為什麼現代客機不能將座椅架高，將行李架設計在座位下方？
想提這個問題主要是由於蠻久之前一次乘飛機的經歷。當時可能是空乘沒有檢查好吧，在飛機滑行加速的途中，一個行李架突然彈開了，裡面的一個箱子掉出來了一半，幸好空乘及時發現跑過來按住了箱子才沒有釀成大禍。
自那次經歷後我就在思考：為什麼不能將座椅疊高，疊高的部分把行李架設置在座椅下呢？首先，旅客放入行李架的物品比較多的就是行李箱，或者大件的揹包，像小一點的筆記本包或者免稅店買的商品都會放在擱腳那邊空著的一塊（或者像商務艙直接就放擱板上），所以也不存在小件物品塞進行李架後需要趴在地上找這樣的情形。而這樣一來，就算飛行途中行李架沒有關好，行李也頂多隻會滑到過道上，比起突然砸下來要安全多了。另外一個好處是，現下飛機上的餐車是比旅客的小桌板高出來一截的；如果將座椅架高，小桌板與餐桌平行，空乘端盤子或者我們回收餐具也會省力一些吧？
提這個問題完全是自己的奇思妙想，如果是與客機設計原則嚴重違背之類的原因的話，請輕拍 。。先謝謝大家啦
well，飛機的座椅下方，是可以放行李的呢，你看。
如果在下方把座椅加高放行李，會出現一個問題靠窗的那個位置，得把椅背高度降低，不然會頂到艙壁，
更有可能的是，靠窗的乘客坐不下，那麼為了旅客舒適度很有可能不得不把靠窗的座椅給撤掉只留下兩個座椅，等於載客量一下子少了1/3，這是航空公司不可能接受的損失。
所以權衡利弊，就這樣啦，以上一點愚見，如果有錯漏之處，還請大佬指正。
其實，所有的客艙設計（無論火車、巴士、民航、輪船的非臥鋪艙）的行李架都是設計在座位上方，這種約定俗成的設計是有道理的：
第一層原因：要充分利用對於乘客不重要的空間。
第二層原因：人坐著的時候比站著的時候矮，所以，座位上方或者下方的空間都是不重要的空間。
第三層原因：取放行李時，面對行李最方便。
第四層原因：取低位行李時（比如大巴的下層行李艙，高鐵車廂的大件行李堆放處），面對行李需要側向彎腰屈膝，這需要較大的橫向空間。
所以，低位行李存放處的周邊，需要空曠（比如大巴的下層行李艙是面對車外的，高鐵的大件行李堆放處沒有座位）。
@航旅縱橫 回答提到了重要的一點，取行李時阻擋其他乘客通行。其實，行李架放在座位上方，取放行李時也會阻擋其他乘客通行。（靠過道的乘客稍微好點，可以站在自己座位上取放行李）
最關鍵的時，如果行李架在座位下方，這需要更寬的過道尺寸，對於"寸土寸金「的客艙設計是不可接受的。
冒昧提點下跟航空大佬們不同的意見，比如各位航空大佬比如 @kEKe @藍莓子小姐 支持的回答
為什麼現代客機不能將座椅架高，將行李架設計在座位下方？?www.zhihu.com
的邏輯對A380的Main Deck(下層客艙）不成立的，但是，A380的下層客艙的行李架依然在上方。
飛機的圓形橫截面對客艙設計帶來的於火車、巴士、輪船不同的地方就是：座位上方的不重要空間是橫截面是類似三角形（或者說類扇形）的，這個空間，只能用來做行李艙，而無法用來升高座位。
前面已經有人回答了，我這裡補充一下。
坐過靠窗位置的旅客，大多都會感覺到，坐這個位置，腦袋很容易就會碰到艙壁，因為在窗戶上面的艙壁是向內傾斜的。如果在不改變客艙空間佈局的基礎上再升高座椅，很顯然，只會有兩個結果1，靠窗戶的座位只能躺著，佔用前後排的空間，2，減少座椅行數，少坐點人。顯然減少客座率會要航空公司的命的。
所以所有的客機在設計時都會把客艙座位安排在機身截面的最大處，以求最大限度利用客艙空間。至於行李，就只能解決了人的舒適度問題後見縫插針了。座椅頭頂部分的空間，除了安排一些閱讀燈，應急旅客氧氣系統或者娛樂裝置外，在坐下後基本就閑置了，設置成行李箱很顯然就是一個很合理的安排了。
至於有人提出在座椅和地板之間的空間放行李，也是有問題的。首先，客機的旅客座椅間隔都安排得非常小，（某些廉價航空公司。。。）前排座椅的下面空間，一般都會是後排乘客腿部的活動空間，放滿行李的話，旅客很顯然不會高興的。其次還要考慮到應急情況下，這些行李就會成為撤離時的障礙物。嚴格來講，這個地方是不允許放東西的。當然，如果你放個小揹包一類的，基本乘務員看見了也就當不知道。但要記住，在應急撤離時，要是揹包帶纏在你腳上。。。。
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注:上面這條有誤。經詢問乘務，才明白這個位置是可以放小件行李的，只要不超過座椅下方的行李擋條就可以了。我應該是把這個位置和過道搞混了。
-----------------修改完畢-----------------
實際上，座椅下面的空間已經用於放行李（貨物）了。不過你看不到，因為那裡是貨艙。
小夥伴們，大家在坐飛機時會不會有這樣的疑問：為什麼飛機的行李架要設置在頭頂，而不是在座位下面呢？
看起來放在腳下有很多好處：行李砸到旅客的危險得到降低、存放行李的時間會縮短、空姐也無需像「練臂力」似的託舉行李……
（圖片來源：Instagram）
然而，考慮到空間利用和旅客舒適問題，行李架設置在座位上方更為科學合理。
大家可能覺得座位下面有一定的空間，正好可以用來存放行李，但其實這塊空間並不夠用。
一般而言，座位的舒適坐高是 45 cm 左右，減去座位面及座位結構厚度 15 - 20 cm 左右，剩餘空間其實並不多，已沒法放置行李了，並且座椅之間還有座腿阻隔。
同時在間距較小的經濟艙內，後排乘客時常會將腿伸到前排底部，以此減輕旅途的疲憊感。這樣一來，真正可以利用存放行李的空間並不多。
（圖片來源：Instagram）
另外值得一提的是，如果行李架設置在座位下面，旅客在取放行李時就要蹲在過道里，這樣會阻礙其他乘客通行。
需要注意的是，旅客舒適坐下的空間和行走的空間有一個高度差，過道和座位所需要的高度是不一樣的。座位上面的頂棚近似是一個平面或弧形結構，大約有 40 - 50 cm 的閑置空間，正好可以利用來存放行李。
（圖片來源：Instagram）
當然，行李架設計主要出現在經濟艙，一些頭等艙和商務艙裏是不存在的。
經濟艙在頭頂設置行李架是為了提升空間利用效率，而頭等艙、商務艙與經濟艙在單位面積內的服務對象數量是不同的，為了更好的乘坐體驗，高檔次的客艙會取消頂部行李架設計，避免給旅客帶來壓抑感。
機艙的截面是個圓形○，可以分為3個部分，下部為貨艙，中部和上部是客艙。
只有將座位 設置在中部纔可以獲取最大寬度提高舒適度，那這樣就無法實現上移。
所以也只能在上部空間設計行李架從而充分利用有限空間。
但凡是你能想得到的方案，基本上都已經被人申請專利了
然而真正可用的，還是頭頂行李方案，原因很簡單，機身是個筒子，需要乘客擺在這個筒子截面的最寬處。
主流客機，圓筒機身，下三分之一到二分一圓，一般是貨倉（你的託運行李在裡面）。
再把座椅架高，霍比特航空表示沒問題。
座椅下也是可以放小件行李的
抖個機靈，座椅下面是貨倉，某種意義上算是行李架。
那按這種設計的話救生衣放哪裡？
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