[XCAR 導購 原創]

　　對於一款純電SUV，如果5s的百公里加速時間算是一個檻的話，那麼3.5s破百絕對可以稱得上暴躁了。就在4月10日，金康SERES 正式發佈了旗下首款新能源SUV——SF5，新車有純電和增程式兩種車型，加速時間分別爲3.5s和5s。與此同時，純電車型的NEDC續航里程也達到了500km，下面，我們一起來見識一下這位蘊藏恐怖能量的新能源“跑手”。

　　金康SERES是造車新勢力嗎？

　　金康SERES是小康股份全資子公司，也許大家對小康股份不太熟悉，但大家可能聽說過小康股份旗下另一家造車企業美國SERES公司（原SF MOTORS公司）。美國SERES公司以硅谷爲總部設立電驅動、智能駕駛研發中心，並在美國、德國、中國、日本就設計、技術及工程等多領域建立了獨立的研究中心。

　　金康SERES正是依託美國SERES公司，掌握了領先的電驅動核心技術（含電機、電控、電池包等）和保護性自主駕駛技術等，取得了全球領先的電池管理系統、先進的熱管理及多重電池防護等多項成果，目前正在申請及已獲得的中美技術專利超過1000項。

　　作爲品牌首款車型，SF5的設計師並沒有太多來自傳統觀念的約束，所以整車造型的未來感還是比較強的。另外，純電版本和增程版本在外觀方面基本一致，只是在中網處的造型處有些許不同。

　　除了上面的藍色車身，黑色車身顯得更酷，我很慶幸SF5並沒有爲車身畫蛇添足地加入許多鍍鉻元素，所以看起來將運動和沉穩拿捏得很好。

　　增程版本由於增程器工作需要空氣，所以中網有鏤空設計以便於進氣。

　　純電版本由於不需要進氣，所以中網也像其他純電車一樣設計成爲封閉式，讓人一眼就能辨認出這是一輛純電版本，視覺上整體感也會更強。

　　SF5在外觀方面辨識度最強的要屬LED日間行車燈（兼轉向燈）了，標誌性的“Sigma(∑)”日間行車燈極具辨識度，對於吸引眼球這件事兒，SF5做得足夠出色。

　　SF5定位爲一款中型SUV，4700mm的車身長度與MARVEL X相仿，不過整體會更加修長一些，溜背的設計也能看出這是一款有着明確運動化取向的車型。

　　雖然溜背的造型足夠動感、足夠協調，不過當工程師讓步於設計，也必然會顯示出“硬幣的另一面”——後車窗的尺寸偏小，窗沿比較高，不過好在C柱後面還有一塊小三角窗，以保證後排更佳的採光。

　　出於降低行駛中的風阻和美觀度的考量，SF5採用了隱藏式門把手，當你用鑰匙解鎖車輛時四門的門把手會自動彈出，行駛時會自動收回。當然，你也可以按下把手一端，同樣會自動彈出。

　　所拍攝車型的輪胎規格相當高，爲主打操控性的倍耐力P ZERO系列，尺寸爲255/45 R20，市場價約爲2500元/條，不過由於是試裝車的原因，還不確定之後的量產車型是否會搭載該型號輪胎。

　　貫穿式尾燈彷彿是新時代汽車設計的“弄潮兒”，不過還好，SF5的貫穿尾燈放置於緊湊的尾部顯得並不突兀，反而非常和諧。另外，尾燈中央的“SERES”能夠散發出淡淡的藍光，未來感的營造是OK的。

　　SF5使用了電動行李廂，尾廂外部開啓按鍵設置在後雨刷器下方， 輕輕一按即可電動開啓，相比於傳統的牌照上方位置，這個位置可以免去不熟悉車輛的朋友在尾部“憑感覺”摸尾門開啓按鍵，所以我會更青睞於這種打開方式。

　　SF5採用了重力感應式的啓動方式，也就是隻有座椅感受到有乘客乘坐，並且扣上安全帶時纔會自動啓動，不過邏輯還有優化的空間。

　　燈光造型十分吸睛

　　作爲一款全新的新能源車型，SF5的內飾在整體佈局上沒有太跳脫的設計，兩塊大屏+幾乎無物理按鍵的設計也符合新一代新能源車型的基本設計思路。正因如此，兩塊屏幕能夠玩出多少花樣、車機有多智能，也是目前新能源汽車想要區別於其他車型的主要發力點。

　　內飾方面，新車整體設計較爲簡潔，符合新一代新能源車型的設計理念。黑色搭配米色的設計使得內飾在運動中也不失居家的溫馨氣息。細節方面能夠看到，除了平底多功能方向盤上的物理按鍵外，幾乎沒有其他物理按鍵。

　　SF5使用了兩輻造型的方向盤，大小適中，平底設計一定程度上也能增加車內運動感。另外在功能方面，除了常規的音量調節、語音控制等按鍵外，還有一個基於前部攝像頭快速對前方路況拍照的按鍵，比較新奇。

　　由於此次實拍車輛爲試裝車，全液晶儀表盤顯示內容僅做展示用，UI界面以及相應功能仍在調試階段。不過能夠看到這塊全液晶儀表的清晰度非常不錯，結合全景攝像頭，儀表盤還可實現AR導航功能，效果相比看地圖導航要更加直觀和方便。

　　另外，其多媒體系統不僅能夠通過17英寸大屏輕鬆綁定支付寶，用汽車支付停車費、高速費等，也能通過攝像頭和算法識別車道線和道路信息標識。

　　SF5內飾的大部分操作都被集成到了中控臺這塊巨大的多媒體觸摸屏中，這塊大屏集成了阿里巴巴推出的Ali OS 2.0車聯網系統，具備AI自我深度學習能力，能夠理解用戶需求，滿足用戶偏好。不過由於目前仍處於開發狀態，很遺憾不能進一步體驗車機系統的各種功能。

　　SF5的車頂採用了深色車頂的設計，但不是翻毛皮，觸感更像是植絨，相比常規的織物看起來檔次會更高一些，另外深色處理也會更加耐髒。

　　由於沒有傳統的機械換擋機構，所以中控區的儲物空間也會更加豐富，中控屏下方的儲物槽放下一臺6.1英寸的手機完全沒問題，儲物槽前部還設計有一個USB接口。

　　擋位區設計同樣非常簡潔，換擋旋鈕轉動質感不錯，只是作爲接觸頻率如此高的一個區域，大面積的鋼琴烤漆飾板在使用一段時間後若不仔細保養，可能會有稍微明顯的劃痕。

　　未來在量產車型中，中央扶手箱內部隔板會設計有無線充電功能，圖中6.1英寸的手機放在上面剛好，再大尺寸的手機可能就有些困難了。

　　全液晶儀表盤功能豐富

　　座椅及空間方面，首先前後排座椅均爲一體式造型，且皮質包裹手感不錯，這點給好評。不過定位和車身造型使然，後排乘坐空間就給不到很高的分數了，畢竟這是一款造型和性能都追求絕對運動化的車型，工程師讓步於設計師，完全能夠理解。

　　SF5的座椅使用了一體式設計，造型很符合整車的運動化定位。材質方面，座椅皮質包裹摸起來非常柔軟，與身體接觸的部分都採用了打孔處理，夏天乘坐不至於“溼身”。

　　後排座椅同樣爲一體式造型（除中間外），這一設計在其他車型中比較少見。另外，後排座墊有一定的下陷，再結合柔軟的座椅填充物，後排座椅提供的包裹感很強。

　　後排配備有中央出風口，下方有220V電源、USB和120V點菸器接口，可以照顧不同的使用需求。

　　身高177cm的體驗者坐於前排，將座椅調至最低後，此時頭部剛好剩餘一拳的空間。另外，SF5的前排座椅的整體高度還是有些偏高，若能夠再低一些則能夠帶來更好的運動感。

　　體驗者移步後排，此時頭部僅剩餘兩指的空間，而腿部則有着一拳的空間，追求車身輪廓的流暢度，必然會犧牲一點點空間，這也是有情可原的，畢竟你也不能要求一款百公里加速不到5s的SUV同時還有着無比寬敞的空間。

　　（由於試裝車的原因，此次活動廠商並未開放行李廂，我們會持續關注）

　　SF5純電型搭載了容量爲92kWh的液冷動力電池，由21700圓柱電芯組成，搭載SERES自主研發的雙電機智能四驅系統，可實現510kW的最大功率、1040Nm的最大扭矩，官方百公里加速僅爲3.5s，比特斯拉MODEL X高性能版的3.7s還要快。NEDC純電最大續航里程超過500公里；基於純電的增程型可實現百公里加速小於4.8s，純電續航里程達150km。

　　動力方面，純電車型的最大功率達到了510kW，最大扭矩1040Nm，0-100km/h加速時間爲3.5s。基於純電的增程型可實現百公里加速小於4.8s，純電續航里程達150km。

　　編輯點評：不同於造車新勢力通過收購或入股傳統車企而間接獲得造車資質，金康SERES擁有新能源汽車生產資質，以及電動車最核心的三電自主知識產權，顯然底氣會更足。而在產品力層面，讓人耳目一新的內外設計和AI智能化裝備的“武裝”，都讓SF5具備十足的賣點。最重要的一點，此次發佈的純電和增程車型能夠滿足不同消費需求，同時還有着強勁的動力和不俗的續航能力，可謂兼具了軟硬實力。

　　而除了剛剛發佈的SF5外，金康SERES計劃在2025年前，累計推出25款以上車型，覆蓋SUV、轎車、MPV以及跑車等。通過加快產品步伐從而豐富旗下車型產品序列。從目前曝光的消息看，未來很可能推出尺寸更大的SF7和一臺尺寸稍小的SF3。

　　後排乘坐空間不是強項/動力強勁