全新路虎攬勝極光信息點

• 最新的 PTA 橫置架構打造，成為該架構下的首款全新車型；
• 路虎電氣化布局的首款車型，搭載 2.0T+48V 輕混系統和 1.5T 三缸插電混動系統；
• 配備第二代路虎全地形反饋系統、搭載智能四驅系統和第二代智能主動動力傳輸系統；
• 首款配備「智能設置」系統的車型；
• 加入「地面視圖」Clear Sight Ground View 信息系統「經典」設計重新包裝
• 極光這台車的出現改變了大家對於路虎以往那種硬派、純正越野車型的形象，讓路虎品牌的車型有了不一樣的標籤。極光把概念化的設計徹底走近消費者，一台 SUV 融入了更多 COUPE 轎跑車的設計語言。

就算在推出這麼多年之後，極光在同級別市場的車型中仍是「獨特」的。所以在第二代車型還是保持這個輪廓設計，甚至你認為這都有可能是改款車型。

外觀採用普通版和 R-DYNAMIC 兩種設計，差異在於進氣口和前後保險杠的設計上，R-DYNAMIC 車型增加了不少裝飾。

全新攬勝極光兩種外觀版本設計

除了這兩個版本之外，還有首發限量版，感興趣的用戶可以到路虎海外官網配置器詳細了解

拋開整體，整台車的細節設計變化可不少，全新車燈的造型設計更加扁平且向兩側拉伸，這次全新攬勝極光根據車型配置不同提供了三種車燈選擇：普通 LED 燈（帶手動高度調節）；帶日間行車燈的 LED 燈組（帶自適應遠光燈功能）；可選的裝矩陣式 LED 大燈。

配備自適應遠光燈還可以優化光的分布，以適應城鎮、鄉村、高速公路或惡劣天氣的駕駛條件。

用上星脈同款的可伸縮式隱藏式門把手設計，解鎖時將自動彈出，這個設計讓側面整體很流暢。雙色車身在全新車型上依舊保留，這個設計當時推出後成了很多廠商「學習」的招數。

尾部變化在車燈、保險杠位置。尾部「RANGE ROVER 」字樣往下移動和尾燈並排行成一個整體。

尾燈樣式的變化在編者看來比現款更加好看，採用全 LED 燈源，尾燈細長的造型與側面腰線連為一體。

如果沒有保留極光車型的「經典設計」，我想這台車做的再好看也不會吸引人。

極簡和科技融合來到車廂內你會產生是在星脈內飾的錯覺，用極簡和科技來概括全新攬勝極光內飾最好形容。

內飾化繁為簡

方向盤換裝新樣式設計，上方的多功能按鍵更換為觸控感應操作，R-Dynamic 版本車型的方向盤採用在 3、9 點位置增加了真皮打孔設計，整個造型更具運動感。儀錶盤換裝為 12.3 英寸液晶儀錶樣式。

抬頭顯示 HUD 顯示信息豐富。關鍵車輛數據，包括速度，檔位和導航方向

中控多媒體採用了雙屏布局，這個設計與星脈上如出一轍。上下兩塊觸摸屏幕，上屏幕主要對多媒體等功能進行操作，可以調節角度。下屏幕主要對空調、越野系統等進行操作，現款車型的實體按鍵在全新車型上幾乎簡化掉，只剩下空調溫度旋鈕和音量旋鈕。而換檔機構則採用了電子檔桿，不是路虎常用的旋鈕式換擋。

另外全新攬勝極光還是首款配備「智能設置」系統的車型。該系統可深入學習個人用車風格，把你車輛座椅、音樂以及空調設置自動調節，最大化提升駕乘舒適度。除了雙屏幕的配置在低配車型上屏幕樣式有所不同，為捷豹路虎車型常用的內嵌式，同樣為 10 英寸觸摸屏。而星脈則是全系都標配上圖樣式的中控屏幕。

科技的亮點還體現在可以通過遠程 App 預先調節車內空調溫度，鎖定，解鎖或定位您的車輛，並通過智能手機或智能手錶查看車輛信息。

除了用材質、設計來營造內飾氛圍之外，路虎也給全新攬勝極光提供了 10 種顏色氛圍燈。哦對了，標配車型為 6 個揚聲器，還可選裝 Meridian 音響（配備 12 個揚聲器）、Meridian 專業級環繞音響（14 個揚聲器）。

全新攬勝極光還增加了一個「彩蛋」，後視鏡加入了 ClearSight Rear View 技術。這個功能通過車尾的攝像頭將後方圖像投影到後視鏡上（流媒體後視鏡一樣的效果），提供了比正常視角大 50° 的視角，為通常受阻的後方視野提供了清晰的視線。

極簡主義下隱藏了眾多功能和技術的，這些都是符合攬勝極光的用戶群體需求的

換代車型的空間並沒有太大提升，但路虎的設計師在座椅材質和設計上做了不少提升，內飾採用一系列創新環保面料，包括歐洲織物品牌 Kvadrat 提供的羊毛混紡，以再循環塑料材質打造的 Miko麂皮，Eucalyptus 混合色布料與 Ultrafabrics 仿皮革。

座椅看似普通，但採用了環保面料設計

現款不可開啟的全景天窗在全新車型上面變成了了可開啟式的，屆時中國市場的版本相信會全系標配。

後備廂空間也增加了10％，達到 591L，當第二排座椅摺疊時增加到 1383L，第二排支持 40:20:40 比例放倒，可以滿足多場景使用，高配車型還增加了電動感應式尾門。

後排可以按比例放倒

在空間沒有大提升前提下，在車廂內部設計師把更多時尚潮流元素融合起來

動力的革新是換代最重要的亮點

從全新極光曝光出來之後，很多人對它評論就是一台 Baby Velar（迷你版星脈），確實它是運用很多星脈的設計元素，不過全新極光的動力和技術上的升級才是這次換代最大重點。

此前捷豹路虎宣布，從 2020 年起旗下的每一款新車都將有電氣化版本的選擇。

全新路虎攬勝極光是路虎品牌首次在家族這個策略的車型，並且提供了豐富的動力選擇。

• 搭載 2.0T Ingenium 發動機+ 48V 輕混系統提供 3 種型號（P300、P250、P200）
• 搭載 1.5T 三缸發動機和電動機組成的插電混動系統，但插電版本並不會馬上就上市。
• 搭載 2.0T Ingenium 汽油版發動機僅有 P250、P200 兩款車型。

未來國產版本車型上，1.5T 插電混動版和 2.0T + 48V 輕混系統版本的車型將會是銷售主力。

2.0T+48V 輕混動力系統

2.0T Ingenium 發動機+48V 採用種三種調校，最大馬力為 300PS（P300 車型）/249PS（P250 車型）/200PS（P200 車型）；最大扭矩：400Nm（P300 車型）/365Nm（P250 車型）/320Nm（P200 車型）。

搭載 48V 輕混系統車型工作原理：當駕駛員採取制動時，內燃發動機將關閉。當鬆開制動踏板之後，啟動電機將協助內燃發動機帶動驅動

搭載汽油動力的 2.0T Ingenium 發動機最大馬力為 200PS（P200 車型）/250PS（P250 車型），最大扭矩：320Nm（P200 車型）/365Nm（P250 車型）。

1.5T + 電動機組成的插電混動系統

1.5T 插電混動版本由一台 1.5T 三缸發動機和電動機組成，1.5T發動機最大馬力為 200PS，最大扭矩為 280Nm，電動機僅為後輪提供動力，電動機由一個 11.3kWh 的電池組供電，電動機最大輸出馬力/扭矩為 108PS/260Nm。但由於還要 1 年後才正式推出市場，路虎關於這台動力更多詳盡信息並沒有公布。

全系車型搭載的還是熟悉的 ZF 9 速手自一體變速箱（柴油版可提供 6 速手動變速箱）

全新攬勝極光搭載智能四驅系統（AWD）和第二代智能主動動力傳輸系統，傳動系統切換功能可實現四驅到兩驅的切換，從而有效提升能效表現。此外自適應動態系統也令駕乘舒適性與操控靈活性完美平衡。

前面提到了後視鏡加入了一個小彩蛋，其實在越野的時候這個功能也有用處，你可以選裝 ClearSight 地面視圖。當駕駛者在越野或者開車經過不確定的路面時候，開啟該功能提供清晰的地面視圖，能現實車頭 180° 的視覺盲區（看不見的發動機艙以及車頭下方位置），這樣防止車輛受到磕碰等，編者很期待體驗這個功能。

第二代路虎全路況反饋系統（提供四種模式：舒適、沙地/草地/碎石/雪地、泥地），越野能力有所提升。在監測當前的駕駛條件和環境之後，該系統會選擇自動最適合的地形設置，當然你可以自己手動切換，只需要在屏幕上面操作就好了。

其他越野配置上還有陡坡緩降控制系統（HDC）以及起步防滑輔助（也可以稱為低牽引力啟動）

低牽引力啟動，增強車輛在濕草、冰雪等濕滑路面時的通過能力

陡坡緩降控制系統，保持恆定的速度並分別對每個車輪施加制動

掛著路虎的logo，極光的越野表現能力並不差

捷豹路虎車型配備的「駕控管家」在全新攬勝極光上自然不會缺席，駕駛者可以設定包括油門靈敏度、換擋速度、轉向比，加裝自適應動態模式後，懸架減震器硬度等均可單獨設定，駕駛模式多達 16 種。

在駕駛輔助上，根據海外車型配置，標配車道保持輔助系統、司機狀態檢測、定速巡航、緊急制動、前後停車輔助等。到高配車型上增加自動泊車、全景影像、自適應巡航控制、預碰撞系統（0-160km/h 範圍可以工作）等，同時提供高級泊車輔助套件、高級駕駛輔助套件供車主選擇，關於這台車詳細配置的我們後續還會帶來更多報道。

換代車型繼續保持經典造型，但在用戶關注的功能、科技以及更貼近時下趨勢的動力組合上面，全新攬勝極光有了全面提升，我很期待能快點體驗到它的這些變化。

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