試駕寶馬750Li xDrive：請一定珍惜V8發動機

　　在這代寶馬7系即將達到生命週期的時候，讓我再次感受750Li的獨特魅力，本次智駕君還自駕從北京至天津，充分體驗這臺車的智能駕駛等科技配置。

　　文丨AutoR智駕 YCC

　　車型：寶馬750Li xDrive M運動套裝

　　智駕指數：87分（評分細則詳細文尾）

　　智能駕駛等級：L2（以美SAE International（國際汽車工程師協會）分級標準）

　　智能互聯配置：BMW Connected Drive的車載智能互聯繫統

　　智能駕駛配置：主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、前方車流警示、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助等功能。

　　其實對於這代寶馬7系真不用做太多介紹了，因爲首先上市有些時間了，其次中期改款的全新7繫馬上就要來了，那麼爲什麼智駕君還要試駕呢？主要是這次的車型是一臺V8發動機，另外相比奔馳S 500 4MATIC價格也便宜，您也許要問爲什麼沒提奧迪A8呢？因爲這代A8到目前爲止，國內只有V6發動機。在現在各種稅費、“咖啡法案”等政策下，大排量發動機逐漸離我們遠去，所以在讓我們體驗體驗V8發動機吧。

　　其實說到這裏大家也都知道是什麼車了？寶馬750Li xDrive M運動套裝，售價爲178.8萬元。整臺車最大的亮點就是啞光車漆了，與7系旗艦M 760Li完全相同，包括M套件也都相同，只不過750Li這裏是不僅是處理還有前霧燈，而M 760Li“獠牙”是啞光材質沒有前霧燈。

　　車尾相比其他版本7系而言，排氣管數量纔是身份的象徵，雙邊共四出排氣顯示出底蘊。當然還不能忘記M造型的輪輞，只不過沒有M 760Li那樣的激進。

　　這代7系的內飾智駕君是非常喜歡的，無論是真皮內飾還是了科技配置都相比競品而言有很多特色之處，比如支持手勢控制操作，在駕駛途中就可以不用操作任何按鍵和旋鈕切換歌曲，再比如倒車中可以拖拽畫面，讓全息影像畫面顯示更加精確等等，這些相比競品寶馬7系確實走到了前面。

　　當然爲了凸顯後排尊貴感，這臺750Li後排是四座版本，座椅材質，後排配置都跟M 760Li基本相同，獨立小桌板、影音系統都彰顯了後排尊貴。只不過這代7系不知道爲何後排沒有提供私密玻璃，據介紹是因爲有遮陽簾所以不需要私密玻璃，智駕君認爲還是私密玻璃+遮陽簾私密性更好。

　　前面開頭已經介紹了，這臺車是陪智駕君從北京到天津往返自駕，接下來則是要重點介紹動力以及智能駕駛等方面。750Li搭載的是4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率330kW（449Ps）/5000-6000rpm，峯值扭矩650N·m/2100-4500rpm，傳動系統依然是我們非常熟悉的ZF 8AT變速箱。

　　儘管它沒有M 760Li的6.6L V12發動機那麼多氣缸，但是您也別忘了它是一臺V8發動機，即便是ECO模式下，當您深踩油門它的動力爆發還是會嚇您一跳，只不過在ECO模式下發動機並不是那麼輕易的爆發，速度只是穩步攀升，此時此刻我覺得這纔是這臺7系應該有的表現。

　　運動模式下，這臺750Li完全變了模樣，油門只要輕輕一點，速度馬上會飆升，再深踩一點點變速箱馬上降檔，全速段都有推背感這個感覺太可怕了。

　　此時此刻我相信有人會說這臺車的加速有比M 760Li還誇張嗎？嚴格來說並沒有，但是您要明白一點M760 Li的價格是242.8萬元，而這臺車是178.8萬元，在“ABB”陣營中，它是最便宜的V8發動機，M 760Li是整個7系家族的圖騰，不是誰都可以擁有的，但是750Li則顯得更加親民和實際一些，起碼在這個價位從發動機氣缸數量再到加速感官，750Li無人能及。

　　當然我知道這個價位的購車人羣他們並不會很在乎加速，而且後排有VIP乘客也不可能魯莽駕駛，但是也許我基本不會用到全油門的時候，但它必須要有，這纔是真實力。

　　在我試駕這幾天裏基本一上車就把駕駛模式切換至ECO模式，因爲油門反應並不是那麼靈敏，變速箱降擋也不會很迅速，整體駕乘舒適度要比普通模式和運動模式更溫柔一些。

　　在高速行駛中智駕君將自適應巡航和自動輔助轉向功能一起使用，在高速上基本80%路況都可以自動駕駛，而且急加速和制動並沒有頓挫感，不會讓乘客不舒服。另外值得說一下，這套自動輔助轉向功能，這套系統邏輯是70km/h以下跟前車，70km/h以上跟車道，不過前提是駕駛員手不能離開方向盤，一旦離開，儀表盤上的綠色方向盤圖標會先變黃，並提示駕駛者手握方向盤，如果駕駛者依然固執己見，圖標會變紅後系統退出工作。

　　在駕駛中不小心偏離車道或許併線忘記打轉向燈時，偏離輔助系統除了會警告駕駛者外，還會自動往反方向輕微轉向，雖然轉向的角度不大，但力度卻不小，駕駛者能清楚感覺到手裏的方向盤在跟自己較勁，實際作用非常顯著。

　　750Li也標配了夜視系統，只不過顯示範圍比實際視野要小一些，不過智家君認爲總比沒有要強一些。回京的時候已經是晚上21:00了，在高速上打開自動大燈功能以後，您就會馬上看到這個大燈獨特的地方，它可以根據路面情況分區域照射，尤其是在鄉間馬路上當有行人路過，大燈會很準確的找到行人並單獨快速“照射”1-2次，提醒駕駛員和行人注意。

　　這代7系即將完成它的使命退出歷史舞臺，不知道未來V8發動機還會不會出現在7系身上，因爲早期的時候寶馬已經宣佈M 760Li停產的消息，隨着V12發動機的落幕，V8發動機也逐漸會離我們遠去。