如果把寶馬的自然吸氣直六發動機裝在馬自達的mx5上並且使之完全匹配需要考慮哪些方面？

比如ecu,變速箱齒比，配重，冷卻等歡迎大家指點 討論

塞不下吧，還不如加機增
車頭會不會太重？

個人不喜歡混種移植——因為每一輛車都有她的血統，混種移植在我這樣的purist眼裡無異於強奸。

不知道題主的MX-5是哪一代？

89~97年的NA（跳燈）和97~05年的NB（小嘴）這兩款國外有移植馬自達V6，基本上除了變速器瓢殼（bellhousing）和排氣管都是直接落進去的。

2.0升的KF或更小的1.8升型號因為輸出增幅太小而沒人改，多是2.5升KL-ZE（198hp、225Nm）或是福特KL-DE（174hp）。而個人建議獨特的2.3升米勒循環引擎KJ-ZEM，配有機械增壓器，輸出達到218hp、280Nm，對於MX-5來說完全足夠，而且比起馬自達的自然進氣V6更為經濟。

GM small block V8實際點。。。至少能裝進RX-7，應該MX-5問題也不大。

miata提高馬力就兩款成熟案例：

1.換自家的13B（壽命是個問題，但是體積小重量輕，相對而言好布局）

2.GM邪教的LS（性價比非常非常高，原廠馬力對於miata也是綽綽有餘，不過相對沉一些，扭矩太大對於後胎也稍微要吃緊點）

結論：time attack下賽道13B，直線走街LS
你講了這麼多就沒想過空間？
Miata 原廠的頭尾配重比已經極為接近50：50 ，換引擎必然會破壞平衡
你應該考慮mx5的發動機的位置是否能夠放下直6，是否需要加長引擎箱，還有一點必須要注意，在我國，改裝發動機是無法過年審和購買保險的，換了直6之後，汽車的排氣系統也要改，全新發動機應該不用注意其他的方面，不用注意密封性，發動機的清潔，等等，由於不是專業改裝人員，無法提供更多的建議

這個想法很好呀，雖然可能不能實現，但是mx5配的發動機簡直和這個車的造型不符啊
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