很多人觉得最近几个月新能源汽车销量大跌是市场行为：看看，卖不动了吧，新能源汽车就是不行。赶紧再唱衰一波。

之前喷国家补贴的时候可是一个个跳著说这是违反市场行为的。

所以，你们说的很对，有补贴的新能源汽车市场，不会有纯粹的市场行为。

销量之所以大跌，是车企在故意不卖或者在少卖以及提前「卖」了。

为什么呢？道理很简单，补贴少了，门槛高了，有的车企是赔钱，不产了不卖了；有的车企是不赚钱，也不产了不卖了；有的车企是嫌当下成本难以降低利润大跌，故意减少销量。

还有，今年补贴降低之前，可以说所有的车企，都在马力全开加班加点的造车，就是要赶最后的这波的行情。如今行情过去了，那么多的「已上牌」的「库存车」，可得慢慢消化几个月。可以这么说，这几个月原本该有的销量，早就提前几个月「卖」出去了，所以这几个月的销量能好的了才怪了。

很明显，所有的车企都极其重视这些国家补贴。当然，这不能全怪车企，国家制定的游戏规则，有钱不拿，是傻子。

明年补贴取消，那时候的新能源汽车市场，才会有真正的市场行为。

一是统计口径问题。相当比例的混动车型，比如卡罗拉/雷凌双擎、雅阁/CRV/奥德赛混动不被视为新能源车型。但实际上，混动才是新能源的主力。

二是伪需求。如果没有绿牌和限行政策，新能源车（纯电或插电）的销量会下降更多。纯电和插电由于独立车库比例较低、小区充电桩安装不便、社会充电设施太少，严重限制了纯电和插电的应用范围。

结论：现阶段混动才是新能源的主力，纯电、插电的配套太差，只适合部分一线城市，不适合国情。

技术更新太快，买了就已经赔了。

所以还是看自己需求。

新能源汽车行业将迎来全面的技术升级，部分消费者在观望。绝大多数车企没有因为补贴下降而调高价格，所以销量下降和补贴没有关系。

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6月补贴取消前的促销消耗了太多的需求。所以之后几个月就卖的少了。

所以说促销这个东西，对整个市场而言是没有作用的。

骗补贴的东东 补贴没了 那就开始露出原型了