電動賽車的未來前景如何，如果f1越來越偏電動化甚至改為純電動，那相應的f2，f3等賽事會如何變化?

畢竟低級別賽事和頂級賽事相比規格不同，比賽形式也不同，不能直接照搬。

我不是賽車圈的，但還是想來強答一番，歡迎各路大神來指正。

首先我感覺F2 F3這些比賽其實是和F1差別是比較大的。

F1不僅是最高級別的賽車競技運動項目，它同時也是商業、科技的競技場，這其實已經不是純粹的體育運動了。因為你能不能取得最好的成績，登上最高領獎台，不止是取決於車手自身的水平，和賽車的水平關係也很大。而車的水平又跟車隊的研發實力和投入有關，這也是為什麼不差錢的豪門車隊的火星車比那些地球車要快很多，所以車隊間的技術競爭也是F1比賽的一大因素。

從規則的角度來說，F1規則制定者也要符合民用車科技的發展潮流。一方面可能有商業上的考量，比如讓賓士、法拉利這種汽車品牌在營銷過程中可以吹一些「來自F1的新技術」；另一方面，也確實會有一些從F1轉化到民用車的技術，對於民用車技術有趨勢引領的作用。

所以說F1和其他方程式的玩法是不一樣的。而F2 F3這種比賽的目的就簡單得多，就是為了挑出最厲害的車手，然後上F1。可以說方程式賽車F1 F2 F3 F4就是一個金字塔的結構，越往上人越少，每向上一層就會篩掉一大批要麼技術不夠強，要麼家底不夠厚的車手。而能坐進F1賽車的座艙，不僅是技術夠好，家底夠厚，還要有很好的機遇。

所以F2 F3就是相對純粹的競技運動，沒有那麼多亂七八糟的事情，大家車基本一樣，比得更多的就是車手的競技水平。因為比賽的目的是選人而不是比車，而且車子都是統一的規格和供應商（產量大），所以F2賽車的成本相對F1來說要低很多，我看到的數據是差不多摺合人民幣400萬一輛的造價。而F1的各家車隊都在瘋狂燒錢研發，要做規則範圍內最新的技術最快的賽車，其單車的造價恐怕要上億人民幣了。

回到題主的問題，F2 F3以後會不會電動化呢？我覺得至少以現在的遊戲規則來看還不太可能會。原因我前面說了，就是F2 F3不是新技術的試驗場，而是選拔優秀車手的體育場，所以對於一些電動化之類的新技術恐怕沒有迫切的需求，這個還勢必會增加成本。而且現在純電動賽車的性能還比較弱，像最快的電動賽車FE賽車頂多也就和F3差不多快，從觀賞性來說還是弱了點。當然，隨著電動驅動技術的進步，純電動的賽車以後性能會越來越好，將來也是有可能會出現一些更低級別的電動方程式賽事，那就是另外的故事了。

以當前來說，F1 600KG的車重

當前電池技術如果不出現核彈爆炸式提升，能量密度達到當前5-8倍，電池能夠支持超大電流的深沖放，這個時候車重連帶電機控制器散熱系統，車重在一頓左右

不過這種賽車FIA是絕對不會允許進行比賽的，因為電池這種儲能物在出現電池短路，撞擊電池破損，瞬間會把車手炸的屍骨無存

F1在未來起碼是到2030年之前都不會改成純電動甚至我覺得過了2030年再往後十年也不會。

FIA已經宣布要在2030年開始實現凈零碳排放，意思就是內燃機可以排放碳，但我會在其他地方把這排放的補回來。

所以說以後的F1可能就算用到四缸機甚至三缸機配上一個更強勁的電機，他也不會純電動化，因為內燃機是F1的靈魂。

隨著民用車燃油用的越來越少，我覺得燃油賽車反而會持續更長時間。fe商業成分比較重，主要是給廠商做廣告或者提供電池水平，就目前來說觀眾還很少（相比於f1），而F1車迷絕大多數應該不會接受fe，電動車沒聲就是一個沒法解決的先天缺陷。因此我覺得它們還是會並行發展，而且以現在的電池水平根本沒法讓電動車劃分組別

在電動賽事里如果是單指formula e的話，我個人認為前景還是很不錯的。電動方程式從下賽季也就是20-21賽季開始正式納入成為World Championship，也就是與f1丶wrc丶wec並列，成為fia旗下最高級賽事之一。

從最初進站換車，到現在一車完賽，乃至未來的進站超級快充。隨著賽制與規則都在不斷完善，賽事的趣味性也在不斷提高，但我不認為formula e與formula 1會趨同甚至取代後者。

Formula e賽事從建立至今，一直有意與傳統方程式賽事錯開發展,f1被公認世界上最快的場地賽車，也是賽車運動的最高殿堂。Fe則以推廣電動與新能源為營運理念

f1的賽季由3月到11,12月，而fe則為跨年賽事。f1開發自由度大，大量的零件強制需由車隊研發製造，不同車隊之間車輛性能差天共地，fe則嚴格限制丶統一參賽車輛的規格與研發工作，車輛性能雖有高低，但整體而言差距並不大。f1以場地賽事為主，而fe則全部為街道賽賽事，且多處於全球各地大型國際城市的中心地帶比賽。f1每一站均為為期三天的比賽週末，而fe則每一次賽事所有賽段在一天內完成。

在資金預算上兩者也不是一個量級的，2000w歐和1億起步的差距實在大得驚人，其實也由此可以看出，兩者分顯是有意錯開發展，由2021年，fe也正式會成為FIA旗下最高級賽事之一，雖然我個人對鋰電池電動汽車並不看好，但fe走上軌道，有其市場確實是事實。

lmp1是hybrid四驅也不影響p2汽油機後驅啊看電機造價效率和續航吧

f1偏電動化有可能，主要表現為電機輸出的馬力佔比越來越高，電池占動力單元的質量越來越大，動力單元總體效率越來越高，甚至未來在前輪中布置電機把f1變成四驅車也不是不可能

純電動化的前提是f1的電池能支持f1跑300km不充電，重量還不能太過分。現在的f1動力單元150kg，加上開賽時100kg的油，動力部分最高只用了250kg的質量，一塊能讓f1以200km/h的平均速度跑300km的電池要多重？可以預期的未來內這樣的電池能不能做到500kg以下？（我覺得大概率做不到），做不到的話難道要讓f1一場比賽只跑150km么。。。。更換電池這種在現實世界中都不普遍存在的東西f1是不會用的，畢竟f1技術小組所謂的目標之一是讓賽車技術可以被運用到民用車裡

但是，如果要回答f1偏電動化對f2 f3有什麼影響，這個不得不考慮f2 f3這些feeder series的成本問題，運營f2 f3的車隊是沒什麼錢的，運營成本一高，立馬就沒車隊參賽了。混動賽車的運營成本是非常高的。所以考慮到f2 f3的比賽長度，我的猜測是f2未來的混動化道路可能極限就是加一個kers系統，到此為止了。f3到是有可能變成純電動車，這個主要取決於純電動車的運營成本能降到多低

也一樣純電動，可以限制輸出功率小一點就行了。

現在的F2和F3不都跟F1一樣是內燃機嗎？

2014 年就已經有純電動的 Formula 賽事了，名字叫 Formula E ，這也是國際汽聯在電動時代的賽事探索。