卡車制動的十分重要，市面上哪臺重卡的制動合格？

　　卡車的安全問題一直受到社會各界的關注，就在去年年底，蘭海高速公路上發生一起重大交通事故，一輛重型半掛載重牽引車沿蘭海高速由南向北行駛，在經過17公里長的下坡路至距蘭州南收費站50米處時與31輛車連續相撞，事故造成15人死亡44人受傷。

　　經事後調查，這場事故是由於卡車駕駛員對路況不熟悉，在面對長距離的連續下坡時頻繁採取制動導致車輛制動失效。在車輛失控後又錯過了多個避險車道，最後導致慘劇發生。

　　在去年12月召開的“推進汽車制動安全交流會”上，來自交通部、中汽協制動器委員會、中國交通運輸協會物流企業分會的行業領導，和車廠代表一起討論了制動行業現在與未來、力求推動中國卡車制動安全技術發展。

　　可以說國產卡車的制動問題，應成爲迫切需要解決的問題。制動性能將會成爲衡量一臺重卡是否合格的重要標準，那目前在市面上銷售的重卡車型，有哪些車型的制動能力是合格的呢？

　　江鈴重汽在去年12月15日上市的新重卡——江鈴威龍HV5採用了來自福特的重卡技術，在安全性上比過去的國產卡車提升不少。

　　江鈴威龍HV5所搭載的前制動器尺寸爲Φ410×200mm，這是國內卡車車型中的尺寸最大的，可以有效縮短制動距離，保證駕乘的安全。

　　卡車的制動性能往往不是隻通過制動器決定的，而是通過一系列系統，將一臺車的制動能力時刻都能發揮到最大。江鈴威龍HV5的制動系統，採用來自國際知名廠商克諾爾的制動系統。

　　首發的兩款車型均搭載了科諾爾的ABS制動系統，過去生產的國產重卡大部分都沒有配置ABS系統，在卡車遇到緊急情況採取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，方向盤不能轉動，這樣危險係數就會隨之增加，很容易造成嚴重後果。

　　而江鈴威龍HV5配備了ABS系統，在緊急剎車車輪即將到達下一個鎖死點時，ABS系統能夠控制剎車油的壓力，使得氣囊重複作用。相當於機械式的“點剎”。因此，ABS防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上。

　　並且江鈴威龍HV5還在這個基礎上，加裝了同樣來自科諾爾的ASR電子驅動防滑系統。這套系統能夠在卡車通過轉彎、溼滑路面和加速時，通過調節發動機的輸出轉矩和對驅動輪施加制動力達到防止驅動輪打滑、維持驅動力的目的。並且江鈴威龍HV5的ASR和ABS系統採用了後橋集成模塊，將兩套系統整合佈置，管路佈局簡化，可實現更好的制動效果。

　　爲了儘可能的提高安全性，除了採用性能優秀的制動系統，江鈴威龍HV5還搭載了很多主動安全配置，LDWS（車道偏離預警）、FCW（前碰撞預警）、IHC（智能遠近光切換）、 TSR（車速標識識別）和DDWS防疲勞系統。這些主動安全配置在過去只在國外高端重卡上被採用，能夠盡力減少駕駛人員的疏忽，防患於未然。