特斯拉MODEL Y還是寶馬5系？

家庭第一輛車。
有估計model y長續航版明年國產後預估價格會在37.2萬左右。似乎從各方面來講model y都將是一輛比model 3性價比要高很多的爆款車型。model 3的缺點似乎一目了然，就是空間實在是太小了。y的空間正正好好，價錢也合適。畢竟s和x 80萬的價位很難成為爆款。37萬價位已經和寶馬5系形成競爭關係了。很多3系購買者也將會考慮加錢買y。
Y的優勢是基本不用保養，電費便宜，後期保養花費大大降低。科技感爆棚。
5系的優勢是底蘊，缺點是維護保養太貴，油錢比電要多一點。
從後期投入來講y會少很多，也不用擔心漏油等問題。

該如何選呢？

我家有寶五，還有路虎，還有一輛思域，我剛兩周前提了model3長續航。我想我有些發言權來給你一些建議。

題主其實感覺你已經有些基礎了解了，現在缺個周末預約兩家的試駕，我不能替你做主哪輛好，試駕體驗最重要，電車的邏輯完全不一樣，各人有各種想法。內飾什麼的，說實話我覺得特斯拉內飾我很喜歡，我反倒不喜歡寶五的那種內飾。

特斯拉我開了兩周，綜合體驗真的不錯，細節的毛病在我容忍範圍內，品牌效應也還行，最大毛病是我周末兩天開了躺來回600公里的長途，雖然ap真的很香，我開過去四小時到當地一點都不累，無縫銜接吃喝玩樂，但是特斯拉的座椅真的不舒服，我開到家坐到我爸寶五的座位上，真的舒服的呻吟出來，一開始還真沒感覺，開了個長途深深感受到了。其他細節的優缺點我也不談了，有興趣我們可以私信交流。

如果不急，感覺後年買特斯拉最好，全國產化，且迭代磨合一年，不過電車早買早享受，晚買迭代降價有折扣，現在的話，也已經值得買了了，看你需求。油車今年買降價也挺香。

油電之爭，特斯拉和國產自主之爭，看看就好，真的花幾十萬買車的人，都是自己貨比三家綜合考慮過得，最近網上因為商業利益帶節奏的太多了，某品牌做了四年了還沒出車但是網上就是吹的秒天秒地，某牌子出了新車現在各種吹，問題是自己新一輪融資才融到幾十億，大部分還是這牌子當家人個人掏錢的，大資本都謹慎觀望，也不知道網上那些一沒買車，二沒試駕的人，被商家帶了節奏還自以為是的是怎麼想的。

駕駛體驗，產品質量什麼的，說真的包括前面答案大多數都是鍵盤俠，看看網上數據以為自己什麼都了解，有些可能是沒有接觸過電車的固有觀念老司機，至少試駕過一次兩次再指教別人吧。

5系

首先說明下：如果你在北京，而且只有綠牌，那直接買model Y，不要看我接下來的長篇大論了。

沒有開過Model Y，不過其是基於Model 3打造的車型，那我先就根據3的駕駛感受以及網上傳出的圖片，雲猜測下Y的特性吧。

內飾質感方面，寶馬5系肯定會比Model Y更好，雖然是預測，但按照特斯拉一貫的風格，這個結論基本沒跑；寶馬畢竟還是屬於豪華品牌，其在車內豪華感的營造方面肯定要好很多。不過至於你對內飾的要求是否高，那就是另外一回事了。

車內空間方面，雖然Y的實際空間有多大不知道，但畢竟級別比5系要低（我覺得Model 3雖然軸距長，但也就是個A級車的尺寸，車內空間還小於絕大多數A級車型，而5系是C級車），再加上5系的軸距還加長，所以不論是X軸、Y軸以及Z軸三個維度方面，5系都要比Y的優勢更加明顯。除了空間之外，Model 3的後排座椅完全是負分：座椅靠背角度陡、坐墊長度太短、地台高度太低、座椅材質偏硬、包裹性差、坐姿不舒適等等，在A級車中都是絕對倒數第一的存在；考慮到Y採用的是跨界車造型，可能頭部空間會比3要好一點，但通過網上流傳的圖片，猜測Y在後排座椅舒適性方面不會有什麼好的改善。所以如果你的車後排需要乘坐家人，那麼就買5系吧。

做工方面自然就不用說了吧，就看你是否在意。

絕對動力方面，Y肯定比5好，尤其是初段的爆發力和響應速度。

在動力輸出的平順性方面，之前model 3和S Raven的標定都非常優秀，動力很平順，完全不會有很多電動車那種「竄」的感覺，相信Y做到這點也不會是難事，特斯拉現在通過永磁同步和非同步感應兩種電機搭配在一起，同時能達到平順、爆發力強等諸多優點，在行業中絕對是領先的水平。而5系在這方面確實有差距。但是，之前model 3和S Raven有一個缺憾是沒有CRBS功能，不知道Y是否會加入，即電制動與機械制動的聯動，小牛電動車都有這樣的功能，其實技術含量沒想像中的那麼高。

還有人說「單踏板邏輯」。其實就算把動能回收力度調到最低，Model 3在滑行過程中的拉扯感還是有些大，這樣造成的結果就是車輛很難以一個很平順的方式滑行減速，對乘客來說會不舒服。之前有人反駁我，說「單踏板邏輯」屬於電動車專屬，不能按汽油車的邏輯。這簡直就是胡扯，不論是電動車還是汽油車，本質上都是「車」，既然是車的話就要尊重人的意願，讓人更方便、舒適，而不是因為能源形式變化了就要人去適應車。其實目前雅閣混動在剎車和減速方面的表現非常優秀，建議大家同時開下model 3和雅閣混動就能明白我在說啥了。

操控性這個就不好雲猜測了，等真車試駕吧。另外還要看你是否在意操控性。

底盤質感以及濾震性方面，5系可是比Y完全不是同一個級別的，不要試圖用低級別車型挑戰高級別，包括舒適性和安全性。

車內靜謐性方面，雖然純電動車的電機工作噪音要比內燃機低很多，但車輛的噪音可不僅僅只有發動機，路噪和風噪也是重要的來源。之前Model 3的路噪和風噪都非常大，前排的噪音水平和飛度一樣糟糕，後排就更絕妙了：你會感覺坐在一個雞籠裡面，噪音從四面八方傳到你的耳朵里，感覺車廂到處在漏風。所以Model Y的靜謐性如何要實際體驗才能知道，千萬不要信網上有些人說的「純電動車隔音性就一定好」的觀點。

關於所謂的「智能」，大家說得最多的應該還是AP。我還是那個觀點：AP再NB也只是L2級別自動駕駛輔助系統，和L5級別還有很長很長很長的路要走，現在的AP完全被讚譽過度了。AP我自己也用過，體驗確實還OK，但絕對不像有些人吹得那麼無敵。