为什么不改善货车盲区？
我们的宣传一直都是「货车有盲区躲著点」！！
躲远些！！！
「师傅，再躲远些！」
……
我真是佩服
从不想著解决大货车盲区问题，只能靠躲。
低地板货车了解一下？
欧洲厂商推出低地板车型也很久了，低矮的驾驶室有利于减小前方侧方的盲区，适合城市里复杂的道路工况。副驾驶小窗在上个世纪就有厂商推出了，由图上可知通过这个小窗更容易看得到右前方的情况，行人或者骑车人都能看得到。在上世纪90年代，一些走私到我国的日本自卸车，也还保留著副驾驶小窗，但是换成左舵之后小窗并没有改过来。
沃尔沃还有在车辆右前方安装雷达来监测右方是否有接近的行人或骑车人的方案。
还有的方法就是安装环绕的影象系统，国内也有司机自己安装四路摄像头，用屏幕在车内显示摄像头的画面。但是自己改装的东西可能面临罚款和年检问题，国内厂商也还没推出这方面的功能。
另外传统的卡车，通过前面和侧面的照地镜都能观察到右前方的部分盲区，不过范围不是很大。货车由于其有货运功能，货车的外形是在综合多方面考虑的结果，目前的技术水平来说，盲区是肯定会存在的，只能通过各种方法来缩小盲区。
关联问题：1.为什么不改善客车盲区。2.为什么不改善火车盲区。3.为什么不改善轮船盲区。4.为什么不改善飞机盲区。大车因考虑到载重与通过性，必然会增加车身高度及长度。盲区几乎是不可避免的，欧洲有大厂，如宾士、斯坦尼亚等部分高端车型通过减小车柱面积及增设雷达感应式辅助刹车系统来提高行车安全性（后者主要针对前方物体减速停车）。还有部分美式卡车，会在车门底侧加装透明钢化玻璃来改善盲区视野。国产卡车普遍受限于终端成本，故在细节方面与国际有所差距。个人认为，封闭式公路能有效地提升行车安全；至于城市道路，按时段限制大车进入人流密集区域也能有效防止意外发生
以上
货车的盲区，一直在不断的治理中，从一开始的两块后视镜到现在的盲区监控摄像头，无一不是为了减少货车的盲区。但是由于货车的车身大而且控制不便，再加上盲区监控设备的也要陆续的普及，所以真心建议，还是远离大货车，而不要把自己的生命交到别人的手上
太理想了，就算不考虑成本出厂就装上360°影像也是分分钟坏掉或者脏掉，小剐小蹭暴力装卸对大货车而言家常便饭，看看路上的前四后八、十轮、半挂，哪个不是沙里来泥里去？有几个周围的灯是完整的？有几个是干干净净的？如果自己改装的那更对不起，运气不好等著被罚款吧。
再看车身结构，为了重载和烂路，这些大货车普遍马力巨大、1200轮胎，车身高度很高，有的甚至加高加宽，车前部和两侧盲区更大，装镜子也只能解决有限的问题，过多的镜子对驾驶员也是个负担，另外再说个很可怕的事，在几百马力、几十吨的重载和1200轮胎面前，压过一个人跟压过点烂路、石块在车内的感觉其实差不多，在野外很可能意识不到自己压到了什么。。。
好在现在厂商开始从设计和技术上设法解决这些问题，对违法行为查处力度加大，货车司机也越来越小心周边环境，行人和小车驾驶员也越来越注意躲避，总体而言是这种情况是在一点点改善的
加装一个雷达感应解决不掉吗？一定距离内，有障碍物触发报警！并且提示位置！很难吗？
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