汽车市场变幻莫测，疯狂增长了28年的中国车市，一言不合地在2018年下半年急踩刹车，轿车、SUV、MPV等都无一幸免地出现负增长。哪怕时间进入到2019年，部分厂家启动汽车下乡工作，汽车销量依然没有向好迹象。整体市场形势不好的情况下，大多数车企都在咬牙过冬。另一方面，我们也看到三四五线城市的汽车消费潜力正在释放，涌现不少“逆流而上”的选手。

　　从近期销量排行榜各品牌众生相中，我们找到以下4款自带抗跌技能的热门自主车：荣威i5、吉利帝豪、宝骏510、哈弗F7。

　　上汽荣威i5

　　从去年10月上市以来，荣威i5就成了自主品牌轿车市场异军突起的耀眼新星，每个月的销量都是破万的。2月份荣威i5的销量达到了15219台，排名第8，2月销量仅比自主品牌轿车销量冠军吉利帝豪少了800多台。在大盘下跌时，荣威i5仍能保持热销势头，是很多人都没想到的。

　　针对“三四五线”城市消费者推出的一款车型，赶上国家“汽车下乡”的政策，短时间内得到这样的市场反馈。可以说荣威i5是荣威渠道下沉的典型代表，更是荣威开拓销量增长的一匹“黑马”，为荣威的“农村化”战略找到了突破口，所以说荣威i5就是“逆流而上”的最好例子。

　　荣威i5的官方指导价为6.89-11.59万元，其实在这个价位自主品牌并不缺乏有实力的产品，长安逸动、奇瑞艾瑞泽5、吉利帝豪GL都有各自的产品亮点。那么能够脱颖而出，有什么过人之处？

　　荣威i5是一款紧凑型的三厢轿车，外观延续了荣威“律动”家族语言，看上去既年轻动感，又兼顾了家用车的成熟稳重。这一点更符合大多数国人的审美，毕竟绝大多数人买车还是为了家用。倒梯形大嘴是荣威家族最新设计，连接着旁边漂亮Y型分割的大灯，营造出方正、大气的视觉观感。再加上漂亮的侧面车身线条，简约得体且上扬的车尾，整体修长又灵动，就像一个奔驰在路上的小精灵。整台车自带一股吸收目光的时尚气息，设计也是处于中国品牌比较领先的水准。

　　内饰部分视觉观感和触觉都给人很大的惊喜，采用了比较多年轻的元素，时尚中又不失沉稳。后排座椅也拥有第三名乘客的头枕，对乘坐舒适性照顾得比较好。10寸的中控屏以及一个12寸的液晶数字仪表非常吸引，两者搭配在一起科技感十足，加上成熟度高可玩性强的斑马智行2.0系统，营造出了一种高级太空舱的感觉。这个智能配置，对很多消费者都是吸引力十足的。

　　1.5L+5MT、1.5L+CVT和1.5T+DCT三套动力选择非常丰富，满足了不同消费者的需求，不管你需要的是低价、可靠还是动力充沛，荣威i5都能够满足。

　　编辑点评：

　　中国车市，特别是三四五线市场，非常需要一款耐用、省油、实用、高品质的入门级家轿。因为入门轿车满足的是刚需的市场，随着销售渠道下沉仍有很大潜力，所以一款高品质的入门级轿车，可以作为品牌在此快速渗透的利刃。利用高品价比建立销量和形成口碑，所以荣威要品牌向上，更需要一款底子足够硬的车型充当“中流砥柱”，荣威i5就是这个稳妥选择。多年来，自主品牌除了吉利帝豪，在轿车市场一直缺乏销量稳定的爆款产品，荣威i5有望打破这一局面，也为其他在轿车市场苦苦找不到出路的自主品牌提供了成功的经验。

　　吉利新帝豪

　　在2009年推出的吉利帝豪，是吉利在轿车领域逆势而上的最好代表。从面世至今，已累积了超过170万辆的销量，常年位居轿车销量排行榜前十。面对如今行情冰冷的市场和轿车领域激烈的竞争，吉利帝豪发挥依旧给力，表现出很好的抗跌性。在最近的2月轿车销量榜中，超过了宝来、英朗和桑塔纳等经典合资车的位置，取得第五位的好成绩，并且以40,364辆的销量，在1-2月继续稳坐中国品牌轿车销量冠军。

　　值得一提的是，这次超越“含金量”极高，因为轿车领域长期都是合资品牌的天下，中国品牌没有任何见缝插针的机会。如今在销量持续下跌的环境下，市场更没给中国品牌轿车留下过多的市场空间，而大部分自主品牌选择扬长避短，不与合资品牌正面竞争。所以吉利帝豪这次超越了不少合资竞争对手，对处于品牌拔高阶段的吉利有着积极意义。那么这款吉利的主力轿车，到底有什么必杀技？一起来看看吧。

　　其实，帝豪并没有走什么必杀技，它只不过比所有对手都更懂中国消费者需求。听起来有点“玄学”成分，但落实却是十分困难。一方面是竞争对手一点也不弱，像大众捷桑塔纳、宝来、别克英朗等老牌合资车口碑炸裂，产品力也不差。跟他们相比，吉利帝豪不能“硬碰”，只能“智取”。另一方面，一款6-10级别的A级轿车很难做到面面俱到，只能尽量投其所好，针对国人一些“喜好”做文章。

　　比如车身尺寸，这是国人怎么也绕不开的购车“硬指标”。对此帝豪的优势比较突出，其车长4632mm，轴距2650mm，比桑塔纳大不少，跟英朗不相上下。更为充裕的车内空间，能提供更舒适的乘坐感受。

　　还有配置，这是帝豪与合资对手拉开最大差距的地方。除了最低配之外，帝豪其他型号车型都配备了车身稳定系统、上坡辅助，可以说是准全系标配。反观桑塔纳，其手动挡车全部没有配备车身稳定系统，倒车影像系统更是全系缺席。像无钥匙启动、胎压监测、电子手刹、定速巡航、倒车影像系统等加分项，帝豪都没有缺席。还紧跟潮流步伐，中控大屏支持百度Carlife以及苹果Carplay手机互联，原车更自带200万像素行车记录仪，这样的体验可以说是越级的。

　　动力方面，全系采用了1.5L自然吸气发动机，该款发动机采用了铝合金缸体，多点电喷的供油方式，并配有DVVT正时技术，最大功率80kW，最大扭矩140N·m，匹配的是5速手动以及CVT变速箱，开起来平顺线性，满足日常代步需求完全没有问题。

　　编辑点评：

　　其实，吉利帝豪销量超过合资品牌车型的原因很好理解，当终端销售价格已经与中国品牌越来越靠近，这时候合资车型的竞争力反而下降了。本质上是为抢占市场份额，合资品牌则会更注重整体成本的控制，只能有所取舍地保留基本点。而中国品牌在车型打造上更加迎合市场趋势和消费者需求，产品力发展更全面。这也折射出以全新帝豪为代表的高品价比中国品牌，在这一细分市场逐渐占据了主动，也获得更多竞争机会。

　　哈弗F7

　　最近哈弗风头不减，除了多款车型继续保持销量增长外，还在寒冷的市场中迎来F7崛起。上市仅4个多月时间，这款车就表现出很强的上升势头，销量持续攀升。已连续三个月销量过万辆的哈弗F7，已跻身SUV销量十强，悄然成为全国最火爆的SUV车型之一。出色的表现帮助它成功“上位”，成为哈弗又一匹“黑马”。作为刚出道的新车，未来哈弗F7的销量有很大成长空间，与老大哥神车哈弗H6形成黄金搭档，非常值得期待。

　　而哈弗F7之所以上市即爆红，很大程度离不开F系列精准的年轻化定位。从车头挂上了全新黑标那一刻开始，就能感受到哈弗对F7的重视程度非同一般。在智能、动感、科技方面大做文章的它，牢牢抓住年轻消费者的心。另外，F7作为哈弗F系的旗舰车型、哈弗品牌年轻化转型的集大成者，本身自带C位光芒。

　　所以你可以看到哈弗F7的设计是非常大胆的，“太空科技美学”设计的运用，给人一种与众不同的科技感和未来感。车头造型激进，巨大的六边形黑色进气格栅配以矩阵式LED大灯，看上去非常富有战斗气息。侧面造型圆润饱满，多腰线设计彰显出运动气息。尾灯采用一条银色饰条左右贯穿，配合上方较小的后窗，使整车看起来满满的厚重感。

　　内饰上采用了大量平直的线条，中控台偏向于驾驶员一侧，加上平底造型的方向盘，方便驾驶员操作的同时，也营造了不错的运动氛围。另外，中控显示屏的清晰度和流畅度也非常的好，并整合了大多常用的功能，从而减少了大量物理按钮，科技感十足同时还非常简洁，非常符合现在年轻人的审美。

　　作为一款主打AI智能网联SUV，在车载互联上绝对是一个非常大的卖点。它在接收语音指令时可以不拘于说话的形式，不用死板的去下达某个指令，可以像和人一样对话。比如你说“我饿了”，系统会自动查找附近的美食，或者说“我冷了”，系统自动会把空调调整到最舒适的温度，好用又有很高的可玩性，语音识别率达97%国内第一，足以让年轻人喜欢。

　　哈弗F7提供1.5T和2.0T两款动力选择，其中1.5T发动机运用了中置直喷技术，最大功率124kW(169PS)，最大扭矩为285N·m；2.0T发动机则采用电动涡轮增压技术，改善涡轮响应迟滞问题，最大功率为145kW(197PS)，最大扭矩345N·m，搭配7DCT湿式双离合变速箱，换挡速度仅0.2秒，换挡逻辑上也十分清晰，为哈弗F7带来不错的驾驶乐趣，百公里油耗更是仅为5.93升。同时，哈弗F7的智能四驱还配备有全地形控制系统，包括标准、运动、经济、沙地、雪地、泥地六种驾驶模式，可应对各种复杂的路况应变能力。

　　编辑点评：

　　哈弗F7处处体现出哈弗F系瞄准年轻市场，尤其针对时下年轻者对颜值、科技、配置与动力的追求，特地打造出了这款哈弗F7。配合着多项金融政策，以及几项免费政策，都切身的彰显出了哈弗的诚意，怪不得仅上市就一炮如虹，并持续有如此好的销量。这样一款运动型和智能性兼容的好产品，确实更加贴合年轻消费者的购车需求了，快速站稳了脚跟之后，将逐渐成为哈弗SUV品牌未来发展的增长点。

　　宝骏510

　　说起宝骏，是一个很会打造“爆款”车企，随便一数就有宝骏730、宝骏510、宝骏310一大堆车型。借助低廉的价格，以及广阔的三四五线乃至农村市场，对于宝骏510来说，销量破万仅仅是个合格的基本要求而已。其实，宝骏510上市时间其实不算久，刚好两年出头的样子，但销量已经突破76万辆，平均每月超三万辆的销量数据，长居国内SUV月度销量前三甲位置，偶尔还超越哈弗H6摘得销量桂冠，成为每月最畅销的SUV车型之一。从一线到三线，从城市到乡村，从大街到小巷，未来的前脸、悬浮式的车身的宝骏510，不知不觉已经出现在很多角落。

　　宝骏510是一台小型SUV，它不仅长着一张帅气的脸，个头也不小，虽然不是这个级别里最大的，但至少和同级车型相当，相信大部分人都很容易接受。宝骏510算是比较早玩分体式大灯的，这一极具个性的设计，配合悬浮车顶造型，赋予了它更大胆前卫的时尚感，走在马路上有一种眼前一亮的感觉。宝骏510销量能够气势如虹，可以说颜值起到了重要作用。

　　宝骏510的内饰跟外观一样亮眼，大胆的撞色设计层次鲜明，悬浮式大屏、钢琴式按键、皮革包裹、个性与精致应有尽有，也比较符合时下年轻人的胃口。作为一款顶配不到8万元的小型SUV，宝骏510配备了皮革座椅、驾驶座电动调节、自动空调、无钥匙进入/启动、倒车影像、全景天窗、定速巡航、胎压监测等配置。整体配置并不少且不乏贴心设计，比如电动后视镜，锁车的时候还会自动收起镜子，实用性很不错。

　　宝骏510配备通用1.5L发动机，具有进排气可变气门正时技术和VIM可变进气歧管技术，最大功率112马力，峰值扭矩147N·m，工信部的综合耗油量为6.3-6.5L/100km，油耗不高。与发动机匹配的是6速手动变速箱和5挡AMT变速箱，与1.5L发动配合默契。自动挡车型还采用了旋钮式换挡，配合换挡拨片，增加了驾驶乐趣和运动感。

　　尽管现在市场不太景气，但从最近公布的销量中发现，“神车”宝骏510销量依旧排在前列，性价比高定位精准的它，表现出比较好抗跌性。还有随着消费升级，宝骏510也不断增强产品力，来满足广大消费者的需求，也表达了努力成为年轻消费者心中那个它的态度。

　　编辑点评：

　　不可否认，低价不等同于廉价，凭借出色的设计、丰富的配置以及优异的综合性能，宝骏510赢得了大家的支持，两年多时间收获了76万销量，这是对宝骏510产品力的肯定。一辆新车上市，初期卖得火热能够归功于营销及造型，但后续销量一路高唱、持续火热的决定性因素在于综合均衡的产品力。当然，宝骏510并不满足于现有的品质，刚上市的2019款宝骏510再次升级了外观，优化了性能，产品力进一步凸现，相信宝骏510会给更多的消费者带来惊喜。

　　总结：想逆风翻盘，得做靠谱的产品

　　市场行情不好，整体需求疲弱，对于大多数汽车厂商来说确实是件坏事，销量下滑也是显而易见的。而且中国品牌乘用车市场占有率也出现同比下降，也就是说汽车市场疲软对于中国自主品牌车企销售的影响更大，因为他们的目标客户更容易受到经济形势的影响。但群众的眼睛是雪亮的，能够在市场大势整体走低的情况下，依然保持销量坚挺的品牌和车型，也更值得大家选择和信赖。

　　近期，虽然有股市上涨、减税、汽车下乡等利好消息，但也有国六排放标准、新能源车补贴大退坡利空即将实施，加上大多数人对未来收入的预期仍然不太乐观，钱袋子还会捂得紧紧的，大大增加汽车市场继续保持寒冬可能性。车企想成功御寒，实现销量逆市上扬，必须多站在消费者角度想问题想需求，提升产品竞争力的同时，下沉销售渠道积极应对才有出路。

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