如何看待美日發表探月合作宣言，日本宇航員將首次登月？
據日本《產經新聞》報道，美日兩國政府10日發表了有關探月合作的共同宣言，其中包括了允許日本宇航員首次登月的內容。登陸預計將在2020年代的後半段實現。
報道稱，美日共同宣言明確指出，美國將在繞月基地和月球表面「制定使日本宇航員能夠有活動機會的安排」，將來會對著陸時間、人數、活動內容等進行詳細說明。
自阿波羅計劃以來時隔約半世紀，美國不久前提出再次實施載人登月的「阿爾忒彌斯計劃」，美國宇航員將在2024年登陸月球。之後，藉此日本宇航員登月的機會也將到來。因此，日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)將正式開始選拔飛往月球的宇航員。
美國計劃利用新型載人宇宙飛船和大型火箭飛往月球，日本宇航員也將加入其中。目前的構想是建立一個環繞月球的基地「深空門戶」（Gateway），並以此為據點降落在月球表面。
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作為共同宣言內容的日方協助的部分，日本豐田汽車公司和JAXA將完成月球探測車的開發。JAXA還將使用月球登陸器「slim」的觀測數據。
另外，在繞月基地的建設中，日本將為在2023年發射的小型居住艙提供電源設備等。日本與歐盟共同開發的大型居住艙將於2025年發射升空，日本將為其提供環境、生命維持裝置和電源設備等。（環球時報）
美國這次登月倒象是玩真的，在NASA網站上不斷有徵集一些部件設計的內容放出來。
漢語是網頁自動翻譯的，懶得改了，不看英語的大概明白意思就行。
主要是尋求能適應地球、月球、火星、失重空間四種情況下全環境可以使用的用品設計方案。
如行走輔助裝置、廁所等。
我覺得NASA這一點做得很好，有些部件如廁所還專門徵集青少年版的設計方案。
我建議中國國家航天局CNSA也學一學，三天兩頭髮一些設計挑戰，入圍的作品根據情況給個萬八千或十萬八萬獎金，多數方案分專業獎和青少年獎。 能不能採納不重要，貴在能激發公眾的興趣和參與感。
當年美國為什麼能夠登月，是因為美蘇爭霸，全世界圍觀，作為兩超，誰也不想丟人，你敬我一尺，我就敬你一丈，蘇聯都把人送上太空了，你不登個月怎麼證明資本主義的優越性？怎麼在小弟面前抬起頭？美蘇互擼了這麼多年，身體都掏空了，別看美帝風光，其實也是焦頭爛額，要不當年美帝總統為什麼要不遠萬里飛來中國？後來蘇聯掛了，美帝自然就消停了，正所謂：擼前淫如魔，擼後聖如佛。現在呢？就美國目前這形勢，國力每況日下，社會分裂日趨嚴重，國際威信不斷下降，不知道多久才能緩過來，還搞登月？2024年美國飛船要是能載人登月，個人在評論區下隨機抽三人隨機一套《朗道十卷》《費曼物理學講義》《三體》，第一個評論的人到時候發支付寶賬號給我，我給他轉666。
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這個問題其實和之前的另一個問題是關聯起來的。
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現在各國經濟需要新的增長點甚至說新工業賽道，中國重點下注的可能是5G、新能源、新基建等產業，美國重點下注的可能是航空航天、天基互聯網等產業(不是說中國就不下注發展航天也不是說美國就不下注發展5G，是相對投資規模得出的結論)，日本作為一個工業國家在某些下注領域表現的猶豫不決，這種猶豫最典型的體現是，新能源汽車也造純電也在摸索氫能源，但是不像中美德等國路線非常明確純電路線。
美國的成功經驗一直被其他國家所參考或者說提供決策，日本航天做了一定程度的改革希望學習美國民營競爭成功的經驗，這種成功的經驗總結起來就是國家隊負責大型戰略工程，低軌道、低難度、小規模的項目讓市場去自由競爭。
那麼既然已經學美國學到這個份上了，H2B火箭都退役了，自然美國下注的領域，日本也想跟投一下。
因此，日本此次所報道的探月合作，就是跟投下注的一項。
你仔細看新聞介紹，其實日本在「阿爾忒彌斯計劃」的參與度有，但是規模相對來說還是較小，除了日本宇航員登月本身外，承擔的工程內容是月球探測車、月球登陸器、環境與生命維持裝置和電源設備、大型居住艙等內容。
仔細看這些內容你會發現，日本並沒有自己的超大型運載火箭研發計劃主要是航天器和飛船設備研發。這算是日本結合國情最優選擇，因為一款推力至少超過2500噸的登月火箭按照現在物價起碼需要150億美元的研發經費，而日本國力有限，即使造出來這種火箭也很難有1發/年的發射頻率。
根據新聞的說法，你會發現一個有意思的形容詞是:2020年代的後半段.
什麼意思呢？
日本充分考慮美國三大登月火箭(波音公司SLS火箭、藍色起源公司新阿姆斯特朗火箭、SpaceX公司BFR大獵鷹火箭)的鴿進度，還是選擇2026年以後再參與進來，不得不說小本子是真的精啊。
總結，如何看待美日發表探月合作宣言，日本宇航員將首次登月？
這是結合日本國力體量、工業能力極限下，參與如父如師美國賭局下註標的的唯一跟投方式，由此積累航天器、飛船研發製造的整套工業製造經驗積累，並完成一次具有政治意義的日本人登月，預估一整套參與下來30億美元左右吧(日本外匯1.37萬億美元)，還是一個十年計劃。2025後才會參與風險係數並不算高。
比起這個問題，我更好奇的是，英國為啥在這方面一點野心都沒有，浪費與美國的關係，對於美國來說英語五國是第一同盟英美加澳新，然後才是德法日韓等國。
2024年美國飛船能載人登月，個人直播吃翔！
（這裡說的登月，是指在月球表面著陸，繞月幾圈回來不算。繞月算是登月？蒙鬼呢）
（只要有人乘坐美國的飛船到達了月球表面，就算登月了；即使返回時失敗，也算是登月了）
（所謂到達月球表面，是指宇航員在清醒的情況下動用自己的至少一隻腳接觸到月球表面月壤，向地球人清晰地表明其成功到達到月球表面。如果像印度那樣，著陸器失控撞向月球，那麼宇航員摔死了，或者快要死了，即使腳碰到了月表，或者屍體已經與月壤接觸，也不算登月。那是撞月、奔月。）
（如果美國的火箭+日本的飛船，算；日本的火箭+美國的飛船，算。如果使用了俄羅斯的運載火箭或飛俄羅斯的飛船，或其他國家的運載火箭或飛船，都不算）
願意跟我賭的，請在下面留言，明確表態存證。比如說：我和你賭。
那麼即是說，如果2024年12月31日24點之前，沒有人乘美國飛船到達月球表面，你要吃翔。公平吧？
這是到時觀看小可直播吃翔的條件。
歡迎截圖留存（第一句話我不會修改）。
他國宇航員蹭飛船在航天業很普遍，屬於日常操作。
古巴、敘利亞、阿富汗、伊朗、南非這些國家都有宇航員上過太空，很多時候就是領導一句話的事，國家間的合作其實沒那麼複雜。
越南人1980年就上去過，日本是1990年，都是蹭蘇聯的飛船。後來的日本航天員是搭乘美國太空梭上去，日本載人航天發展緩慢也有這方面的因素，造不如買，買不如租嘛。順便一提，越南那位宇航員後來成了國防工業局的局長。
用於登月項目的獵戶座飛船2014年就造好了，一直在等SLS火箭和配套工程。看目前的趨勢，怕是SPACEX帶的日本遊客都在月球上買紀念品了，波音火箭還沒首飛呢。
美國航天現在的困境其實算是歷史遺留問題。波音和洛馬就是35歲以上老程序員，拖家帶口一身病，干不動了，太空探索和藍色起源是新招的大學生，年輕，有勁，肯干。說我們美國不養廢物，把老「國企」一腳踹開，當然很簡單，但吃相有點太難看，美國畢竟不是福報馬和兄弟東。
美國也是有自己考量的，新興企業這種激進式的技術風格，搞不好哪天就把自己玩死了，到時候沒東西用就大條了。老「國企」雖然低效，但好歹也是有技術的。什麼時候SPACEX真的做成航天界一哥了，再開除老員工不遲。
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