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有趣的問題，我住在海淀，亦莊上班，早晚高峰的時候我也會面臨這個問題。

如果開我司M274 115kW豪車，按照經驗來看：

如果我走四環轉三台山路，全程大約35公里，丰台段堵車十來分鐘，耗時一小時十分鐘。平均油耗9.x，全程油耗大約在9.5*0.35=3.325[L];

如果我走五環轉三台山路（除了限行沒這麼走過，太遠了），全程大約45公里，不堵車，耗時一小時十分鐘。平均油耗8.x，全程油耗大約在8.5*0.45=3.825[L]；

如果想要在不堵車的情況下省油，需要委屈自己在大家都開120kph的時候開80kph，此時油耗可能會低到6.x，全程油耗大約在6.5*0.45=2.925[L]，但是意味著犧牲更多的通勤時間。

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平路勻速行駛情況下，一般車40-70省油。

氣溫15-25，冷胎壓2.5，熱車的時候，我的車時速50-70跑是百公里不到4個，30或者100跑不到5個，120跑差不多7個，180跑12-14個（本人一般120頂天，這個數據群友分享）。

不是嚴重擁堵的情況下，一般國道最省油（接近發動機最佳工況），高速其次（堵車少但是車速太高），市區最費油（堵車和紅綠燈需要頻繁剎車停車起步）

不過開車我一般選擇駕駛時間最少而不是油耗最低的。

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物理學忘得差不多了，列不出什麼計算公式了，只能大概說一說。

結論必然40的高。

時間相同，跑40公里必然速度要更快。速度越快需要的功率越大，這個請中學物理還沒忘乾淨的同學幫忙補充一下那個簡單的公式。

同樣的時間裡，功率高的那個最終耗能更多，這個似乎連公式都不用擺出來了吧。

當然會有意外情況，比如我一檔開30公里跟正常開40公里…鹿死誰手未可知，但這個屬於抬杠…

咱是在兩邊條件盡量一致的情況下討論這個問題哈。

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回過頭來提醒各位湊熱鬧的注意，題主先給蓋了帽子叫「同等時間下」……

（其實我覺得題主可能自己對這個用詞也沒想太明白……）

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走走停停最耗油，所以下班遲了我都是繞路，走車少人少的路段，雖然路稍微遠了點，只要路上沒事故，兩條路的時間都差不多。

油耗不油耗的無所謂，多的那點路也耗不了多少油，關鍵是車少人少，開的舒心。

四十公里高速我們這十塊錢左右的過路費，成本自己算吧，哪個更合算一點。如果紅綠燈很多我情願走高速，畢竟不小心闖個紅燈一箱油沒了，關鍵還有那六分。

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汽車在勻速行駛下省油，堵車行駛下費油

（邯鄲北方學校溫馨提示）

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潮白河

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