想升級公升，但聽別人說這車城區通勤十分難開，又燙又脫檔，離合還賊重，想諮詢下各位車主是否真是如此？目前本人騎ninja400，覺得城區還挺舒服的。

騎行感受這個東西 別聽別人說 因為你並不知道那個車友到底是什麼水平 是從什麼車過渡到v4上面來的。

我昨天剛提的v4 提車之前也是各種問 也是說不好騎 脫檔什麼的 真自己騎的時候我感覺v4在杜卡迪裡面平順度絕對是排前三的 非常的好騎 好操控 低速有脫檔 但是跟821那種脫檔比 這點真不算啥了 轉速起來動力輸出順暢 總而言之就是好騎易操控 當然熱和坐姿這個是無法解決的 只能自己適應。

我自己的騎行經歷：821-水鳥-v4 跑車經驗我就是一張白紙 白嫖過rsv4和rr短途試駕。

平順度方面確實比不上RR和日系公升超跑 但是就杜卡迪陣營裡面 我覺得v4真的是非常平順了

離合器是挺沉的 但是說實話 除了起步 剩下完全可以用快速換擋 快速換擋也非常的順 我覺得跟xr和rr沒什麼太大區別 55開吧 都足夠靈敏和精確。

通勤方面 我覺得夏天熱應該是最大的難題 其他的我覺得還行 當然如果您通勤的路線各種堵車 啥車都不如踏板好使。

希望對您的提問有幫助

瀉藥

車主

從959換到v4

街道模式1000-2000轉都不脫檔的杜卡迪真的讓我太驚訝了。

自定電子避震調整到最軟 非常舒服。過過坑過過減速帶屁股再也不起飛也不顛地腰疼了。

燙 燙 燙

10度的天換了r板的v4 上海市區騎行熱風直灌大腿，燙到受不了。等紅燈直接邊撐一踢，下車站會哈哈。相比959烙鐵般的燙右大腿內側，v4更像移動桑拿房。

快排在市區低速頓挫感很強

這代v4真的很平順了其他沒啥好挑剔的了。

顏值即正義 帥就完事了。

想像一下一輛燙蛋的拖拉機的感覺~

非V4車主，939. 但是騎行感受差不多。

高轉車，尤其是杜卡迪的發動機，城市通勤本身就不適合。速度起不來的話，基本就是怠速前進。聲音聽著很難受，同時車子震動感較強烈。

天氣不是很冷的話，真的很燙很燙。

離合確實很重，準備改裝更換。半個小時內，手痠。

玩可以，但是通勤不建議。

謝邀。

不適合市區通勤，特別遇到堵車。

長時間低速低轉v4的發熱量也不是鬧著玩的，並且200p的車市區跑，油門控制得很厲害纔行。

題主可以去杜卡迪店裡面去試駕一下，運氣好可以遇到v4的試駕車。

公升裡面市區代步，我更建議街車款的，馬力會小一些，也更容易操控一些。

還可以考慮那些800排量左右的，杜卡迪的821、939，川崎z900，本田新出的650系列，市區代步都還可以。

爽

主要就是太燙了 基本等兩個紅燈就燙的一批了 冬天都燙腿 夏天這個溫度可能真沒法騎

剩下的還好 市區騎行用street模式全程一檔跑就行 真實沾點自動檔內味

通勤優點：美到冒鼻涕泡。Panigale就是最美的仿賽，這一點不接受不同意見。：）

通勤缺點：一堆如下：

1. 太沖。對於城市通勤來說動力過剩，快排換擋會很頓挫，有拉扯感。原裝油門曠量太大，城裡騎行必裝spacer。搜索下Ducati Spacer，一個塑料圈圈裝在油門把手裡，就能讓油門線性很多。離合器算是重的（忍400是滑動離合，很輕，對你來說差別會更明顯）。一句話：我是做不到拉著離合等紅綠燈，手能按抽筋了。

2. 太吵。有時候出去夜跑，著車的時候挺不好意思，尤其是地庫裏，排氣聲浪在地庫裏的迴音如同悶雷。絕對擾民。換天蠍管後，排氣能低頻一點，但還是吵。跟日本車完全是兩個概念。

3. 太熱。夏天等一個紅綠燈，排氣90度，等第二個紅綠燈，排氣100度以上。絕不誇張。夏天白天出去半小時，回家內褲都汗濕。

4.太貴。大保小保都不便宜，大保desmo氣門調整不說了，小保養換個火花塞而已，也要拆一堆東西，工時需要3小時。要多少錢可以自己根據你那邊都工時費算算。件倒是不很貴，主要是人工貴。（其實這是我的缺點，不是Pani的缺點）

5.太炸。騎這東西，你就是警察眼裡的危險分子。 交警的臨時抽查，日本車基本都放行，我每次都被要求靠邊，挺明顯區別對待。

其他想不到了。理性來說，對於通勤，她的缺點大於優點。但Pani就有這種女神魅力，你可以為了她的一個優點忽略她其他所有缺點。所以我還是經常帶著她上班。

v4沒有，rsv4，不適合通勤。如果通勤遠大於下賽道或者跑山，沒必要買。當然，就是有錢就是要買，我能忍受城市道路騎不開突突突，累，烤腿，我就是要帥。ok，買就對了。

車主。

非常帥，非常燙

emmmmm，沒騎過這麼好的車，但是騎過GPR，這倆坐姿應該差不多，所以市區長時間騎行第一個受不了的應該是腰

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