根治里程焦慮！百公里加速小於3.5秒的金康SF5全球首發

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　　如今國內市場已經不缺電動車，但缺少一個能夠撕掉電動車身上“續航里程短”、“性能衰減快”、“跑不了山路”等標籤的品牌。

　　從自主到外資，從傳統車企到造車新勢力，各大廠商紛紛佈局電動領域的同時，充電難、里程短、性能衰減等因素所帶來的里程焦慮，已成爲不少用戶對電動車望而卻步的首要原因。

　　4月10日，SERES旗下首款電動汽車SF5在金康SERES重慶兩江智能工廠全球首發。SF5 定位爲中型SUV，將於幾天後的上海車展開啓預訂，並在今年第三季度上市交付。SERES品牌對於大部分國內消費者來說，存在感不算高，甚至在面對威馬、蔚來、小鵬等等這些造車新勢力“前輩”似乎也失去了先發優勢，但它能不能實現彎道超車，成爲又一打破僵局的造車新勢力？軲轆哥認爲，未來可期。

　　用實力找到存在感

　　金康SERES隸屬於重慶小康集團，公司總部設在美國硅谷。在短短的幾年時間，金康SERES與衆多國際品牌供應商和一流科研機構達成戰略合作，例如博世、華爲、伯克利大學、密西根大學等，目前已獲得的全球技術專利超過1000項，目前已經擁有行業首創的四電機獨立驅動技術和領先的車載一體化增程器平臺。

　　金康的技術人員告訴軲轆哥，SF5採用的三電系統完全是自主研發，其中SF5的增程電動版本，其增程系統通過精準的控制邏輯，讓增程器始終保持在高效的運轉區間，使整車動力、能耗、NVH達到最佳的平衡。其動力表現與純電動型如出一轍，可實現百公里加速小於4.8s，最高車速達230km/h，完全擺脫了里程焦慮的問題。

　　而SF5純電型搭載SERES自主研發的雙電機智能四驅系統，可實現510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，最高車速可達250km/h。值得一提的是，SF5純電型百公里加速小於3.5s，實力挺進“3秒俱樂部”，並位居前列，媲美衆多大牌超跑。

　　金康SERES創始人兼CEO張正萍表示，SERES的新夢想，是讓更多人在享受純電動汽車超凡駕駛體驗的同時，不受到里程的束縛。“自由”和“遠方”是新電動的關鍵詞。

　　前不久，SF5 從6000餘公里的體驗西藏行中歸來，從海拔200米到海拔5000米，從20℃到-15℃，經歷了重重磨礪和考驗，全程無“高原反應”，無里程焦慮、無里程衰減，表現尤爲優秀，用實力找到存在感。

　　SF5的工廠水平也是世界領先

　　在當天，金康SERES除了兩款新車首發外，其金康SERES兩江智能工廠正式宣佈投產。這家工廠的總投資達25億元，佔地面積800畝，是按德國工業4.0、中國製造2025和工業互聯網的要求打造的智能製造數字化工廠，共擁有超過1000臺智能機器人，100%全時在線檢測。

　　其中衝壓車間配置了目前世界上最先進的藍光檢測，檢測精度達到了0.05mm；塗裝車間是國內首個採用七軸機械臂的汽車塗裝生產線，相比六軸機械臂，七軸機械臂更加靈活；總裝車間擁有國內第一個“總裝在線外觀間隙面差檢測機器人”，它能通過確定車輛的實時位置，將數據傳到機器人後完成相關檢測，檢測精度高達0.02mm。

　　從整個表現來看，金康SERES兩江智能工廠非常注重整個生產線的平臺化、智能化，能最大限度確保生產車型實現“高品質交付”。從1913年春出現的第一條工廠流水線，再到如今的智能化製造工廠，106年的時間表明，製造模式的創新是汽車行業最大的進步。因此，成本低、效率高、生產品質精是車企生存的根本。

　　車型配置豐富，外觀主打運動風格

　　SF5除了在動力性能上表現卓越以外，還具備AI自我深度學習能力，在理解用戶需求並滿足偏好方面顯得更智能。另外在安全方面，SF5的設計同時滿足了美國U-NCAP及IIHS-TSP標準、歐洲E-NCAP五星標準、中國C-NCAP五星標準。另外，新車還搭載了30多種主被動安全配置。

　　其次，在外觀上，生命自然美學家族式設計理念讓整車造型有着驚豔視覺。新車基本維持了概念車SF5的設計風格，“∑”造型的日間行車燈有很高的辨識度。

　　車身側面的雙腰線非常流暢，彰顯出獨特的立體感。21英寸的雙色輪圈，隱藏式的門把設計在突出了運動感的同時還降低了風阻。同時，新車的長寬高尺寸爲4700mm×1930mm×1625mm，軸距更是長達2875mm。溜背式造型也讓整體變得更爲運動時尚。

　　不過有點遺憾的是，內飾方面並沒有完全公開。不過依然能看到，簡約的中控臺設計、超大尺寸的中控屏非常吸引眼光，雙輻平底式的多功能方向盤也大大提升了車內的運動感。

　　SERES能否“彎道超車”？

　　對於新能源汽車這一正處於成長中的領域來說，技術是中國車企實現做大做強的必修課，也是自主品牌能夠與合資品牌同等競爭的重要籌碼，SERES爲此砥礪前行了將近三年。

　　在9個月前，SF5概念車在硅谷完成首次亮相，然而當時走的依然是純電路線。由於只適用於短距離駕駛，純電動車並沒有被更多消費者所接受。基於這個市場事實，金康SERES馬上調整了技術路線，研發出純電版本以及增程型電動版本兩款車型。在這麼短的時間內就改變戰略並推出有力車型，沒有核心的科技以及長遠的市場眼光是幾乎無法做到的。

　　除此之外，SERES還給消費者帶來“先體驗、後定製、再交付”的全新模式，個性化定製汽車從少數人的“特權”變成了大衆消費品。全新的核心技術和商業模式，或許能幫助SERES實現“彎道超車”。

　　另外在4月10日，理想ONE正式上市，在今年第四季度開始交付。兩家車企的首款新車活動在日期“撞車”的同時，更是將活動地點不約而同地選擇在自家工廠，可以說是“正面剛”。SERES和理想都擁有雙資質，能真正一決高下的，還是兩家廠商的市場競爭力。根據SERES的計劃，SF5將在第三季度交付，比理想one的交付時間早了三個月。哪款產品更受消費者青睞，這個瓜軲轆哥吃定了。