雷克薩斯is是否會停產？
今年雷克薩斯發布了全新的ES車型同時取代了GS車型 而ES以車身尺寸而言對手是5系 E級這類中大型轎車 而售價卻是以3系 C級作為對手 （學凱迪拉克 差位競爭？）而三系這類中型車的直接競爭對手IS就處於尷尬的位置 那麼雷克薩斯的IS還有生存空間嗎？是不是會因此停產？ 而實打實C級車市場的面對面競爭對手當初的GS是否還會有繼承者？
暫時沒有，據說新IS在設計中，GS可能2020年正式停產。
利益相關，現款gs車主
題主問的是is，那麼我就先說一下is在豐田家的地位，is雖然很好，但是is在豐田一直以來就是無關痛癢的車型，豐田從來沒有為is獨立做過概念車，is一直以來的設計理念都是順著gs概念車來做的。
豐田在18年只展出了一款概念車，lf-1l，為了打進運動型中大型suv做準備。去年，豐田展出了新一代皇冠的概念車。
在豐田體系下，皇冠永遠比gs更重要，這個車系不能斷絕，但是在雷克薩斯體系下，寧願開發新車系，也不願意更新老車系，已經說明問題了。豐田一直在評估is、gs這類汽油運動車系的存在價值，如果設計團隊做出的產品不能勝過德國的對手，在豐田戰略重心傾注於電動車的轉折時期，廢除is、gs也是大概率事件。
相反，如果豐田展出了新一代運動型轎車的概念車，那麼這代的產品力，絕對是超群的。但是新5系做的這麼好，估計讓豐田的高層已經放棄了吧。
和3系的E46、E90一樣，雷克薩斯IS同樣是一款具有駕駛樂趣的好車。
雷克薩斯IS的外形設計不用多說，激進、兇悍、尤其那迷人的側麵線條立體感十足，喜歡的人自然愛不釋手，視覺上會給人很強烈的駕駛慾望。
內飾部分更有味道，大大的轉速表夠運動。不過私認為，雷克薩斯IS的儀錶盤是內飾的最大亮點，風格簡直脫俗。
就目前的市場來看，銷量往往決定了小眾車的存活。隨著時代的變遷，大多數豪華品牌運動型B級車已經拉皮拉長。
從BBA，到如今的凱迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L、捷豹XEL、謳歌TLX-L，確實拉長軸距早已成為萬金油，其帶來的車內空間舒適性能更好的滿足家庭用車需求。
而雷克薩斯IS的4680mm車身長度和2800mm的軸距，在眾多長軸對手面前就顯得競爭力不足了。
那所謂的完美車身比例、動力、以及情懷等等又有多少人會關心？值得欣慰的是，唯有雷克薩斯還IS保持了那份執著。
其實雷克薩斯IS偏小眾還有價格的因素，作為全進口銷售的稅費更高一些。
起步價30.4萬元對比寶馬3系入門車型貴了不少，那款最值得的F SPORT版本卻高達34.5萬元。
3系臨近換代，現款車型優惠力度前所未有，導致IS在同級別車型中出鏡率略低。
不可否認，網傳「雷克薩斯國產」引起了不小風波，評論的兩極分化很嚴重。
雷克薩斯在產品品質以及售後服務上有著非常不錯的口碑，可寶馬的品牌影響力以及打折策略更吸引消費者。
雷克薩斯IS註定不會被大多數消費者寵幸，其國內的市場表現就能說明問題了。
在2017年，IS國內累計銷量只有2000輛左右
而寶馬3系今年的月均銷量都在1萬台以上，兩者市場佔有率相當懸殊
在汽車同質化嚴重的時代，雷克薩斯IS依舊是市場上不可多得的個性化產品。
如今ES換代取代了GS的地位，那麼同樣是長期銷量低迷的IS，相信很多還在為它努力奮鬥的人們必然會擔心自己喜歡的車再也買不到了。
不會，因為它在國外賣的相當不錯。
is就沒打算在國內大賣……
拜託，is沒有爆產能好嗎？
要麼降價
要麼國產
否則停產
現在一台ES一吃三，這樣的確讓IS和GS尷尬。但雷克薩斯不可能只有LS、ES這兩款高低車型，到底哪個停產真不好說
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