對於國六政策，來談談你的看法？

深圳「第一個吃螃蟹」，國六政策2018年11月1日起

就是想提高電瓶車銷量唄，美國的排放算嚴格了吧，柴油車滿街跑，福特通用克萊斯勒都有3.0Tv6的柴油車，咱們反正不能讓老百姓省錢，你省了壟斷企業就虧了。

沒啥好說的吧，國內對燃油車的限制和環保一點關係都沒有，無外乎是窮盡方法提高電動車銷量，僅此而已

謝邀！的確，對於今年的汽車市場來說，國六是一個繞不過的話題。好像國五才剛剛實施沒多久，對排放更加嚴苛的國六就隨即而來。論其原因，環境、排放、能耗還是所謂政策每一項都與之不無關係。其實，這個政策的實行並不能從大範圍去定義「好」於「不好」，只是無論作為消費者還是汽車廠商，只能去適應這個趨勢。尤其是對於汽車廠商來說，面對更加嚴苛的排放要求，我們只能咬緊牙關想辦法去克服技術上以及最終排放測試上可能會遇到的困難。很多人或許會對國六排放實施後有車輛動力上的減弱以及車輛自身重量增加的顧慮存在。但事實上，只要對於政策我們內部做好提前的準備，自然而然對於發動機以及三元催化等多個方面我們也會有相對應的措施。因此，對於購買新車的消費者來說，在產品力這一塊我認為並不會因為政策的升級而發生改變。至於現在購買國五車型很多人擔心的保值率問題，實際上現在國家也對譬如深圳等第一批實行國六的城市放寬了強制所有在售車輛到達這一標準的時間。但是，政策這種東西相信你我都明白，實行或者改變的決策權永遠不會再我們手裡。所以我的看法便是，無論是即將實施的國六還是未來可能出現的更多標準，我們只能靜觀其變但是要具有隨即應變的準備與能力。