在很多老司机眼中，德系车钢板厚，用料扎实，安全性更佳；日系车钢板薄，偷工减料，车轻发飘不安全，这俨然已经成为购车界的金科玉律。很多人买车的时候三大步骤，关门听声音，用力摁钢板，手敲机舱盖，就连厂商也是这一套宣传口径，动不动就拿着铁锤敲保险杠，车门上叠罗汉，简直如同闹剧，但偏偏国内消费者就吃这一套。

德系车真的安全吗？车门钢板厚就等于安全吗？中保研的碰撞测试为我们揭开了真相，中保研汽车技术研究院、由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，质疑其权威性的请出门百度其背景，而且没有保险公司会跟自家的保费过不去。

中保研两批碰撞测试一共测试了三款大众车型，其中一汽大众迈腾算是其中表现最好的，但也仅仅取得了车内乘员总体评分良好，正面25%偏差碰撞一般，侧面碰撞良好的成绩。斯柯达柯迪亚克取得了车内乘员总体评分一般，正面25%偏差碰撞良好，侧面碰撞较差的成绩。大众途观L取得了车内乘员总体评分一般，正面25%偏差碰撞较差，侧面碰撞良好的成绩。从碰撞测试中明显可以看出，柯迪亚克在侧面碰撞中B柱被撞断弯折，驾驶舱被侵入严重。大众途观L在碰撞测试中A柱发生严重变形，包括纵梁在内的车架扭曲变形非常严重，驾驶舱受到较大的侵入，可以说大众车型车型在碰撞测试中原形毕露。

尾巴：钢板厚安全性高的谣言持续了几十年，又有多少人知道，车身钢板的厚度做薄有时候比做厚更有难度，因为车身钢板仅仅是起到外观装饰性、降低风阻系数以及减少风噪的作用，需要做到安全性和轻量化的平衡，关键部位如ABC柱的钢板强度才是最需要钢板强度的，偏偏某些德系车仅仅做好表明功夫，在最关键的方面却没有做好。所以停止无知者无畏吧，是时候终结德系车更安全的谣言了，也是时候停止听车辆关门声来判断车辆安全性的方法了，参考一下国内外各大碰撞评测中心给出的权威数据，比你敲钢板关车门更科学。