修正一下问题，波音不是不改气动外形，而是尽可能少动结构。

　　与大改结构相比，改动气动外形的时间成本和金钱成本可能还小点。

　　客机在不改或者小改机翼、垂尾、平尾的情况下通过加长、缩短机身来适配不同的航线要求，是很普遍的做法，好处是大部分工艺装备夹具、生产工艺、仪表特设、航电设备不需要大改动，飞行员经过少量培训就可以转换机型，节约生产企业和航空公司的成本。

　　波音727、737实际上都是窄体单通道波音的707的基础上发展出来的派生型飞机，继承性很强，用于补充707不能覆盖的高原小机场航线和短途小座级航线，甚至波音757都是这一策略的延续。

　　波音在从远程越洋到短途支线这样定位差异巨大的机型之间都玩积木游戏，在737这个机型上自然是能少动就少动了。

　　737最初的定位是几十至100座的短途支线客机，根据航空市场的实际情况和变化逐渐变为中程干线客机，经过4轮改进，发动机从最初的JT8D换成CFM56-3/7再换成MAX型的LEAP-1B，直径从约1.2米扩大到约1.5米再扩大到约1.76米，但起落架始终未做大幅度修改，因为加长起落架涉及到重新设计中央翼、机翼、起落架梁、前机身等等结构，影响面太大，不是波音出不起钱花不起时间，而是在竞争压力下能省则省，尽可能抢得市场先机，尽可能多获取利润。

B-2514号737-200客机，JT8D发动机

　　737系列换装更大直径CFM56时就遇到了起落架过短，按原吊挂结构装新发动机要触地的问题，波音设计师的办法是降低发动机挂架高度，减小发动机与机翼垂直间距，使用非圆进气唇口以增大发动机下部与地面的间距，即便如此，适配737的CFM56-3/7也是系列中直径最小的。

B-2897号波音737-300货机，CFM56发动机

　　到了MAX上，只能继续通过前移、上抬发动机以避免直径进一步加大的LEAP-1B发动机擦地，这一措施可能导致了风扇外涵更接近机翼前缘，外涵道气流影响机翼流场形成下洗流，当飞机处于某些姿态、速度、构型时，可能导致平尾被机翼和发动机气流影响，引起飞机非预期的抬头。

737MAX，LEAP-1B发动机

　　作为非电传飞机，这种控制上的非线性状态可能是飞行员难以应对的（比如只是拉了不大的杆量飞机就突然大幅度抬头），于是波音在飞控系统中加入了MCAS，本质上应该是个主要执行压机头操作的自动驾驶仪，这东西不新鲜，50年代在有抬头时速问题的F-101等飞机上就出现过（1956年1月10日，无先兆的机头上仰失速的F-101A干掉了朝鲜战争双料王牌罗尼·R·摩尔少校，这个问题困扰F-101系列终身），效果应该是能部分解决问题，但是也说不上有多好。

飞控系统的问题

150km的汽车厂商 换个人300km动力的发动机在那跑，只用换换发动机和控制系统 结构加强一下就行了？！！ wtf

飞机的长度一般不特别影响操纵特性。比如尾舵离气动中心远一点，操纵效率更高，但是飞机也更重一些，所以影响不明显。

说波音737MAX有问题目前只是猜测，特别是有关MCAS，这个系统是防失速的，没有证据表明它是专为737MAX设计。电传飞机都会在系统里面做防失速的程序，写代码就行了，波音737是机械传动做不了，就增加了一个对尾安定面的自动配平装置。

如果有人讲波音737MAX的飞行特性相比737NG有巨大变化，麻烦拿出飞行包线来，空口白牙这种我是不接受的。特别是有些说法明显是在误导，诱导人们联想波音737MAX更容易失速。要知道这个世界很复杂，有些人是希望波音完蛋的，比如做空股价的人。

从MCAS的触发条件来看，波音如果把MCAS拆掉，根本也不影响飞机性能，这个系统只是在飞机接近包线边界的时候起作用。但是这样带来两个坏处，第一波音自己打脸承认设计有问题，按美国民法，这样就足够算有效证据（超过50%可能），让有关方面起诉到法院判波音赔一大笔钱。第二增加了人们对波音飞机安全性的忧虑，毕竟人家空客都是无忧飞行，你连个安全保障装置都不敢装。

狮航空难波音自认可能有问题的部分，是感测器故障导致MCAS误触发。埃航空难目前看和狮航空难有不同的地方，埃航飞机出现垂直下降的时候高度还很低，襟翼正常情况下是没有收起的，MCAS没有触发条件，如果触发的话可能还有别的原因。空难常常都是多因一果，目前为止所知道的埃航和狮航的空难原因肯定有不相同的部分。

波音目前最大的问题，是没有在培训的时候告知飞行员有这样一个系统存在（狮航空难前），飞行员可能莫名其妙就发现飞机进入俯冲状态。而且据飞行员反映，波音737MAX上尚有其他不为所知的功能。

737起落架比较短

以前的改动都是在基本

不调整发动机的位置的前提下

但是新的发动机更大了

原来的位置没办法放的下

为了避免大改总的结构

只好把发动机前移然后上移

为了解决带来的不稳定问题

就搞了个自动配平

关键是自动配平这系统有缺陷

飞控系统的问题。和气动关系貌似不大。

——适航老师的评价

Max系列用了大号发动机，高涵道比，大尺寸，破坏了整体气动外形。

打个比方，运动鞋换成松糕鞋

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