因爲我們國家有很多山區，尤其是在西南地區，這些地方雖然美觀，但是道路建設難度比較大。但我們還是憑藉強大的基建實力在這些地質結構十分複雜的地方成功建設了無數條交通線路，因爲要發展經濟，再難也得建設道路。其中湖北的一條鐵路成爲中國最難，10公里路程修建了6年，卻被贊速度快。

　　湖北到重慶的宜萬鐵路讓建築工作者十分頭疼，因爲沿途山地太多，這條鐵路的隧道里程佔全長的74%，即使是建造了許多“魔幻建設”的重慶也無法輕易完成。2003年底開始修建，2010年年底正式開始運行，全長377公里，七年的工期看起來似乎不算太長對不對？很多人聽到這些數據就以爲這條鐵路的修建難度並不大。

　　但是如果你知道其中一部分路段齊嶽山隧道的施工時間，可能會感到十分驚訝。因爲短短的10公里路程，卻耗費了6年的時間，也就是說這條鐵路的大部分時間都用來修建這個隧道了。有時候一個月可能只能修建幾米的路程，很多專業人士都將這一部分路段評爲世界最難建造的鐵路。

　　建造速度這麼慢並不是因爲當時的建築水平比較低，當時我們國家已經熟練掌握了開採隧道的辦法，其實是因爲山體內有很多斷層、暗河等現象影響了建設速度。這條鐵路總長377公里，其中有278公里的路段都是隧道，可以想象到當時中國修建隧道的技術有多成熟，只是齊嶽山的地質太過複雜。

　　齊嶽山隧道至今仍然被專業人士稱作世界上最難建造的鐵路，所以6年修建10公里的速度一直被誇讚建設速度快。不過很快他就不是最難建造的鐵路了，因爲大瑞鐵路已經建了10幾年還沒有竣工，難度可想而知。