你為什麼推崇杜卡迪？

我也理智評價一波不給品牌抹黑及帶鹽。僅限我騎過的車型——自遊典。你要知道所有品牌的測評都不能一概而論，每個品牌都會拋出一些讓你想不出設計師思路的產品，有些不是自家親生的，或者試水市場，或者補足產品線賺吆喝，或者。。。。真的品牌喫錯了葯。
杜卡迪我騎的是自遊典，試過821，駭道和mts1200。不得不說是很有特點的品牌。
買自遊時，同等價位很難找到競爭車型，10萬左右的車型，尤其是街車，在凱旋上市之前幾乎沒有什麼可跟杜卡迪競爭的車型，可以說在這個價位上，顏值、操控、耐用、動力各方面杜卡迪都禁得住考驗。
特別是那種輕盈的感覺，對我這種被bmw gs車系虐了無數遍的人，真是太友好了，這倆腿能同時著地的感覺，是闊別多年了。

我屬於騎車特別能作的，這是我們整個「遊騎兵」組織的特點之一，不心疼車，人不廢就行。我不太耐得住性子只在好好的公路上騎，老追著一羣愛撩土的人玩，我的自遊經常被我騎到土地，沙子地，草地，河溝子裏，磕磕碰碰多的是，沒出過什麼毛病，就是掰了幾次檔桿而已，排氣的護罩磕了幾個坑，可以說是小鋼炮了。
新車就被我騎到拉薩，一路從成都到拉薩，3500多公里沒有給我搗亂，就是續航里程差了點，高原動力衰減，不好綁行李，吹的慌等等，當然，跟我同去的都是gs車型，畢竟有不同的偏重，不能同日而語。

之前的r1200 gs跟這臺車對比的話，除了旅行和街道兩個使用場景的偏差之外，寶馬像老牛，屬於非常馴服，聽話，包容你，慣著你，不需要太高的技術只需要很長的腿。杜卡迪像小馬，倔強，直接，急躁，喚醒了很多激情，也給了我重新找補技術的機會（之前騎寶馬，離合都快成擺設了）。動力充沛，可以沖比較陡峭的較硬質土坡（親測40度沒問題），山路及街道靈活輕巧，動力充沛，剎車堅定有力，穩定性好。
不管什麼車都需要一定的訓練和適應，杜卡迪動力輸出沒有日本車那麼平順，尤其是在降檔的時候，特意練了一下降檔補油的技術，以便平順降檔，減少制動帶來的拖拽感。金卡納的場地跑過幾次，技術不行沒敢霍霍，車也沒有什麼問題，就是車比300平臺的重，車軸距有點長，會有點累。
當然也有不足的地方，我死命的想了一下，可能就是維修價格有點高，等件的週期比較長，不過杜卡迪就我這款車來說，電控很少，鐵疙瘩，結實的很，出不了太大的幺蛾紙。另外就是燙腿，以及鏈條保養要比軸傳動操心。

推崇杜卡迪是因為對它的瞭解比較多一點，始於顏值，它帶有一種義大利文化，這種感覺就像歐洲摩托界的文藝復興
比較特別的地方在於只做系列，而且還會在系列上再做一個頂級。比如最近發布150w元的panigale v4 superleggera，很少有人這麼任性的賣150萬的摩托車，全球限量500臺，目前國內已經有10幾個人訂購
本來我們以為它的車已經處於一個精品等級，但是他就是這麼給你驚喜，150萬，買嗎？
杜卡迪車主大多數是年輕的20-35歲居多（我遇到的），它只做系列，它的每一個系列幾乎符合各式各樣的年輕人，比較有活力。
panigale系列目前最火的，讓我有一種車手不需要女人，只需要車和手的感覺。
怪獸系列，熱門top的街車，你可以看到國內的m821保有量超多
駭客系列，可玩性很強，滑胎你代步，越野胎你隨便浪，

大魔鬼系列，殺氣騰騰，硬漢氣質
scramble，成熟男人的最愛
攬途，越野和旅途的巡航車，但是我認為在越野方面是杜卡迪的短板，只因為ktm太強。
所以，趁年輕，開上你的ducati

xy，
在相對滿足自己需求且預算合理的前提下
顏值即正義。
當然你說有好多小毛病？我知道，可我不在乎。女朋友膚白貌美身材好還不能有點小脾氣麼？

預算合理的情況下，顏值就是正義。
其實不用考慮太多，就是好看。
對於我來說，我的工作環境、生活習慣，決定了我不可能每天玩，長時間玩。借著上下班通勤，過過騎行癮。
試駕了959，V4s，坐姿實在太難受。嘗試了五分鐘，就很累。於是最後選了939.
三十歲了馬上，最後的一個愛好就是機車。但是我很明白，我不可能再去下賽道，或者有大量的機會選擇旅行車出去玩。做一名合法的騎士，在城市街頭穿行，聽風聲，就已經很滿足了。
心裡也有打算，準備明年再入V4s。不過，939車友羣裏有一個車友說了一句話，印象很深。

買了939的人，都很清楚自己要什麼。畢竟稍微改裝一下，就比959裸車貴太多了……
另外，20萬一輛的拖拉機，還是很酷的。
是的，拖拉機。

有一說一理智評價一波。
第一顏值杜卡迪的樣子車圈絕對第一唯有MV可以跟它爭鋒一下但是MV價格還沒啥優勢。
第二價格由於奧迪是杜卡迪的靠山所以國內的營銷推廣和價格還是相當不錯的同等價位配置不低動力配置基本都等於沒有閹割眾多車型性能未必第一但是總體來說排前三沒問題。像v4這種的妥妥的性能顏值第一對比本田閹割火刃雅馬哈小貿R1 川崎zx10r 小茂的鈴木價格相當有優勢。
第三國內寶馬川崎杜卡迪都有自己的4s售後最起碼有一套完整的服務體系相對來說很正規。
第四可玩性高確實騎了這麼一圈公升車也騎了不少了確實杜卡迪的樂趣別的車給不了會給人一種想征服的慾望有些車給人的感覺就是太聽話了（例如bmw）。
缺點也可以說說
第一品控確實各大品牌裡面算比較差的了小毛病比較多有些車的毛病是根上設計本身的問題解決不了例如821和大鬼的後剎摔車了等件時間會比較長。

第二確實來國內有些水土不服對油品要求高稍微飲食上不對付了就給你亮個故障燈鬧個脾氣不過好在不會把你扔路上最起碼我之前那臺杜卡迪從來沒有把我仍在路上往返1000公里的長途也跑下來了故障燈一般插電腦都是氧感測器報警沒啥大事。
第三過於戰鬥當然也有朋友也喜歡這種風格震熱除了mts車系其他車基本路上的行駛品質比較差美其名曰戰鬥這是一個兩極分化很嚴重的一點喜歡的特喜歡不喜歡的特反感。
第四太多了北京騎杜卡迪的太多了入門門檻相對來說不是很高牌子也足夠硬車也夠漂亮造成的結果就是杜卡迪泛濫二手市場也很多。
第五修車貴改裝件貴不上商業險騎杜卡迪的都是家裡有礦除非一直不摔摔了就是一筆大錢。

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