沒有參與獎。
(除了這些年的SUV熱，上汽大發乾過從雙龍大梁底盤造suv。一般車廠，誰閑著沒事從帶大梁的商用車，農用車學習底盤放在民用車上，兩邊不搭嘎的。也就後來奧迪突發奇想把越野車的四驅放轎車上去跑拉力)。
自然沒有就沒有咯。
路虎是受吉普啟發的，二戰後的，類似農用車農場主那種硬派越野，現在也沒剩幾個硬派了。賓士是只有個G級。
現在吉普自己也只有牧馬人是算是硬派，其他的都成城市SUV了。
剩下沒有的，自然就沒有了。北汽BJ212？嘎斯？二蛋那是特殊情況，還不都是軍用轉民用。
斯巴魯主要的市場在美國，而美國人主打安全和家用，造個硬派越野車不是斯巴魯簡練的風格，而且斯巴魯的水平對置發動機高轉速溫度過高，沒油散根本玩不了越野。
看了很多回答了那麼長感覺太複雜，其實斯巴魯官方對這個問題早有定論，主要還是市場需求，也就是賺不賺錢的問題。斯巴魯認為大部分消費者需要的是SUV而非ORV，所以ORV的市場小，也就不賺錢。既然不賺錢，乾脆就不造。這不是我的觀點，這是斯巴魯自己的觀點。
因為沒有這個基因，本田沒有，馬自達沒有，斯巴魯也沒有。
日系裡有硬派越野的也只有豐田三菱日產吧？
因為實在太窮了
推薦閱讀：
