为什么现代客机不能将座椅架高，将行李架设计在座位下方？
想提这个问题主要是由于蛮久之前一次乘飞机的经历。当时可能是空乘没有检查好吧，在飞机滑行加速的途中，一个行李架突然弹开了，里面的一个箱子掉出来了一半，幸好空乘及时发现跑过来按住了箱子才没有酿成大祸。
自那次经历后我就在思考：为什么不能将座椅叠高，叠高的部分把行李架设置在座椅下呢？首先，旅客放入行李架的物品比较多的就是行李箱，或者大件的背包，像小一点的笔记本包或者免税店买的商品都会放在搁脚那边空著的一块（或者像商务舱直接就放搁板上），所以也不存在小件物品塞进行李架后需要趴在地上找这样的情形。而这样一来，就算飞行途中行李架没有关好，行李也顶多只会滑到过道上，比起突然砸下来要安全多了。另外一个好处是，现下飞机上的餐车是比旅客的小桌板高出来一截的；如果将座椅架高，小桌板与餐桌平行，空乘端盘子或者我们回收餐具也会省力一些吧？
提这个问题完全是自己的奇思妙想，如果是与客机设计原则严重违背之类的原因的话，请轻拍 。。先谢谢大家啦
well，飞机的座椅下方，是可以放行李的呢，你看。
如果在下方把座椅加高放行李，会出现一个问题靠窗的那个位置，得把椅背高度降低，不然会顶到舱壁，
更有可能的是，靠窗的乘客坐不下，那么为了旅客舒适度很有可能不得不把靠窗的座椅给撤掉只留下两个座椅，等于载客量一下子少了1/3，这是航空公司不可能接受的损失。
所以权衡利弊，就这样啦，以上一点愚见，如果有错漏之处，还请大佬指正。
其实，所有的客舱设计（无论火车、巴士、民航、轮船的非卧铺舱）的行李架都是设计在座位上方，这种约定俗成的设计是有道理的：
第一层原因：要充分利用对于乘客不重要的空间。
第二层原因：人坐著的时候比站著的时候矮，所以，座位上方或者下方的空间都是不重要的空间。
第三层原因：取放行李时，面对行李最方便。
第四层原因：取低位行李时（比如大巴的下层行李舱，高铁车厢的大件行李堆放处），面对行李需要侧向弯腰屈膝，这需要较大的横向空间。
所以，低位行李存放处的周边，需要空旷（比如大巴的下层行李舱是面对车外的，高铁的大件行李堆放处没有座位）。
@航旅纵横 回答提到了重要的一点，取行李时阻挡其他乘客通行。其实，行李架放在座位上方，取放行李时也会阻挡其他乘客通行。（靠过道的乘客稍微好点，可以站在自己座位上取放行李）
最关键的时，如果行李架在座位下方，这需要更宽的过道尺寸，对于"寸土寸金「的客舱设计是不可接受的。
冒昧提点下跟航空大佬们不同的意见，比如各位航空大佬比如 @kEKe @蓝莓子小姐 支持的回答
为什么现代客机不能将座椅架高，将行李架设计在座位下方？?www.zhihu.com
的逻辑对A380的Main Deck(下层客舱）不成立的，但是，A380的下层客舱的行李架依然在上方。
飞机的圆形横截面对客舱设计带来的于火车、巴士、轮船不同的地方就是：座位上方的不重要空间是横截面是类似三角形（或者说类扇形）的，这个空间，只能用来做行李舱，而无法用来升高座位。
前面已经有人回答了，我这里补充一下。
坐过靠窗位置的旅客，大多都会感觉到，坐这个位置，脑袋很容易就会碰到舱壁，因为在窗户上面的舱壁是向内倾斜的。如果在不改变客舱空间布局的基础上再升高座椅，很显然，只会有两个结果1，靠窗户的座位只能躺著，占用前后排的空间，2，减少座椅行数，少坐点人。显然减少客座率会要航空公司的命的。
所以所有的客机在设计时都会把客舱座位安排在机身截面的最大处，以求最大限度利用客舱空间。至于行李，就只能解决了人的舒适度问题后见缝插针了。座椅头顶部分的空间，除了安排一些阅读灯，应急旅客氧气系统或者娱乐装置外，在坐下后基本就闲置了，设置成行李箱很显然就是一个很合理的安排了。
至于有人提出在座椅和地板之间的空间放行李，也是有问题的。首先，客机的旅客座椅间隔都安排得非常小，（某些廉价航空公司。。。）前排座椅的下面空间，一般都会是后排乘客腿部的活动空间，放满行李的话，旅客很显然不会高兴的。其次还要考虑到应急情况下，这些行李就会成为撤离时的障碍物。严格来讲，这个地方是不允许放东西的。当然，如果你放个小背包一类的，基本乘务员看见了也就当不知道。但要记住，在应急撤离时，要是背包带缠在你脚上。。。。
-----------------修改一下----------------
注:上面这条有误。经询问乘务，才明白这个位置是可以放小件行李的，只要不超过座椅下方的行李挡条就可以了。我应该是把这个位置和过道搞混了。
-----------------修改完毕-----------------
实际上，座椅下面的空间已经用于放行李（货物）了。不过你看不到，因为那里是货舱。
小伙伴们，大家在坐飞机时会不会有这样的疑问：为什么飞机的行李架要设置在头顶，而不是在座位下面呢？
看起来放在脚下有很多好处：行李砸到旅客的危险得到降低、存放行李的时间会缩短、空姐也无需像「练臂力」似的托举行李……
（图片来源：Instagram）
然而，考虑到空间利用和旅客舒适问题，行李架设置在座位上方更为科学合理。
大家可能觉得座位下面有一定的空间，正好可以用来存放行李，但其实这块空间并不够用。
一般而言，座位的舒适坐高是 45 cm 左右，减去座位面及座位结构厚度 15 - 20 cm 左右，剩余空间其实并不多，已没法放置行李了，并且座椅之间还有座腿阻隔。
同时在间距较小的经济舱内，后排乘客时常会将腿伸到前排底部，以此减轻旅途的疲惫感。这样一来，真正可以利用存放行李的空间并不多。
（图片来源：Instagram）
另外值得一提的是，如果行李架设置在座位下面，旅客在取放行李时就要蹲在过道里，这样会阻碍其他乘客通行。
需要注意的是，旅客舒适坐下的空间和行走的空间有一个高度差，过道和座位所需要的高度是不一样的。座位上面的顶棚近似是一个平面或弧形结构，大约有 40 - 50 cm 的闲置空间，正好可以利用来存放行李。
（图片来源：Instagram）
当然，行李架设计主要出现在经济舱，一些头等舱和商务舱里是不存在的。
经济舱在头顶设置行李架是为了提升空间利用效率，而头等舱、商务舱与经济舱在单位面积内的服务对象数量是不同的，为了更好的乘坐体验，高档次的客舱会取消顶部行李架设计，避免给旅客带来压抑感。
机舱的截面是个圆形○，可以分为3个部分，下部为货舱，中部和上部是客舱。
只有将座位 设置在中部才可以获取最大宽度提高舒适度，那这样就无法实现上移。
所以也只能在上部空间设计行李架从而充分利用有限空间。
但凡是你能想得到的方案，基本上都已经被人申请专利了
然而真正可用的，还是头顶行李方案，原因很简单，机身是个筒子，需要乘客摆在这个筒子截面的最宽处。
主流客机，圆筒机身，下三分之一到二分一圆，一般是货仓（你的托运行李在里面）。
再把座椅架高，霍比特航空表示没问题。
座椅下也是可以放小件行李的
抖个机灵，座椅下面是货仓，某种意义上算是行李架。
那按这种设计的话救生衣放哪里？
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