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我其实并没有太看明白 @车方向 这位朋友问题的核心点在于哪？是想了解新能源车啥时候成为主流，还是想了解智能汽车的发展。就自己的一点点基础帮助做个思考吧。

新能源车其实在行业内有两个方向，一个方向是以储能电池为基础的新能源电动车，另外一个方向是以燃料电池为基础的氢能源电动车。在中国这样一个产氢大国，我们有理由相信未来燃料电池会成为汽车市场的主流，当前的储能电池只是新能源汽车的一个中间产物。

先要说明的一点是，新能源汽车是否可以看成是智能汽车的基础。国家发布的智能汽车创新发展战略中其实并没有将燃油车排除在外。新能源汽车，或者说以电能为驱动力的汽车在技术上肯定较传统燃油车有较大的区别。在智能汽车能力的实现上，新能源汽车也有一定的先天优势。对中国来说，传统燃油汽车在技术上其实是受制于国外的，但在新能源汽车上却保持了一定的主动性，从这个角度来说，国家肯定会支持新能源汽车做为智能汽车的重要发展目标。但这并不意味这新能源汽车就是智能汽车的基础。

随著国家对燃油车生产和销售的控制，新能源汽车将来肯定会成为汽车市场的主流，在这一点上其实没有任何的悬念。至于多长时间后，新能源汽车才会成为市场主流，这要看国家政策和市场进化的速度了。

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主流看是怎么指了，如果是和燃油车比比重，肯定不会在3—5年成为主流，因为从工信部的规划里2025年电动车销售占比才超过25%的目标。

就算我能够超预期，应该也不会太多，直接占比超过50%这样子还是概率很低的。

但如果和现在比，那当然会数量大增。

中汽协数据，2019年汽车销量2576.9万辆，其中新能源汽车销售120.6万辆，占比才不到5%，也就是到2025年有5-6倍的增幅，空间是很大的。

到时，我们会看到大街上更多的绿屁股车跑来跑去。

近日，model3消息出来，续航668公里，价格33万出头，当然，这个续航肯定是很理想的状态了，实际上要打6-7折，大概会实际跑400公里左右。

但你要知道，新能源汽车还属于起步阶段，技术还在快速进步，燃油车基本已经做到极致了，一般的大概续航也就六七百公里一次，再过3-5年在续航上新能源车跟上来估计问题不大。

价格上，随著量的上来，肯定还有下降空间，多的不敢说，到20+的价位肯定是没多大问题的，这样一个价位配特斯拉的品质，性价比难道不够么？

你总不能要求价格跟秋名山神车五菱宏光比吧，20多万的化中国中产阶级完全可以负担的起了，当然跟自行车一样人手一辆那永远不现实，况且自行车也不是一人一辆啊。

至于说车联网加到哪种车上，其实都可以，只是由于新能源车技术在不断迭代，会更加容易跟车联网结合，毕竟年轻人跟年轻人更容易擦出爱情的火花嘛。但不能一棍子打死老年人就没有春天啊，不过爱情的世界里年轻人才会是主流，不钻牛角尖就很容易明白了。

至于说技术成熟，肯定几年后更好啊，看看现在用的手机跟几年前比是不是感觉要更好一些就清楚了。

这是我对这一问题的大概理解，谢谢。

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电瓶车有一百多年的历史了。油电混合二战的时候保时捷就在坦克上玩得飞起了。

要自称「新能源」，至少应该弄点乙醇燃料电池之类的出来吧……

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三至五年后，后到多久？

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主流是发展初期快速阶段

智能是依赖于物联网的发现，车本体有更多的智能，但在智能驾驶上还需要很长时间

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五年远远不够，至少十年才是新能源汽车的主流。

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新能源和智能（驾驶）是两件事

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