▲国道1号甲线计划路廊示意图。（图／高公局提供）

记者许展溢／台北报导

配合桃园航空城计划，高公局规划的国道一号甲线，路线行经中油桃园炼油厂，今（4日）在环保署召开「国道1号甲线计划」第二阶段环境影响评估范畴界延续会议时，提出开发规模替代方案，但当地居民认为有安全疑虑，过程一度引发争执，但最后全案完成范畴界定会议，将进入二阶环评实质审查。

此案在2016年进入二阶后，已召开过5次范畴界定会议，这期间「反国一甲自救会居民」不断质疑，该案有安全问题外，真的会有公益性及必要性？更何况少子老龄化后谁去住机场边？

根据报告指出，「国道1号甲线计划」目的是要纾解「航空城客货运量」、「解决国一南崁到五股交流道间路段壅塞」，因此提出从桃园市大园区竹围渔港附近台61线，行经芦竹区、在龟山区衔接国道一号进入桃园区，全长18.1公里，预算高达549亿元。

反国一甲自救会居民表示，但因为计划的路段会行经山区、人口密集区，甚至还有冲击保护区生态的可能等问题强烈反对。中油也曾提过，高速公路行经炼油厂的风险无法承受。

虽然自救会居民仍有不满，但经过6次会议，今日仍完成范畴界定，并确定二阶环评的重点项目，包括要求高公局叙明此计划缘起的上位交通政策及需要性，同时评估此案与周围高速公路等道路兴建案的相容情形，接下来将进入二阶环评实质审查。