如何評價道通智能在CES2020發布的Autel EVO 2系列無人機 ？
今天，道通智能Autel Robotics在美國拉斯維加斯的CES2020上發布了最新一代的旗艦產品EVOII系列，EVO2系列無人機一共有三個版本四個型號：EVO2、EVO2Pro、EVO2 DUAL（分為DUAL320和DUAL640兩個版本）。
EVO 2在設計上明顯對標大疆的MAVIC 2系列，官方數據顯示在各項綜合性能上已經全面超越大疆的MAVIC 2。40分鐘續航，1英寸4800萬像素攝像頭最高支持8k30fps拍攝，12顆6向避障雙目攝像頭，9公里圖傳，8級抗風。堪稱新的地表最強。
不過看了FCC拆機圖，有點疑問請各位大佬解析。
1. 40分鐘續航。
900多g的重量，電池參數如圖3s，7100mAh，82Wh，單節電芯最高4.4V。能做到40分鐘，思路有點清奇？
2. 12顆雙目全向避障加主攝ISP
想知道海思的這顆SOC算力這麼強嗎？其他家無人機廠商是不是也可以考慮這個。
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3. 9公里圖傳
看到用的是中興的兩顆射頻晶元，這個中興給做的？大疆的優勢又少一個？
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4月29日更新
大疆的新品也看過了，現在來說結論，如何評價道通的EVO2？基本涼。
革命尚未成功，望再接再厲。
首先，我們明確一個前提：沒有從天而降的高科技。
所有技術產品都需要整個技術生態的前進才能實現，如果沒有MEMS的進步，就不會有7公斤以下的航拍無人機出現，連手機裏都不會有陀螺儀。
2020年了，大疆賴以立身的優勢沒有變：像釘子一樣定點穩定懸停的飛行平臺。還沒有任何一家民用無人機廠商接近這一點。
但除此之外，整個電子製造業的發展，人才的溢出，尤其是手機研發殺成紅海帶來的變化。讓其他無人機廠商曲線救國去試圖逼近甚至超越大疆產品的某個參數，成為了可能。
特斯拉前電池主管創辦了impossible試圖通過電池技術的單點來挑戰，skydio把算力全數加在視覺融合演算法試圖在避障但單點來挑戰。這都是可以理解的路線，但離成功還很遠。大疆並不是依靠某個單點功能取得的市場，也不會停在原地不動。但這讓無人機行業還稍微有些波瀾看點。
至於道通，不確定道通是什麼路線，講個段子的話就是大疆做啥他們做啥，一邊打官司一邊抱大腿。因為確實沒有什麼技術淵源，道通本家是做汽車檢測儀的，因為無人機業務太慘淡影響母公司上市還把這個資產給剝離了。說這樣一家公司擁有什麼從天而降的高科技，隱藏著什麼不世出的人才，還不發paper不申專利不報人才計劃，這很難讓人信服。這一部分不展開，結尾單獨分享一些八卦。
單說回EVO 2。道通給媒體送了一批機器，有攝像大哥給我體驗講解了一把，和道通此前的產品相比，這一款算是憋了個大招，完成度已經高了很多，但真的不算及格，萬裏長徵的一小步吧。
4800萬像素！6面避障！Autel EVO 2 無人機全面上手體驗測評?mp.weixin.qq.com
上面有詳細評測介紹，而且優點已經說的比較客觀了。下面我說說缺點：
1、畫面，9999的EVO2和4999的Mavic Air 2打平，甚至可能不如，涼涼。
半寸底兩邊都是IMX586，一顆很成熟的手機廣角CMOS。道通用的海思3559，也是廣泛用在監控安防領域的U，可以做人臉識別，用來調通IMX586方案基本是現成的，加點班就能搞定。8K什麼的也都是IMX586自己的能力，能調出來就能用。大疆是自己的SOC，從底層到應用全自研也搞了很多年了，調一顆IMX586不難，實際成片網上也都能搜到。但是大疆有色彩科學的積累，道通要建起這個部門來不知道猴年馬月了——但這一部分並不是最廣大的人民羣眾能感知到的，暫且忽略也可以。這一版除了價格兩邊半斤八兩打平。
一寸底版本11999，實話實說，可能甚至不如道通自己的9999。原因是那塊IMX383。海思晶元驅動IMX383的組合，道通大概是第一個喫螃蟹的，沒有可借鑒的案例沒有現成方案。而且這塊CMOS還出了名的難調，上次魅族用驍龍845驅動IMX383基本翻車。很難想像道通會專門儲備一屋子人才替華為海思幹這個活。道通可以招到許多熟悉海思3559的工程師，也能挖到搞IMX586的工程師。但是IMX383，業界人才稀少啊。很多所以即便道通自己也沒有太強調一寸底這一款，基本是「反正大疆有，我也有，不是隻有大疆能做出來」的態度。
所以別說和Mavic 2 pro比了，對陣售價一半的Mavic Air 2都沒有必勝的把握。
2、圖傳，從題目描述中似乎是想要吹一波道通的圖傳的。這可以理解，畢竟其他企圖挑戰大疆的都沒有在圖傳上有所突破，道通突然搞出一個逼近大疆OcuSync一代的技術，得好好吹一波。
但實際情況是：這套圖傳差不多超過3公里就會玄學起來。
嗯，基本是這樣。
幾個直觀體驗，一是較少幹擾環境3公里開外就不太可靠（市中心的無線電環境大家都不可靠），體現為斷圖傳重連，卡頓，模糊扭曲。這種環境大疆拉距7~8公里高清圖傳不斷是基本的，挑戰極限我見過拉距13公里的。道通宣傳素材裏的9公里，聽聽就得，紙面數據嘛，明天我組個穿越機號稱自己15公里圖傳得了。
二是通過圖傳下載拍攝素材，EVO2的基本是1M/S，Mavic Air 2是5~8M/S。
三是延時，沒有數據化的資料，肉眼可見的比大疆OcuSync2.0遲緩不少，但說實話不是不能用。
但已經很不錯了，算是突破重重困難，終於做出了大疆之外自己的無人機圖傳，逼近了大疆2016年御一代的水平。
不過這個圖傳是不是合規的，不知道，這個放後面安全裏說。
3、設計和動力系統。這個東西就和續航有關係了，EVO2用7000毫安時的電池做出標稱40分鐘的續航，大疆用3500毫安時的電池做出了標稱34分鐘的續航。實測懸停這倆差不多都是31分鐘多點。結論是啥？沒有從天而降的高科技。
而且EVO2的設計有一個巨大的隱患，就是這個和精靈一樣的後電池倉設計，電池插進去並不容易卡死，就能開機啟動。稍微疏忽等飛上了天暴力操作一下可能電池就被甩出來斷電炸機了。
偏偏EVO2整個做工是真的糙，注塑合模線明顯，公差大，插這個電池真是讓人夢回2013。
EVO2這個機器的動力系統功率應該是大於大疆的，反正有7000毫安時的大電池撐著，體會是操作中的響應過於激烈，包括開啟避障，可能讓拍攝的畫面產生令人不適的抖動，真要幹活可能一陣風來飛機是扛住了，但一條片子廢了。EVO2這個避障其實是有兩把刷子的，但這個動力曲線急剎急沖的，只能說道通的經驗還不夠吧。自御一代開始就沒體會過這種抖動了，這一點需要幹活的用戶可以關注下。
不過老法師手感好的也許通過微操能避免EVO2急剎影響畫面的問題，我反正水平還不夠。
4、最重要的一點。安全。
說真的和道通這種摸著大疆過河的公司談安全實在是有點奢侈了。安全飛行不僅僅是避障。而是整個機器在從設計製造到投入使用，是不是真的關心這一點。
上面提到了圖傳的問題，有一天我在梧桐山（別問，問也不告訴你）聽到的「權威」說法是這個圖傳超過國家對無線電管理的標準了，而且斷圖傳的時候會瞬間升功率來試圖重連。這是這個機器之前不能在中國售賣的原因——不合規。
包括4月28日同一天道通在自己公眾號開了個不需要嚴格監察的微店來賣貨，賣的也是所謂「海外體驗版」，原因就是不符合國標。不過聽說道通已經拿到國內的售賣許可了，不知道回頭符合工信部標準的產品拿出來敢不敢標9公里圖傳。
敢直接不符合國標繼續賣，就更別指望其他安全飛行了，EVO2這玩意是沒有禁飛區的。按照2018年12月民航局的精神，不能通過GPS禁飛限飛的無人機已經是非法產品了。在這裡一方面祝道通好運，另一方面鄙視一下，這玩意就不是真的對行業有抱負負責任的人能做出來的產品。
下面有個似乎是逢道通、skydio就誇的腦殘大學生，別問，說的就是問即人生。天天盼著大疆涼，也不知道是表演人格還是真心相信。希望這兩天的結果不要衝擊到他的思想鋼印。
道通27號在國內投朋友圈廣告，用微店售賣的「海外體驗版」，到今天29號我剛去看，半寸底賣了5臺，一寸底賣了3臺。而且據我所知各至少有一臺是大疆的人買的。
大疆昨天發Mavic Air 2，知乎微博上的曬單隨便搜。我去某寶大疆自己的旗艦店看了一下：
這就不提其他大電商渠道和滿山滿谷的分銷商了，還有各種線下門店。大疆自己說過以前線下是線下八成，線上兩成，現在因為疫情估計電商的交易量大幅度上升。感興趣的自己估一下唄。
所以回到這個問題本身，怎麼看待？這可還沒正式開賣呢，可不就是涼涼了麼？誰會花多出一倍的價錢購買大概相當於大疆四年前的飛行平臺，兩年前的影像水平的產品呢？ 4999的Mavic Air 2不香嘛？
最後聊聊八卦，道通和大疆的故事，去年道通在美國對大疆發起337調查徹底是搬石頭砸了自己的腳，公開報道都挖了很多料。檯面下的料就更多了，最離奇的版本和《潛伏》有的一拼，可以拍諜戰劇了都。不過這些都是八卦，不能證實也不能證偽。我在這也是看見樓下那個@問即人生 從天而降一堆高科技，有感而發。
道通本業是汽車檢測，在無人機概念最火的時候拉了投資入行無人機產業，其實也是為了給後續上市做大市值的考慮。那時候整個行業都低估了無人機研發的難度，高估了無人機的市場容量。但最後道通居然堅持下來了，尤其是把無人機剝離上市公司範疇之後還搞出了EVO2，這也算是有點情懷了。
當時道通無人機起家就是挖大疆的人，抄大疆精靈的設計，這個是業內公開的事情。離奇的是這個精靈的案子大疆沒有勝，判決書上清清楚楚寫著，因為無法證明道通這家公司真的「製造或者銷售」了無人機，也不能因為那個在美國侵權的公司留的地址和道通一樣就說是道通侵權了，所以大疆的主張沒有得到保護。然後道通就high了。兩家官司一路越打越激烈。
法律上的事情我也不專業，但我非常贊同知乎上一個高級資深大疆黑 @Gary （真的是資深黑，作為一個專業NPE，此一人和大疆打了上百場官司）對道通的評價：
但凡稍微有點抱負，不會也沒有必要摸著大疆過河。顯然道通不是這個風格，不然也幹不出在美國買了三個霍尼韋爾的專利來對大疆發起337調查的事了。
這個337調查最搞笑的地方就在於，這三個專利道通也沒用，大疆也沒用，就三個孤魂野鬼被推上證人席看兩家公司撕。估計美國法官也是沒見過這操作。BTW，這事7月份見分曉，看看美國政府再有什麼騷操作吧，真要動真格的，用華為海思晶元的道通可能日子更不好過。
所以再diss一下樓下那個腦殘大學生，但凡稍微有點搜索能力，知道US10,044,013是啥，都不會編出這種下水道油紙裏備用螺絲的故事來。
所以我其實很不懂道通無人機的存在……說這家公司圖財吧，都剝離出上市公司體繫了，當初成立公司的初心其實已經不在了；說這家公司有情懷的吧，真是一路摸著大疆幹啥他幹啥。
不過無論如何，搞出EVO2來是值得肯定的，如果在2016年能和大疆的差距縮小到這個地步，可能就有大筆資金砸給道通了。望再接再厲，不要因為之前考零蛋這次考個30分就滿意了。下次爭取上60。
畢竟大疆基本上是次次90分以上的學霸存在。這種事還是要講點客觀規律。
掛個評論， @紉上游蛉 進來捱打。你刪評論也沒用，我直接貼答案裏。
我幫你圈重點吧
「真做視頻編輯的人8k的素材做6k的視頻做的舒服你會懂」。不好意思，IMX586的8K，不管你DJI調還是EVO調，都達不到廣播級，你開著工作站上這個8K，你開心就好。
「dji的避障和隨心換就是一個騙局」，趕緊舉報，不舉報不立案你就是騙子。
「人家16年美國展會有商用無人機，dji到現在還只有農用無人機」，很好經緯系列被你喫了唄，給怒江架電線，國網50%南網70%的巡檢機，疫情期間一水的喊話無人機都是你們家道通的唄。
「娛樂用價位的無人機，拿技術說事」我們說的不就是航拍機麼？想聊行業機？不好意思可能你更說不過我。
你說我是大疆的託，那你就是道通的託，還是最不要臉的那種，就是你支持337調查對不對？你個賣國賊！！！
入關學的精髓就是不辯經，你說我是蠻夷，那我就是蠻夷，我用蠻夷的思路駁倒你，怎的？！
這個是參考「mofang」御了
規格參數我沒看，但是這個工業設計和配色我也是醉了，根本沒有透過外表想了解內在的慾望。
或許晶元很牛，但Drone核心不在於晶元牛不牛逼，在於整機效果和體驗，參考IOS Android
更：飛行夢之家的測評千呼萬喚始出來了，拉鋸8.1km 不愧是道通的圖傳，在單頻段30dbm（fcc標準比這個還高）情況下實現了8km圖傳，而且還是2.4g頻段單頻段，要知道目前為止WiFi等電磁幹擾主要都集中在2.4g 最主要的還是這8km毫無卡頓十分流暢真的非常非常強悍了。並且我問了大佬他說他油管刷到一個視頻 一博主在美國內華達山脈沒有電磁幹擾的情況下飛行14km+ （單程沒有返航）dji標稱15km能達到多少？
目前道通喫虧在了政策上面，等它如果能回歸國內，加上5.8g頻段智能切換，幹掉dji不是問題，畢竟dji擠了幾年牙膏了說實話，我因為道通這麼優秀的一個無人機廠家被dji擠走感到惋惜 這個廠家如果在國內站穩腳跟並且搞到dji這種體量 絕對做的比dji這種擠牙膏管理混亂剛一壟斷市場就敢已經發布以後還提價這種做法好的多
順便更新一下截圖細節略有問題，有人給我指出來了，我經過多方考證，尤其是宇辰網無人機書給我提供了關鍵證據（這個證據在網上好像都被dji公關掉了吧？），實話這本16年出的小小的書真是幫了我大忙，內幕截圖不刪了
dji和道通恩怨我在這裡梳理梳理：
老規矩避免被水軍罵先放證據，我已經習慣了dji水軍胡說八道被奉為真理，而我這些曝光真相的就得幾乎每一句話都得搬出證據來，不過沒關係
那幾年專利戰真相如下
15年dji打敗昊翔以後，開始著手搞道通，以道通侵犯外觀，動力系統等多項專利為由，告了道通，持續至15年12月，法院判決，道通所有均不能判斷構成對專利侵犯，DJ敗訴。
16年德國展，dji把道通精心佈置花了幾個億的會場舉報了抄襲，會場被查封，但是最後德國方面不了了之（這個詞含義應該是後來沒有調查結果）
16年dji不服在次上訴，17年dji在次敗訴。
道通因為持續的專利戰花掉大把錢以後承受不住了，最終決定退出中國市場，主攻歐美。
17年中dji還在美國特拉華州告了道通一把，敗訴。
似乎就是從那時dji與道通專利戰真相在某些人嘴下開始向dji傾斜，媒體小號寫的文章也開始對事實模糊化處理。
可以想像道通積攢了多少怒氣，自己都退出中國市場了dji還追著打，道通18年3月買專利報仇，告了dji一嘴，發起337調查。
同時dji繼續以道通侵犯多項專利為由繼續告了道通一嘴。
最後結果現在全清了，dji告道通那些，dji全部敗訴，道通告dji的337調查道通敗訴。復仇失敗。
不過在這種怒火下出現的evo2性能碾壓dji御2和air2，也算是道通報仇的一個成果。不過，目前國內形勢是，網民在dji水軍故意對之前歷史模糊化處理下，幾乎一邊倒擁護337調查，沒人關注道通到底被dji搞了多少次。因為道通在國內沒有發聲渠道。
可以遇見未來道通肯定還會繼續報仇的，道通報仇是肯定的，道德上絕對沒問題，因為dji這種沒事找事的態度換誰也都光火。只不過，昊翔倒了零度半死不活，道通選擇了背負罵名跑國外求生存，這個目前看來是比較正確的策略，在國內，可以預見即使道通佔理，也遲早都會被dji專利戰花的錢給耗死。
（更新的技術內容和測評在本文最後，可以直接跳過去看，air2的優缺點放在一篇文章裏了，下面，雖然作為論據，但是都是事實，可以作為air2槽點的參考）
如果懶得看原文各種引用解釋什麼的，只想看結論的可以戳：
（多角度評測）
如何評價 4.28大疆上架的這款御 Mavic Air 2？ 我想聽到多角度 多維度的回答？?www.zhihu.com
此外，康某人又把我拉黑了，沒有事實依據，說不過就拉黑，這個技能也是可以啊。我本著以不坑小白的心態 每一條都附有評測鏈接 結果康某人一頓尬吹 就能吹出來牛皮 而且還是置頂回答 一個三無小號 註冊很長一段時間什麼活動都沒有 還能置頂回答（知乎lv6以上作者有置頂自己回答的能力否則按贊數排列，創作者等級代表作者專業程度和經驗）這操作牛皮了。不過明白的人都明白。但是這個人騙小白，枉顧air2虛標參數，品控差勁（n個up主中獎了）等事實，而且也枉顧事實胡編亂造，（下面有具體文章），實際上air2的activetrack技術，APP，以及電池技術都不成熟，這種水軍一頓吹，讓消費者為不成熟技術買單，這就是坑害小白，我看不下去，有知友給我出點點子嗎？這種水軍我看不下去，想讓更多人看到真相少被割韭菜
並且解釋一下這個為什麼不要買，因為air2activetrack極為不成熟，大疆發布air2目的無法確定，但是無論有沒有這個目的，他總歸可以這麼做的，（不過，又看見炸機以後六折優惠購機的案例，如果不用dji用消費者當錢包砸錢優化activetrack，這個我難以找到第二條解釋）就是收集用戶炸機數據完善它的資料庫，之後優化activetrack。我相信activetrack未來一定會變好的，但是，堅決不當第一波被割韭菜的，否則因為這個炸了機，誰負責？難道是大疆嗎？它怎麼負責？給你6折優惠券讓你再買一臺借著幫它產生資料庫當樣本完善！（不過現在是六折了，我記得dji售後最牛批的時候炸機是給八折卷的）所以不著急買。evo2目前所有測評視頻裏，除了heydrones作死關閉避障撞樹以外，其他的都沒有任何撞到其他物體上，並且目前無一炸機，即使heydrones作死撞樹，所以evo2的避障演算法我還是那句話，認為它是成熟的，而djiactivetrack是不成熟的，但是dji有道通沒有的優勢就是dji握在手裡的用戶很多，這個可以幫助它完善演算法，但是，第一波為不成熟技術買單的消費者肯定是欲哭無淚的
說到大疆了，再對比一下蘋果，賣得一樣很貴，（但是iPhonese2是真的便宜，這是唯一一款刨去品牌溢價單比系統和性能，性價比都秒殺安卓的機子）但是人家就是不讓消費者為不成熟的技術買單，人家把不成熟的技術變成成熟的全靠自己砸錢而不是消費者砸錢幫它完善，這就看出兩家公司道德差距。
不過可以理解dji作為，畢竟2019年dji陷入貪腐財政危機，現在正缺錢，肯定捨不得砸錢優化，讓消費者炸機幫它優化，這也是一個可行的辦法，不過，似乎道通沒這麼幹吧，
更新，今天djiair2更新了一個固件，就是收集用戶炸機數據優化的，官方就是這麼發言的（「您好，我們已經根據收集到的用戶使用時因為功能不完善損壞的情況做了專門的優化，您可以選擇更新固件在做一下嘗試」）具體內涵細品，再品品我有無過度解讀（回復某人言論）
而且一個人的回答似乎坐實了這一觀點，他描述的部分是符合我的記憶的，否則光靠這一個事件我也不會得出這種結論：
air2返航俯衝炸機。。。優化一個固件就這麼難嗎？非要收割消費者拿消費者當樣本？醉了。
至於mini完全就是割韭菜產品，60%air2售價，按同等晶元配置好歹需要塞一個閹割版6km ocu圖傳加一個單向避障（別扯249g塞不進去，既然塞不進去就別賣那麼貴？），事實也證明，air2發布以後，mini迅速降價100，mini二手跳水大放價。
以下為正文
大疆在國內宣傳的還是挺不錯啊，立刻把自己變成正義使者了，不過先拋開兩家糾紛不提，單提性能
誰都知道大疆御2Pro避障就是智障，真的就是智障，避障不圓潤，還總是一卡一卡的很彆扭，這次出了個skydio2，避障全方位秒殺，那些天朝上國遺民就是不願意承認這一點，開始尬吹「避障無用論」，這就完全可笑至極了，最主要的是清醒的人還是有的，他們知道避障懟不過，開始在畫質上和續航上和飛行速度上找缺點，反正就是御2在差勁，也是好，好好好，那你們說畫質差吧，差就差，但是這次
evo2發布了，避障吊打大疆，智能路線規劃這纔是真的智能，根本不卡，不先懸停在跟蹤，而且有dynamictrack，極高速的目標在極近距離快速轉彎也不會跟丟，而且畫質人家用8k，晶元還是旗艦標配imx586，噴畫質噴不了了那就續航吧，續航人家40分鐘比御231分鐘多了9分鐘30%，懸停續航35分鐘對御227分鐘多8分鐘，還是30%
真是氣死那些人了，續航找不到茬，那就飛行速度，抱歉，它的最高飛行速度有80km/h，比御2非得在一定條件下才能實現的72km/h，日常使用也就66km/h多了14km/h動力更強
i最後他們發現，evo2似乎哪哪都比大疆強，抗風御2p6級它8級，最大起飛海拔御2p6000m它7000m,etc.
不妙，那就只有最後一個大疆的王炸了飛行穩定性。
但是事實證明evo2飛行穩定性和大疆御2p不相上下！
這些人徹底坐不住了，那就還有最後一個王炸，價格。
那些人心裡想，這種性能的機子價格好歹也得15000往上吧，到時候價格一對比，真香。
沒想到，道通真把這個機子定價到9950！只比御2Pro貴了200！
一個哪哪都是御3Pro級別配置的機子，就賣9950，就賣9950。
那些人徹底坐不住了，絞盡腦汁思考如何能剛倒evo2，開始雞蛋裡挑骨頭，什麼機身顏色不好啊，什麼遙控器帶的不是觸屏啊，什麼槳葉太難看啊，種種理由只有很少的有道理但是並不妨礙使用，其他的理由簡直可笑。
最後他們發現似乎這樣也沒辦法駁倒它，於是開始在某廠宣傳的影響下，對道通這家公司進行道德攻擊，所以，我在此澄清事實並爆一個猛料，這個猛料是一位很貼心的兄弟在B站上爆料的
這裡就再補充一點，不僅僅skydio2避障超過了，就連evo2避障也甩了大疆幾條街。
所以那些人別再酸了，大疆就是這麼一個公司，發展技術對他只不過是維持壟斷割韭菜的一個手段，當技術被突破以後，他就開始學華為繼續割韭菜了。說真的，evo2的售價就可以看出來，大疆的御2Pro價格虛高了多少。隔了多少韭菜，即使同為一寸底的Pro也不過11200比9750貴了1400塊錢，幾乎就在一個價位上。我對御3的售價和表現拭目以待。
evo2真是一架令我非常滿意的機子，雖然沒有達到我在無人機上最高需求，但是evo2的智能性使它真正邁出了真正意義上「無人」機的第一步，「無人」就必須要求在無人操縱情況下依然有一定的自主飛行能力，evo2是既skydio2以後第二個商業化的符合這種定義的機子，也是目前為止各方面都沒有短腿的，售價也十分便宜的一架機子，這家機子我非常滿意。
補充：heydrones測評也出來了，道通飛控真是牛逼，最後那次暴力測評，螺旋槳直接切樹，機身已經極度傾斜情況下，竟然一氣呵成的引導機身離開樹木並重新恢復正常姿態，中間連震動都沒有，這說明道通的飛控演算法對自身姿態有著很智能的計算，這飛控演算法，御2Pro真的沒有，那些酸的人別酸了（指b站上一羣連看都不看就說「還是不如大疆」的人），怪裡怪氣的，根本不懂張嘴胡說，這裡我做出預測，道通飛控演算法至少領先大疆一年，如果大疆真的技術踏步的話，擠牙膏的話，領先三年。道通這個飛控即使在空中撞到鳥也不會炸機，這種飛控真的很智能很智能，我看大疆御3怎麼樣，反正御2撞到樹枝以後就墜落，heydrones上也有測評，不是我胡說的，表現比evo2差遠了，我等著看御3的表現，看看專利流氓國貨之光愛國綁定大疆技術能牛逼到什麼程度，而且價格能低到什麼程度。
我在這裡做出預測，1.御3今年發布，性能很差勁，遠不如evo2，價格11000-15000
2.御3回爐重造，兩年以後發布，性能應該會略超過evo2，但是售價嗎，不好好割一批韭菜怎麼行，估計售價15000+～20000+
立帖為證，希望不是現實，希望打臉。
更新：自從下面某人@我以後，本來以為air2避障有多強，還在一篇回答裏給大疆打了半天廣告，結果今日我上B站，發現一堆炸機的：
https://b23.tv/nIpAMG?b23.tv這個，下面某答主還在尬吹三向避障是潮流，大疆在牛也不可能在上面沒有攝像頭的情況下感知障礙物，六向避障還是潮流，還列舉一堆例子，這些例子我不願意跟一個不懂技術的人辯論，給實證為證；
還有這個：
御air2 跟隨作死炸機_嗶哩嗶哩 (゜-゜)つロ 乾杯~-bilibili?b23.tv
這個
https://b23.tv/cMdiQY?b23.tv還有這個：
大疆發布mavic air2,他真的在擠牙膏嗎？?www.zhihu.com
這個炸機表明大疆activetrack還是存在較大缺陷，不能有效規劃路線，不過相對上一代升級還是很明顯的；不過目前看了這麼多表現，這次activetrack升級確實是升級的速度比精靈4代到御2代快了，說明dji已經幾乎擠爆牙膏管了，不過這個升級還是存在不足，無法有效的規劃路線就跟道通evo2有差距，跟skydio2的差距更是不必言：
依然辣雞？DJI Mavic Air 2 智能跟隨 對比 Skydio 2測試！_嗶哩嗶哩 (゜-゜)つロ 乾杯~-bilibili?b23.tv
如果不願意看這個沒字幕的視頻直接看上面的回答就可以。
至於B站上更多跟丟的視頻就不放了，海了去了，測評才3天就滿天飛了。
降落穩定性：
夜間關閉下視的兩顆LED燈，讓air2和evo2都在很黑很黑的環境下降落（懸停）。此時，下視視覺系統就失去效用了，此時air2有明顯漂移，但是evo依然很穩定。這裡表明，evo垂直情況下無漂移，是因為它下視有兩顆超聲波來做輔助定高，但是水平無漂移，這個就沒有解釋的了，畢竟在純黑的情況下，視覺系統沒有任何作用。所以，這個就不能用視覺系統來解釋，唯一能解釋的只有道通演算法做的這方面真的比大疆要好很多很多。這些細節方面的事情大疆做的很不夠。還有heydrones的一個評測裏，evo2撞樹枝後仍然可以穩定懸停，air2我們可以通過上面的視頻看出，基本上都炸機了，即使只是一個撞樹枝。這些技術細節，不懂吧的人無從體會，但是在關鍵時刻卻可能挽救無人機和很多人的生命。
最後是畫質：
【無人機評測】大疆御AIR2對決道通EVO2 還有繩密機型也加入對決？ 最新4800w無人機大亂鬥 【輕分享】_嗶哩嗶哩 (゜-゜)つロ 乾杯~-bilibili?b23.tv
這個更全面的已經有了，這個視頻我已經等了老久了
消費級無人機最強畫質之爭，EVO2御2哈蘇畫質對比評測_嗶哩嗶哩 (゜-゜)つロ 乾杯~-bilibili?b23.tv
總結一下：
畫質方面，白天evo6k版本的雖然對比度低，但是色彩更偏自然，接近人眼看到的；哈蘇色彩太不自然，給人一種美顏效果；不過如果說真是因為你想要美顏，可以在evo裏開去霧模式等模式來達到一個和哈蘇一樣的效果，也就是說evo相機從自然到美顏所有的視頻都給你了，你可以自由選擇；哈蘇只有美顏的效果，對於追求照片原色體現的，哈蘇沒有任何卵用了。
夜景方面，evo噪點更少一些，色彩一樣接近於人眼看到的景色，色彩更偏蘋果原像的色彩；哈蘇依然是塗抹嚴重，色彩不真實，而且成像暗亮搭配不好。
綜合素質方面，evo在具有大角度（82°）的情況下，放大以後的解析度比哈蘇要好很多，而且哈蘇是75°窄角；說明索尼6k解析度就是比dji自己的6kCMOS要好很多。
綜合評價兩個鏡頭素質，evo要明顯好於dji，而且在細節方面做的更加出色。
最後還有個小驚喜：售後問題道通沒有任何問題，即使作者自身原因炸機，道通廠家也是立刻給他換了新機，我記得前幾年dji最牛的時候，即使是dji自己問題也照樣不負責任？sbdji裏一個案例，有一個人的御Pro電池在夏天，湖邊，狀態起飛時沒有報任何異常，在空中突然電壓降到0炸機墜湖，dji官方上傳飛行記錄以後根本不管電池的事隨便亂找問題，最後解決方案是給七折卷再買一架？！去你大爺的，你以為你這種售後還指望我接著買你們東西想錢想瘋了？
還有圖傳，evo2市內拉距6-7km，國外YouTube上有拉鋸12.7km來回25.4km的（沒改電池！）野外12.7km差不多就是這個水平，air2市內拉距大概3-5km。野外有拉8km的，開fcc有人拉過9km，10km的沒有，一個11km的信息不實（未能確認真實）不計入本文章引用。所以，樓下說evo2圖傳跟大疆有代差的，目前看來不存在這種情況。好歹這倆也是打平手，而且看air2市內拉距情況，和御2Pro幾乎一樣的數據，這似乎很難證明大疆針對圖傳做過什麼較大的升級，圖傳方面我斷定大疆應該在air2上擠了牙膏（1080p圖傳不知道是b站壓縮還是怎麼回事，看起來和御2Pro的圖傳差不多視頻質量。）
視頻連接就不放了，很多，放不來，B站自行搜索「air2拉距」就可以了。
我寫這篇文章，唯一目的就是揭示一下國內與國外差距，讓國人不要陷入一種盲目的崇拜當中，正視現實，理解差距。趕上差距就不是我們的事了，他們搞得技術路線我不會也不搞，未來我也不搞這方面的東西，我只是想表達，千萬不要陷入一種「天朝上國」的思想之中，選擇性忽視更是不可取，並且對大疆的一些做法我們也必須揭露出來，切莫因為它搞出了這個技術就選擇性忽視，我們可以愛國但是更要理性。而且對於大疆這種體量的企業，就更應該在全體消費者的監督下讓它走的更好更完美，而不是對其本來不成熟的技術尬吹，這樣對國家公司和消費者都沒好處，對國家，這種心態肯定會干擾國家發展，對大疆自己估計也沒什麼事，現在看來汪總腦子還是清醒的，不過對在大疆工作的人有很大影響，我寫的一篇文章被大疆工作人員噴成狗s。對消費者更是不好，這種心態反而方便大疆擠牙膏收割韭菜，我們必須理性對待這個問題。沒有這兩個對手，大疆一直到mini都在收割韭菜，到mini都在擠牙膏，直到evo2發布以後才趕緊把捂了很久的activetrack祭出來，不過可以從那些測評視頻看出，activetrack是明顯不成熟的，有點趕工意思，一部分優化沒有做好。
對於懟我的某人，天天唱入關學，拜託先對比一下中美教育體系的差距再說，為什麼中國到現在沒拿幾個像樣的諾貝爾獎？真是因為西方歧視中國嗎？那這樣為什麼楊振寧能拿諾獎？中國這種急功近利的心態哪裡都是中國最大的毒瘤，影響從不侷限於教育領域。
最後，雖然air2技術方面和道通和skydio有差距，不過考慮售價，對比evo2，我認為6000左右是air2的一個合理價格，但是它只賣5000，所以說air2還是一個很值得買的性價比機器。
並且對我以前的判斷做一個總結，air2性能不如evo2但是價格比evo2便宜很多，因此沒法說是否被打臉了，不過現在看大疆這個架勢估計打價格戰是肯定的了，估計御3很可能走的性價比路線，那麼御3估計會很便宜很便宜，對預算有限的小夥伴們是一個非常好的選擇。不過，如果你對細節要求非常高，對細節要求很嚴格，預算也不緊張，那麼你完全可以選擇evo2來作為你的機子，這架機子目前為止，我還沒有看到它的硬傷。
然而對於air2硬傷還是很多，比如抗風不如evo2，這個是動力和機身決定的，evo2又比它重動力又比它強（evo可以在7000米起飛，air2隻能5000米），而且air2避障在某些情況下還是智障，所以air2避障就處於一個很尷尬的境地，我用這個activetrack跟隨拍攝，如果不幹預它，它在某些方面表現的還是像智障（不過比上一代好多了，但是還是不能完全自主飛行，部分場景還是需要幹預，這就和我的關於智能無人機的定義有差距），無法讓用戶完全放心的去使用它，不過大疆好在用戶多，可以快速根據大數據與神經網路學慣用戶炸機樣本並快速完善優化避障系統，這個是道通做不到的，之後圖傳也是和10km差距有點大（一般使用環境）和6km也有差距，甚至比上一代御2還差勁，最後是它的APP，這個我反正覺得這個APP是最不應該被閹割的東西，閹割太多對於這架無人機來說已經是一個硬傷了。
但是，好在air2對得起它的價格，這就足夠了。
最後給大家放一個小丑，一點跟四軸飛行器相關的技術都不懂，回答裏一句類似的技術性的話都沒有，評論裏更是隻會戴各種帽子的某人，我們來看一看他的精彩評論，這專業性連B站上測評的up主都不如更不用說專業航模玩家了，只會談什麼市場佔有率什麼的你說人家產品不行，那不行了？什麼技術不行了您給我指出來我看看。但是什麼都沒有。這種人我不想搭理了，估計大概率是大疆僱的水軍。此外，我還覺得一個人的評論說的很在理，我就不複製粘貼了直接放圖
看看上面康某人的評論，一句技術性的測評評論都沒有，回答裏懟的那幾個點，沒記錯的話是圖傳，續航，動力，避障，做工，最後還有畫質？畫質在最後一個視頻，air2白天塗抹嚴重夜間夜景拉胯，說道通586不行的可以省省了吧？續航測試在這個視頻今天也補上，這個up主的上一個視頻也建議看一看，後續某人懟的很多點，在這個視頻裏都提到了：
御2輸了！？道通EVO2和大疆御2無人機基礎飛行能力對比測評_嗶哩嗶哩 (゜-゜)つロ 乾杯~-bilibili?b23.tv
動力更不用說了，看這個測評視頻裏御2那個抖，抖啊抖啊抖啊抖，再看看evo2懸停那個穩定性，說evo動力系統不行的我真是隻能呵呵了，隨你怎麼說吧我沒什麼好說的，事實在這擺著。air2也不用說了，570克小機身放這種大風天氣估計90%可能性被吹跑了。避障？公認事實我就不說了吧，上面三個視頻都是。最後圖傳？結論也在上面，所謂什麼3.9km就玄學，heydrones上拉距6km難道是工程機？沒記錯的話heydrones是大疆的贊助的號吧，這樣為友商打廣告，大疆坦蕩心理值得表揚啊，還有不少純粹胡編亂造，一點事實都不看，80後北叔視頻裏明顯提到兩個重要的安全提升設計就是專利的電池卡扣和電池開孔散熱，御2天上飛回來可以煮雞蛋就不提了，這個事實也可以忽略掉？還有禁飛區這事，誰說evo沒有禁飛區？張嘴就來的本領我是服了，evo在機場附近都是有禁飛區的。做工建議好好看看北叔在視頻裏怎麼說的（上一個拆箱視頻），合模合不上？說的是億航吧，道通這機子還真沒這問題。反倒是air2品控非常差勁：
橘色配色遠觀不好看，但是近觀來看，做工很精緻，這個可是測評原話。說醜的估計沒看過美國那邊四軸做的做工有多粗糙，尤其是3dr的，確實它沒有大疆設計那種工業感強烈的感覺，但是，這個顏色和做工是很符合歐美人審美的。
最後八卦的那個問題，那個判決我查了一下，外網上明顯表示道通勝訴而且不支持大疆所有訴訟請求，這個問題你也不用給我解釋了，我知道你只會找對你有利的論據是吧，情況就這樣，在國內基本大疆勝訴，國外道通勝訴，這是為什麼呢？因為在國內國家實行扶植寡頭的政策，在專利上本來就偏向大疆，而且大疆還搶注不少專利。更多黑料目前被大疆公關掉了，我知道的就這些，康某人舉的例子有多少是被大疆公關加工過的資料？大疆在國內僱的媒體小號似乎數量不少，都是大疆營銷的一部分。
說了這麼多，就是說明這種人多半不懂無人機技術，不過看他的回答跟無人機無關的技術倒是懂一點不過很可惜，說的結論都是錯的。晶元技術到底兼容不兼容，好不好調教，這個是攝像領域的內容，不是無人機領域的，這個我不清楚，不做評論，不過，測評視頻裏明顯表示，evo2一寸底的跟哈蘇幾乎平手，而且air2的586底明顯不如evo2。所以，這個人一直在放錯誤結論與論據進行論證，結論根本靠不住腳。但是卻在這裡尬吹說明這個人是個辯論賽的好苗子，不過用在這種地方真是可惜了。最後那人沒回復，從某人語氣上判斷估計是被拉黑了。辯論不過就拉黑，好技術，我還從來沒用過，被打臉大大方方承認個打臉對某些人來說似乎很難很難。大家鑒賞一下。
並且air2品控問題讓人很欲哭無淚，統計了一下，B站上102個up主18個中獎的，綜閤中獎率17.9%，不過這次dji售後還可以，沒有推卸責任，隨便找了幾個有代表性的截了圖
不過既然肯換機，那就算了，品控歸品控，不過，買來的飛機要是因為品控炸機了，大疆售後會不會踢皮球？B站上有多少up主炸機是因為品控問題（統計了一下，air2炸機目前已經有40多個人中獎了，一般只把這些炸機歸於作死在樹林裏飛行，不過據某流傳視頻activetrack既然那麼強悍，為什麼還會炸機？）這就不得而知了。忘dji趕緊完善吧。
PS：我極度懷疑dji發布前流傳的「官方視頻」是手動操作的，不是全自主飛行。dji老一套營銷策略了。
明天大疆發新品了，到時候就知道這9km圖傳沒啥，還有這7K多mah的電池續航時間只有40分鐘也沒啥了。
不過抗風等級沒寫錯嗎？！如果是真的，8級風就真牛逼了！！服氣！
另外說的是對標？mavic2是兩年前的產品了吧！
我的御2por……11月5日炸機,問題太多想要相關飛控數據可以提供.避障與GPS都存在較大問題，我選擇遠離大疆的任何產品。所贈送的7折優惠券座等作廢，決買大疆的一分錢產品。支持道通的發展，請你能推薦在成都的道通實體店謝謝 ……
只能說懂點技術的人撕起逼來，還真是精彩。都是國內的公司，誰還不知道誰的背景，兩家公司怎麼起來的行業內的人大家都心知肚明，沒必要在這撕，一起努力吧。
道通沒有核心技術突破，全真教而已，談不上華山論劍
很多年前大疆御1剛發布我就開始玩大疆御1
御1曾陪我從阿拉斯加走到烏斯懷亞，縱貫整個美洲大陸??
但在玻利維亞的天空之鏡的時候因為從陸巡引擎蓋上起飛，降落時GPS定位有些許偏差，掉進鹽湖，沾了一點點高濃度鹽水，簡單清理以後照樣可以各種飛，只不過後來好多零件都有腐蝕，我就丟在那裡了??
今年五月，嘗鮮買了一臺哈博森ZINO2來玩，帶著他去了貴州和新疆自駕，圖傳確實渣，天氣好畫質還可以，天氣差直接畫面就沒法看，視頻卡頓且馬賽克，但是沒有限飛區也不限高算是個特點吧，至少在我看來，大疆限高的地方，哈柏森ZINO2隨便500M！畢竟價格也才3000多，性價比算很高了！
但上個月莫名其妙我的哈博森ZINO2就飛丟了，我都覺得有點蛋疼，才五六百米距離，然後雙丟，飛機再也沒回來??
即刻，我下單買了臺道通EVO2，飛了幾次，發現若干問題，體積和重量比大疆御2大，和大疆一樣有限飛限高，總之我所在的城市只能飛120M，想要800M，怕只有去郊區了，這一點不如哈博森！EVO2的APP功能太過簡單，沒有全景拍攝之類比較實用的功能，最坑爹的就是，我常用的圖傳也只能傳照片，不能傳視頻，因為我經常飛完以後即刻就把照片視頻下載到手機，軟體簡單編輯後上傳網路，可EVO2隻能傳照片不能傳視頻，得回家後用電腦壓縮後才能傳到手機！還有若干功能，比如一鍵出片之類，更加沒有！
網路宣傳EVO2避障很牛，我沒有試，畢竟一萬多的機器，能用到極限避障的機會少之又少！
從畫質來說，我個人更喜歡御2的色彩，對於一般人來說4K就足夠了，EVO2的6K和8K，你拍完回家以後，會發現，你的電腦卡得一逼，根本沒辦法流暢播放，因為一般電腦的硬體還是啃不動6K和8K的！
綜如上述，在我看來，如果有極致畫面要求的小夥伴，選擇EVO2是可以的，如果像我這種喜歡即時上傳圖片視頻的，還是大疆比較好，畢竟大疆生態鏈做得不錯！
道通EVO2在國內還很小眾，用戶不多，配件很貴，售後嘛，我感受了一次，也就那樣，雖然我沒有感受過大疆的售後，但哈博森的售後還真的沒話說！
所以，我今天又剛下單買了一臺大疆御2哈蘇！
這三臺機器我都用過，不粉不黑，實際個人使用感受而已！
雖然因為各種原因（不知名 沒售後 外觀醜），我不會去買它，估計目前大部分人也一樣，但看了很多測試之後不得不承認，這玩意在飛行穩定性、續航、避障、8k解析度等方面都全面壓制了御2，有競爭對消費者來說是好事，所以精神上值得支持，希望這公司不要涼。
我只看了嘿就思的短評，然後我在京東查了一下，個人理解，除了價格，和渠道，其他檯面上的數據完爆大疆御二！那個智能跟隨比大疆的要完美。期待他們的暴力測試。
智能跟隨和智能避障不一樣，大疆的跟隨就是傻傻的跟隨，前方有障礙物那就是剎車，這個機子和之前有個外國機一樣，跟隨可以繞開障礙物，而且畫面還很流暢，這才叫智能跟隨嘛。
避障其實就是防撞擊的。
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