雷克薩斯的車為什麼賣的好？
對於加價等車智商稅滿滿的雷克斯薩es等車型，雷粉兒們動輒市場就是對的，能加價賣車就是牛，bba打骨折賣不出去，好像豐田掙了利潤會分它們幾毛似的，在這裡就不去講什麼價格和市場理論了，畢竟超出了絕大多數雷粉兒的認知能力，我只想問一個問題：想當年大眾途觀加價4萬等車半年，雷克薩斯nx優惠幾萬賣不出去，一個進口豪華品牌中型車比一個國產合資品牌緊湊型車落地價還便宜卻賣不過後者，按照雷粉兒們的邏輯，是不是因為大眾途觀產品力冠絕宇宙？跟大眾一比雷克薩斯就是垃圾？
雷克薩斯質量是真不錯，4S店服務是真的好，車開起來是真的省心。
去年把開了四年多的rx賣了，還挺捨不得的。除了兩次熄火沒關燈導致電瓶沒電叫了救援（人家跑了十幾公里過來搭電還一分錢不要）外，這車沒出過一點點問題，連異響都沒有。
現在沒有買雷車，買的賓士，但橫向比質量和服務，雷車完勝。如果你要比動力比科技，那賓士完勝了。
另外，我就不明白了，大家自己又不生產車，也不是某個品牌的代言，幹嗎要貶低這個捧殺那個呢？人家買的好與不好和你有一分錢的關係麼？非得想著去說服一羣不認識的人跟著自己的思維走？何必嘛。有著閑工夫還不如多想想怎麼為自己為家庭多做點貢獻。
我說個笑話：能花3、40萬買輛汽車的人，會有空有心思一天到晚在網上尬吹什麼雷克薩斯高貴低調，只用換玻璃水
我再講個笑話：能買的起3、40萬汽車的人羣，平均智商會比住著出租屋的自黴體小編和鍵盤車神們低
估計是在廣東賣得好吧？原因無非就是從老一輩那裡聽回來的口碑咯，覺得日系省油耐用不易壞。再有就是現在有錢人多了，看不起豐田，覺得不襯身份，於是就瞄向了凌志。再有就是凌志純進口，吊胃口，供不應求飢餓營銷。
雷車自己的品控做的好。
當然。
國內的消費者也有問題。
口碑好
質量還可以
謝邀。
看過X3，Q5，CDX，RDX，Rav4，漢蘭達，RX，最後選了雷克薩斯
GLC沒考慮，因為養不起
X1，X3沒考慮，因為內飾差了點
Q5沒考慮，因為後排空間太小
RAV4，漢蘭達都是內飾太差，尤其剛看完雷車去看，落差有點大
所以，選擇雷車的原因，第一操縱不是主要選擇，9秒多百米加速可以了，中年人節奏別太快；第二GLC之類的豪車養不起，養不起就是養不起，直接點；第三內飾是一個主要指標；第四空間要大點。
價格反而不是減分項，買這些車，一般都是家庭用，省心，舒適最主要，商務用的話會偏向BBA的面子加成。
買得起的不會強調什麼性價比，那不是買這些車的考慮方向。
這麼樸素的問題炸出一堆車黑，答案不言自明。
雷克薩斯的車都是在日本工廠生產的，然後進口到國內的，質量會比國內生產的好一點，因為他成本控制相對來說會放鬆一點。就有足夠的價格空間來保證質量。
雷克薩斯的設計比較符合國人用車的理念，日本文化源於中國文化，在文化上與中國文化是比較接近的，設計符合中國消費者的用車習慣和審美特點。
歐洲品牌在中國相對來說比較傲慢，不如日本品牌實在。特別是雷克薩斯，在中國服務並沒有縮水太多，產品質量上沒有偷工減料。從性價比上來看，要比歐洲品牌性價比更高。當然最近也開始玩加價了，這也是市場規律。
總有一些人不喜歡bba，總有一些人不滿意豐田定位，總有一些人喜歡進口車。
哪裡好了？除了鐵粉。
越是對機械素質和操控有需求，或者購車目的越明確的人，越難以去接受雷克薩斯的車。
因為這幾年雷車註定是一個極端在意軀殼和品牌理念推廣的品牌，幾乎放棄了作為車的機械水準。
當然我上面說的人只是很少很少一部分。大部分人買車就跟買股票一樣，除了跟風和隨大流，其實並深究內在。什麼叫動力夠用，什麼叫動力充沛，什麼叫好開，什麼叫運動，並沒有。敢在試駕時候把車的極限開出來，平時開自己的車能發揮90％而不突破極限又不傷車的開法？
誰不想開快車？限速和車流量允許的情況下開到極限就是最低要求。
而雷車這個都做不到。
不能完全說國人人傻錢多，但是國人跟風買車，受各種廣告媒體影響比較大，對進口車依然存在迷信思想。雷克薩斯進口車照樣搞減配特供，發動機中國生產日本組裝號稱日本工匠精神，不得不佩服豐田洗腦水平就是高。現在客觀反映日系車問題都是政治錯誤，最終一些對車輛認識程度不高的消費者就被牽著鼻子走了，上了加價提車的賊船下不來了。GS停產，IS敷衍了事的改款，LS新不如舊，ES200大搞中國特供收智商稅，雷克薩斯早已丟了初心，成為一個為了賺錢不擇手段的品牌，長此以往品牌價值和形象會逐漸垮掉。
哪裡賣的好，銷量超過bba了嗎
前言，再好也沒有bba那麼好。
雷克薩斯賣的比較好的也只有ES200和NX200等低配車型，雷克薩斯也有很多賣的不好的車型，比如IS和GS等標準軸距車型。
ES200和NX200能賣的好，無非得益於定價以及品牌號召力，價格不高還是日本進口，這樣就能滿足部分消費者的心理需求。
更看重單車利潤，加上市場追捧，站穩二線頭牌
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