路過

我就默認這個題的意思是性能能達到和現在的車型差不多了。畢竟如果想要按字面意思單改外觀，性能與內飾與現在無異，這基本是做不到的，內飾不復古算不算懷舊這事先不提，但外觀一旦改變，車架與內部布局都得改，這樣一來性能必然與新車有差異。

那麼問題就來了，想車架調整後還保持與新車同性能，需要大改多少部件？需要重新開多少模具？需要把多少平台通用零件換成專用？還有一些因為法規因素已經不能使用的配置你也得調整，這些得增加多少成本？

然後價格和新車比立馬翻番，你覺得人民有多少錢為這情懷買賬？

瀉藥

其實這涉及到的是關於汽車審美和情懷的問題

如果是捷達普桑，從審美的角度來看，這些車真的不好看，年輕人覺得丑，自然不會去買，對這類車有情懷的大都已經三四十歲以上了，年幼的時候家裡有過或曾經坐過鄰居的普桑或捷達，偶爾拿來回味一下倒還不錯，要真正涉及到掏錢買這麼一個外觀老古董，對不起，情懷值幾個錢。。。

而我真正想說的是，關於汽車的設計和審美再倒退。

我是85後，小學開始買汽車之友，當時家裡的掛曆全是各種汽車畫報，耳濡目染，作為浸淫在平成年代的JDM車迷，覺得90年代是最為輝煌的年代，那時候的汽車真的非常的美

舉幾個列子

日產300ZX，我見過素車，非常的漂亮，對得起淑女的稱號，後繼車型350Z，變得圓潤了很多，雖然沒前代好看，但看久了也還很舒服，再到後來的370Z, 又短又肥，真的談不上好看。

本田的翻燈NSX，是我覺得最美的車型，後來改了明燈，前臉沒有翻燈的明媚。現款的NSX，只能說設計挺現代的，有沒有讓我一眼動心的感覺，抱歉，真沒有

本田的S2000，不談性能，只說外觀，我覺得是roadster的經典，一眼動心過目不忘，試問：現在的SLK, TT, Z4, 同為roadster，缺少S2000的靈動。

再說說德系，我覺得90年代的寶馬真的是非常的漂亮，E46那個年代的寶馬，無論是3系還是5系還是7系，都是非常的精鍊和好看，現在的寶馬，鼻孔越做越大，外觀越做越丑，實在是審美無能。

繼續說寶馬，我覺得寶馬最漂亮的是850，後來的6系，現在的8系，和之前的850比，只談外觀，完全拿不上檯面。

在說說超跑，我覺得法拉利F355是最漂亮的法拉利，麥克拉倫F1是最漂亮的邁凱輪。現在的超跑，是計算機和風洞下的產物，外觀設計服從性能，至於美感，只要讓年輕人覺得酷和未來感就好了，至於真的好不好看，對不起，汽車只是一個快銷品，過2年我就要出新款了，誰真的在乎好不好看，只要是新款就OK了。

我前面談到的覺得美的車，很多是翻燈車，我始終覺得翻燈車是有靈魂的，燈就是眼，眼睛漂亮臉才會漂亮，可是，現在已沒有新車出翻燈了。有人會說翻燈車不符合法規，抱歉，那是美國的安全法規，日本本土車型也都沒了翻燈，難道是因為美國的法規？日本車可是除了名的針對不同國家設計不同版本，安全問題和可靠性問題在現在的技術看來更不是問題，那為什麼現在就沒有翻燈車了？

因為我們回不到那個年代了，那個經濟泡沫的年代，那個匠人精神的年代，那個汽車還不是快銷品的年代，那個設計師手繪圖紙做油泥模型追求極致美感百花齊放的年代。。。

但是，如果本田復刻S2000,NSX， 尼桑復刻R32和r34，豐田復刻SUPRA A70, 馬自達復刻RX-7，我會毫不猶豫的賣掉我現在的所有車，去買

暢銷的可能性非常低，但是能賣出去是肯定的。懷舊款車型現在市面上非常多，牧馬人、FJ酷路澤、挑戰者等一眾懷舊車型，各自在自己的市場上銷量都還不錯（包含北美市場）。

經典案例，豐田LC76

以機械的名義復產，但除了外觀都是現下豐田最先進的技術，LC76的出現無非就是為了滿足有情懷的陸巡擁躉。所以回到問題上來，懷舊車型是存在的，並且有市場也有銷量，但這樣的車型放在當下肯定不能算作暢銷。

jeep J12

jeep Chief

Morgan Plus4

jeep J12、Chief、摩根...這樣的車型光看外觀就能迷倒眾生，但真正讓你掏腰包購買的時候，後期配件、養護、實用性等等問題就會開始找上門。所以這些情懷車型註定只能成為有錢人的玩具，暢銷？別搞笑了！

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