為什麼不改善貨車盲區？
我們的宣傳一直都是「貨車有盲區躲著點」！！
躲遠些！！！
「師傅，再躲遠些！」
……
我真是佩服
從不想著解決大貨車盲區問題，只能靠躲。
低地板貨車了解一下？
歐洲廠商推出低地板車型也很久了，低矮的駕駛室有利於減小前方側方的盲區，適合城市裡複雜的道路工況。副駕駛小窗在上個世紀就有廠商推出了，由圖上可知通過這個小窗更容易看得到右前方的情況，行人或者騎車人都能看得到。在上世紀90年代，一些走私到我國的日本自卸車，也還保留著副駕駛小窗，但是換成左舵之後小窗並沒有改過來。
沃爾沃還有在車輛右前方安裝雷達來監測右方是否有接近的行人或騎車人的方案。
還有的方法就是安裝環繞的影象系統，國內也有司機自己安裝四路攝像頭，用屏幕在車內顯示攝像頭的畫面。但是自己改裝的東西可能面臨罰款和年檢問題，國內廠商也還沒推出這方面的功能。
另外傳統的卡車，通過前面和側面的照地鏡都能觀察到右前方的部分盲區，不過範圍不是很大。貨車由於其有貨運功能，貨車的外形是在綜合多方面考慮的結果，目前的技術水平來說，盲區是肯定會存在的，只能通過各種方法來縮小盲區。
關聯問題：1.為什麼不改善客車盲區。2.為什麼不改善火車盲區。3.為什麼不改善輪船盲區。4.為什麼不改善飛機盲區。大車因考慮到載重與通過性，必然會增加車身高度及長度。盲區幾乎是不可避免的，歐洲有大廠，如賓士、斯坦尼亞等部分高端車型通過減小車柱面積及增設雷達感應式輔助剎車系統來提高行車安全性（後者主要針對前方物體減速停車）。還有部分美式卡車，會在車門底側加裝透明鋼化玻璃來改善盲區視野。國產卡車普遍受限於終端成本，故在細節方面與國際有所差距。個人認為，封閉式公路能有效地提升行車安全；至於城市道路，按時段限制大車進入人流密集區域也能有效防止意外發生
以上
貨車的盲區，一直在不斷的治理中，從一開始的兩塊後視鏡到現在的盲區監控攝像頭，無一不是為了減少貨車的盲區。但是由於貨車的車身大而且控制不便，再加上盲區監控設備的也要陸續的普及，所以真心建議，還是遠離大貨車，而不要把自己的生命交到別人的手上
太理想了，就算不考慮成本出廠就裝上360°影像也是分分鐘壞掉或者臟掉，小剮小蹭暴力裝卸對大貨車而言家常便飯，看看路上的前四後八、十輪、半掛，哪個不是沙里來泥里去？有幾個周圍的燈是完整的？有幾個是乾乾淨淨的？如果自己改裝的那更對不起，運氣不好等著被罰款吧。
再看車身結構，為了重載和爛路，這些大貨車普遍馬力巨大、1200輪胎，車身高度很高，有的甚至加高加寬，車前部和兩側盲區更大，裝鏡子也只能解決有限的問題，過多的鏡子對駕駛員也是個負擔，另外再說個很可怕的事，在幾百馬力、幾十噸的重載和1200輪胎面前，壓過一個人跟壓過點爛路、石塊在車內的感覺其實差不多，在野外很可能意識不到自己壓到了什麼。。。
好在現在廠商開始從設計和技術上設法解決這些問題，對違法行為查處力度加大，貨車司機也越來越小心周邊環境，行人和小車駕駛員也越來越注意躲避，總體而言是這種情況是在一點點改善的
加裝一個雷達感應解決不掉嗎？一定距離內，有障礙物觸發報警！並且提示位置！很難嗎？
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