如今的F1，究竟為何如此無聊？
這個賽季的F1，梅賽德斯贏得太輕鬆了。在2019年之前，F1五十多年的歷史中從來沒有哪個車隊能包攬賽季開局前三站的冠亞軍，哪怕上世紀80年代末的邁凱輪和本世紀初的法拉利都沒做到，然而現在梅賽德斯已經包攬了2019賽季前五站比賽的冠亞軍了，第六站則是冠軍季軍帶回。難道梅賽德斯會贏得2019賽季所有分站？看起來是的，然而這種前景讓所有F1車迷不寒而慄，就好像F1這部大戲今年只拍一集，然後給你重播20遍。
可為什麼？如今的F1會變成這樣？變得如此無聊？
私人車隊VS廠商車隊
這種局面該怨誰呢？大家肯定會說怨法拉利不爭氣。確實，法拉利年復一年的讓車迷失望，不知道問題出在哪裡的賽車，永遠搞不定的輪胎升溫，遲鈍混亂的比賽策略，以及換了一茬又一茬卻不起作用的管理層。然而事情可能沒這麼簡單，梅賽德斯創造歷史記錄的強大並不都是對手反襯出來的，他們的綜合實力在當今F1就是鶴立雞羣。
F1現在有三支車隊可以稱為廠商車隊，梅賽德斯、法拉利和雷諾。法拉利雖然有自己的車廠，但歷史身份更接近私人車隊，當初恩佐·法拉利決定製造跑車只是為了給自己的F1車隊籌集資金，F1車隊始終是法拉利的核心。後來菲亞特集團收購了法拉利大部分股份，不過法拉利仍然是獨立運營的。雷諾這幾年在經營車隊和只當引擎商之間搖擺不定，也考慮過完全退出F1，這種態度與梅賽德斯無法相比。從身後汽車製造商的財力、技術實力、政治影響力等各方面，梅賽德斯都足以壓制對手，賽場上的成績可以說是綜合實力的真實反映。
當年F1都是私人車隊的時候，這項運動比拼的是車手駕駛技術和賽車設計師的才能，一位頂尖車手可以讓賽車的表現脫胎換骨，一位天才設計師可以讓緩慢的賽車短時間內變得疾馳如風。然而在汽車製造商大舉進入F1之後，人的因素越來越不重要了，他們擁有多個高水準風洞，裝備了最先進的電腦模擬系統，日以繼夜地對賽車上每個小翼片做大量測試，用天價開支燒出最好的空氣動力套件。金錢支撐之下的現代科技力量讓人敬畏，一旦汽車製造商度過摸索期踏上正軌，私人車隊很難再有機會。
科技力量VS政治手腕
梅賽德斯的優勢不僅是科技方面的，他們還有足夠的政治力量讓規則對自己更有利。梅賽德斯長期以來一直是世界賽車運動的重要贊助商，在很多項目上與FIA密切合作，尤其是安全技術領域——車迷們最直觀看到的是賽車比賽中使用的安全車都是梅賽德斯提供的，此外梅賽德斯的工程師幾乎參與了FIA所有安全技術研發，很多新裝備是在梅塞德斯-賓士公司的實驗室裏檢驗的，這家德國汽車巨頭為此投入了巨額資金。
去年「特供輪胎」引起了很大風波，梅賽德斯在賽季前測試中遭遇了輪胎起泡問題，倍耐力按照梅賽德斯推薦的修改方案為三條同類型賽道的比賽提供特殊版本輪胎，這三站比賽梅賽德斯在輪胎上獲得了明顯優勢。雖然倍耐力堅稱沒有徵求其他車隊意見就做出這個決定只是為了安全，但很難讓大家心服口服。梅賽德斯-賓士是世界最大汽車廠商之一，民用車領域的商業合作能給倍耐力帶來的利潤不是限量版的法拉利跑車能比的，沒有車廠的紅牛更不用說了。
這些猜測或許太陰謀論了，但F1從來都不是一塊凈土，這個世界上只要有金錢和利益的地方就有政治操控，做為最燒錢的賽車運動，F1怎麼可能免俗。埃克萊斯通多次說過F1不是體育運動是商業交易，真正的較量可能一直是在賽場外進行的。
並不存在的忠誠度
前FIA主席莫斯利當政時一直努力抵制汽車製造商控制F1，試圖以壓低車隊開支和引入統一引擎供應商來限制廠商車隊的優勢。莫斯利擔心汽車製造商對F1極其功利性和投機性的熱情將讓這項運動走入絕境。確實，在他掌管FIA的1993年至2009年，正是F1這項運動的黃金時代。
但後來，莫斯利深陷醜聞，2008年3月，他被《世界新聞報》的記者拍到與5個女人一起去了位於切爾希的一家地下「性虐密室」，並在其間歡愛數小時，其中包括了受虐性行為。更要命的是，莫斯利普遍被認為身穿納粹「集中營」軍服，陪伴他的5名妓女身穿條紋囚衣，事情上升到了種族歧視的高度，不知僅僅是個人的桃色新聞，還是一場被安排的政治角力。
對汽車製造商來說，F1隻是市場計劃的一部分，是他們樹立品牌形象的宣傳活動，投入巨資組建F1車隊，實際上與花錢在報紙、電視上做廣告沒什麼不同，他們關心的是回報。如果沒有達到預期的宣傳效果，或者汽車製造商遇到財政問題，甚至只是因為換了一個對F1不感興趣的新CEO，廠商車隊隨時可能退出F1。歷史上梅賽德斯、寶馬、福特、雷諾、本田都是幾進幾齣F1了，他們對這項運動沒有忠誠度可言。威廉姆斯和索伯曾經為了讓車隊生存下去賣掉自己的房子和私人飛機，對這些私人車隊老闆來說F1車隊是他們的全部事業，儘管出生於1942年的弗蘭克-威廉姆斯爵士，在1979年就已經下半身癱瘓，但大家還常常可以看到他的身影出現在圍場裏，打理他的威廉姆斯車隊。然而對汽車製造商來說，F1車隊大概只是可有可無的裝飾品。
現在的情況開始向莫斯利擔心的方向發展了，梅賽德斯依靠強大的財力物力統治著F1，這種毫無競爭懸唸的統治讓F1比賽索然無味，FIA有責任拿出應對方案。如果F1失去吸引力被車迷冷落，受損害的只會是這項運動，梅賽德斯並不在乎，換個項目做廣告就行了。最近已經有傳言說梅賽德斯考慮退出F1專註FE賽事（電動方程式錦標賽），因為電動汽車是汽車製造商的未來。還有傳言說梅賽德斯的母公司戴姆勒即將上任的新CEO與F1車隊老闆沃爾夫不和，可能會重新審視公司的F1計劃。莫斯利的擔憂真不是多餘的。
——————
原文：如今的F1，究竟為何如此無聊？
歡迎大家關注我們的公眾號：後廠村體工隊
推薦閱讀：
