那些賣上天價的汽車冷媒-到底是幹嘛的

在這個夏天，我希望你們能記住一個人，你應該對他表示感恩、感激、感謝，感謝他賜予你的一切，膜拜他、崇拜他、愛他，他叫威利斯·開利，男，1876年11月26日出生，美國人，他發明了空調；

另外，在每一個炎熱的日子，你還要感謝一個中國人，感謝他在十幾萬年前一下幹掉了九個太陽，他就是后羿。

今天我們要聊的不是后羿，而是空調——汽車空調！

汽車空調我們並不陌生，只要開車的就沒有不知道空調怎麼用的，但是我相信很多人都不知道空調的工作原理，下面我們一張圖來說明問題。

冷氣與暖氣怎麼來的，看上圖就非常的清楚了。

但是你有沒有想過，外界或者車內的空氣，為啥經過蒸發箱或者暖風水箱就能變成冷風或者暖風了呢？

其實全靠一個東西——製冷劑！

來，看段非常討厭的百度百科：

製冷劑又稱製冷工質，是製冷循環的工作介質，利用製冷劑的相變來傳遞熱量，既製冷劑在蒸發器中汽化時吸熱，在冷凝器中凝結時放熱。當前能用作製冷劑的物質有80多種，最常用的是氨、氟里昂類、水和少數碳氫化合物等。1987年9月在加拿大的蒙特利爾室召開了專門性的國際會議，並簽署了《關於消耗臭氧層的蒙特利爾協議書》，於1989年1月1日起生效，對氟里昂在的R11、R12、R113、R114、R115、R502及R22等CFC類的生產進行限制。1990年6月在倫敦召開了該議定書締約國的第二次會議，增加了對全部CFC、四氯化碳（CCL4）和甲基氯仿（C2H3CL3）生產的限制，要求締約國中的發達國家在2000年完全停止生產以上物質，發展中國家可推遲到2010年。另外對過渡性物質HCFC提出了2020年後的控制日程表。 HCFC中的R123和R134a是R12和R22的替代品。

看完了這段雲里霧裡的文字，是不是看到我標粗的這幾個關鍵詞：R134a、R12、R22？

R134a-四氟乙烷；

R12/R22-飽和烴（主要指甲烷、乙烷和丙烷）的鹵代物的總稱；

好了，是不是又懵逼了？

R134a-車用冷媒！對臭氧層無污染；

R12/R22-家用空調氟利昂！對臭氧層有污染。

既然說的是車載空調，我們就來詳細聊下R134a。

總結下來，說人話就是一種非常環保的冷媒，理化特性與氟利昂非常接近，而且又對大氣層無污染。

想看詳細解釋的點下面：

R134a_百度百科?

baike.baidu.com

回到車上，現在我們車上用的冷媒幾乎全是R134a這個東西了，畢竟環保，效果又很好。

那麼我們今天的重點來了：

AC PRO 冰點還原

這個東西在去年夏天的時候，賣的超火，市價要380一支，可是美亞上才6.6刀一支，就算上通關成本這個差價也達到近200%的利潤了。不過話說回來，凡是加了這個東西的車輛，大部分都獲得了非常顯著的空調變冷效果。

它到底神奇在哪裡呢？那麼我們就要先差出去說一個東西——製冷油。

我們都知道，汽車發動機要有機油潤滑，才能正常運作，不會使金屬件磨損；而空調製冷靠的就是冷媒的熱脹冷縮（壓縮升溫、膨脹降溫）原理，傳遞需要的溫度給到車廂內；而實現熱脹冷縮這個功能的設備就是空調壓縮機，既然是機器就需要有潤滑——製冷油就是給壓縮機潤滑的！

這就是某品牌的製冷油，沒啥花頭，石油里提煉的潤滑油。

為保護臭氧層，國際上對空調設備的製冷劑都做了限制，出現了各種替代製冷劑，其冷凍油也相應發生了變化。對空調替代製冷劑為R134a、R410a/R407c，其替代分別採用PAG、POE。

POE是Polyol Ester的縮寫，又稱聚酯油，它是一類合成的多元醇酯類油。

PAG是Polyalkylene Glycol的縮寫，是一種合成的聚（乙）二醇類潤滑油。

POE油不僅能良好地用於HFC類製冷劑系統中，也能用於烴類製冷。

PAG油則可用HFC類、烴類和氨作為製冷劑的製冷系統中的潤滑油。

看的懵逼的我給你總結下：只有POE、PAG這兩種類型的製冷油才能溶解R134a的冷媒，不然就會發生分層現象，反而損壞壓縮機。

如果還不懂，再給你舉個例子：

POE、PAG製冷油相當於發動機機油；

R134a相當於發動機潤滑添加劑比如力魔家的陶瓷添加劑；

R12/R22相當於水；

往機油裡面加添加劑是可以的，但是往機油里加水就不行了，發動機是不是就要壞了？

說完製冷油，就可以回到AC PRO上，我們仔細看看它背後的標籤，寫的是啥？

R134a以及其他添加劑。。。其他添加劑是啥？全世界都公認的冷媒就是R134a-四氟乙烷環保型冷媒，另外的成分只能是製冷油咯。。。

那麼好了咯，AC PRO就是四氟乙烷+POE/PAG類的聚酯油咯。

你告訴我有啥花頭？

那麼它為何加進去汽車空調就變冷了呢？

這就要從汽車空調的設計說起來了。

盜別人一張圖給大家說明問題。

製冷劑在壓縮機的作用下循環流動，在發動機艙的冷凝器由氣態液化為液態，放出熱量；而在車內由液態蒸發為氣態，吸收熱量，從而降低車內的溫度。上述過程周而復始的進行下去，便可達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。

那麼，這麼多管路，的肯定有接頭，車子開久了肯定會有密封不嚴的情況，冷媒就跑掉了。那麼空調總系統內的冷媒在逐漸減少，製冷效果自然而然就下降了。

AC PRO正好就彌補這個冷媒缺少的問題，加進去瞬間有了冷媒，製冷效果當然回來了。

不過，你看到的只是表象，無論汽車空調也好，家用空調也好，管路內其實都有一個隨溫度改變的壓力範圍，壓力高了不製冷，壓力低了也不製冷。

看上圖，這個表大家隨便網上搜搜到處都是，也就是說空調內部工作環境是需要在一個範圍內的；而AC PRO這個東西，其實是一個極其不嚴謹的產品；它沒有壓力表，冷媒與製冷油的配比量完全不知道，萬一空調壓力已經很高了，你再往裡面加R134a與製冷油，壓力只會更高，反而起不到製冷效果，還可能造成空調系統過載損壞。

這不是我危言聳聽，懂點機械道理的小夥伴肯定能想通的。

所以 AC PRO就是款路邊應急產品，臨時湊合用用，想正兒八經解決空調製冷問題，還是老老實實嚴謹的來！

空調製冷我總結了下：

1、冷媒量、純凈度

2、製冷油量

3、管路內含水量

4、壓縮機效率

5、蒸發器、中冷器效率

4、5都是硬體的東西，這個我們不去討論；車子買回來後，我們能改變的就是冷媒與製冷油了。

在合理壓力範圍內冷媒量越多效率就越高，這個沒毛病吧？

製冷油量是保證壓縮機正常工作的潤滑劑，不能多，也不能少，一般根據壓縮機型號的不同都是有規定量的，通常70ML的一瓶製冷油，乘用車加三分之二就完全足夠了。

管路含水量其實主要是因為R134a極易溶於水，會產生生酸、二氧化碳或一氧化碳，將對金屬產生腐蝕作用，或產生「鍍銅」作用，所以R134a對系統的乾燥和清潔要求高。