因为我们国家有很多山区，尤其是在西南地区，这些地方虽然美观，但是道路建设难度比较大。但我们还是凭借强大的基建实力在这些地质结构十分复杂的地方成功建设了无数条交通线路，因为要发展经济，再难也得建设道路。其中湖北的一条铁路成为中国最难，10公里路程修建了6年，却被赞速度快。

　　湖北到重庆的宜万铁路让建筑工作者十分头疼，因为沿途山地太多，这条铁路的隧道里程占全长的74%，即使是建造了许多“魔幻建设”的重庆也无法轻易完成。2003年底开始修建，2010年年底正式开始运行，全长377公里，七年的工期看起来似乎不算太长对不对？很多人听到这些数据就以为这条铁路的修建难度并不大。

　　但是如果你知道其中一部分路段齐岳山隧道的施工时间，可能会感到十分惊讶。因为短短的10公里路程，却耗费了6年的时间，也就是说这条铁路的大部分时间都用来修建这个隧道了。有时候一个月可能只能修建几米的路程，很多专业人士都将这一部分路段评为世界最难建造的铁路。

　　建造速度这么慢并不是因为当时的建筑水平比较低，当时我们国家已经熟练掌握了开采隧道的办法，其实是因为山体内有很多断层、暗河等现象影响了建设速度。这条铁路总长377公里，其中有278公里的路段都是隧道，可以想象到当时中国修建隧道的技术有多成熟，只是齐岳山的地质太过复杂。

　　齐岳山隧道至今仍然被专业人士称作世界上最难建造的铁路，所以6年修建10公里的速度一直被夸赞建设速度快。不过很快他就不是最难建造的铁路了，因为大瑞铁路已经建了10几年还没有竣工，难度可想而知。