雷克萨斯的车为什么卖的好？
对于加价等车智商税满满的雷克斯萨es等车型，雷粉儿们动辄市场就是对的，能加价卖车就是牛，bba打骨折卖不出去，好像丰田挣了利润会分它们几毛似的，在这里就不去讲什么价格和市场理论了，毕竟超出了绝大多数雷粉儿的认知能力，我只想问一个问题：想当年大众途观加价4万等车半年，雷克萨斯nx优惠几万卖不出去，一个进口豪华品牌中型车比一个国产合资品牌紧凑型车落地价还便宜却卖不过后者，按照雷粉儿们的逻辑，是不是因为大众途观产品力冠绝宇宙？跟大众一比雷克萨斯就是垃圾？
雷克萨斯质量是真不错，4S店服务是真的好，车开起来是真的省心。
去年把开了四年多的rx卖了，还挺舍不得的。除了两次熄火没关灯导致电瓶没电叫了救援（人家跑了十几公里过来搭电还一分钱不要）外，这车没出过一点点问题，连异响都没有。
现在没有买雷车，买的宾士，但横向比质量和服务，雷车完胜。如果你要比动力比科技，那宾士完胜了。
另外，我就不明白了，大家自己又不生产车，也不是某个品牌的代言，干吗要贬低这个捧杀那个呢？人家买的好与不好和你有一分钱的关系么？非得想著去说服一群不认识的人跟著自己的思维走？何必嘛。有著闲工夫还不如多想想怎么为自己为家庭多做点贡献。
我说个笑话：能花3、40万买辆汽车的人，会有空有心思一天到晚在网上尬吹什么雷克萨斯高贵低调，只用换玻璃水
我再讲个笑话：能买的起3、40万汽车的人群，平均智商会比住著出租屋的自霉体小编和键盘车神们低
估计是在广东卖得好吧？原因无非就是从老一辈那里听回来的口碑咯，觉得日系省油耐用不易坏。再有就是现在有钱人多了，看不起丰田，觉得不衬身份，于是就瞄向了凌志。再有就是凌志纯进口，吊胃口，供不应求饥饿营销。
雷车自己的品控做的好。
当然。
国内的消费者也有问题。
口碑好
质量还可以
谢邀。
看过X3，Q5，CDX，RDX，Rav4，汉兰达，RX，最后选了雷克萨斯
GLC没考虑，因为养不起
X1，X3没考虑，因为内饰差了点
Q5没考虑，因为后排空间太小
RAV4，汉兰达都是内饰太差，尤其刚看完雷车去看，落差有点大
所以，选择雷车的原因，第一操纵不是主要选择，9秒多百米加速可以了，中年人节奏别太快；第二GLC之类的豪车养不起，养不起就是养不起，直接点；第三内饰是一个主要指标；第四空间要大点。
价格反而不是减分项，买这些车，一般都是家庭用，省心，舒适最主要，商务用的话会偏向BBA的面子加成。
买得起的不会强调什么性价比，那不是买这些车的考虑方向。
这么朴素的问题炸出一堆车黑，答案不言自明。
雷克萨斯的车都是在日本工厂生产的，然后进口到国内的，质量会比国内生产的好一点，因为他成本控制相对来说会放松一点。就有足够的价格空间来保证质量。
雷克萨斯的设计比较符合国人用车的理念，日本文化源于中国文化，在文化上与中国文化是比较接近的，设计符合中国消费者的用车习惯和审美特点。
欧洲品牌在中国相对来说比较傲慢，不如日本品牌实在。特别是雷克萨斯，在中国服务并没有缩水太多，产品质量上没有偷工减料。从性价比上来看，要比欧洲品牌性价比更高。当然最近也开始玩加价了，这也是市场规律。
总有一些人不喜欢bba，总有一些人不满意丰田定位，总有一些人喜欢进口车。
哪里好了？除了铁粉。
越是对机械素质和操控有需求，或者购车目的越明确的人，越难以去接受雷克萨斯的车。
因为这几年雷车注定是一个极端在意躯壳和品牌理念推广的品牌，几乎放弃了作为车的机械水准。
当然我上面说的人只是很少很少一部分。大部分人买车就跟买股票一样，除了跟风和随大流，其实并深究内在。什么叫动力够用，什么叫动力充沛，什么叫好开，什么叫运动，并没有。敢在试驾时候把车的极限开出来，平时开自己的车能发挥90％而不突破极限又不伤车的开法？
谁不想开快车？限速和车流量允许的情况下开到极限就是最低要求。
而雷车这个都做不到。
不能完全说国人人傻钱多，但是国人跟风买车，受各种广告媒体影响比较大，对进口车依然存在迷信思想。雷克萨斯进口车照样搞减配特供，发动机中国生产日本组装号称日本工匠精神，不得不佩服丰田洗脑水平就是高。现在客观反映日系车问题都是政治错误，最终一些对车辆认识程度不高的消费者就被牵著鼻子走了，上了加价提车的贼船下不来了。GS停产，IS敷衍了事的改款，LS新不如旧，ES200大搞中国特供收智商税，雷克萨斯早已丢了初心，成为一个为了赚钱不择手段的品牌，长此以往品牌价值和形象会逐渐垮掉。
哪里卖的好，销量超过bba了吗
前言，再好也没有bba那么好。
雷克萨斯卖的比较好的也只有ES200和NX200等低配车型，雷克萨斯也有很多卖的不好的车型，比如IS和GS等标准轴距车型。
ES200和NX200能卖的好，无非得益于定价以及品牌号召力，价格不高还是日本进口，这样就能满足部分消费者的心理需求。
更看重单车利润，加上市场追捧，站稳二线头牌
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