金库管理总经理丁学文曾于2019年时大胆预言，独角兽企业风光不再，终将现形成为「毒角兽」。巧合的是，被视为台湾独角兽企业代表之一的Gogoro睿能创意近来面临政府补助策略调整、购车风向转向、油价探低，这建立在募资、政府补助基础上的新创公司，近来受到极大影响，会不会一如预言所述，从独角兽现形为毒角兽呢？

日前睿能创意执行长陆学森透过媒体喊冤，表示Gogoro与自己正在努力做对的事，却屡屡遭受打击，今年更可能是Gogoro创立以来面临的最大危机，但不是才刚要庆祝Gogoro机车问世5周年，Gogoro Network电池交换平台也正要迈入30万车主，看似顺风顺水之际，面出现极大转折，这所谓做对的事，怎会遭逢此挑战呢？

其实原因不难理解，就如同丁学文曾大胆的预测般，许多的独角兽公司，看似创意当道，理念清高，但其实想要跳过传统企业的合理获利模式，期望透过募资与政府补贴一步登天，基础不稳定的情况下，利用补助之名义，获得消费者之青睐，但自古以来大环境唯一不变的就是变动，当大环境不在、政策方向转变，消费者不再支持时，原本不稳定的商业基础面临崩坏考验，原本表面光鲜亮丽的独角兽，可能就只剩满身伤病的毒角兽。

研发与销售电动机车，以全球汽机车产业发展趋势而论，这确实是做对的方向，也可说是对的事，更可解读为合理的方向，但采取著与传统产业截然不同的手段，看似聪明，但其实潜藏危机，与消费者沟通时若只一昧的打高空而不接地气，大辣辣的造著电动车的远梦而不从云端返至地面思考消费者的实际需求，就算抛出了与传统机车行的合作，也可能无法完美的掩盖整体营运重心过度依赖政府补助的方式。

顺带一提的是，Gogoro近来面临的危机，也可从近来吵得沸沸扬扬的「商业模式」合约饱受抨击可见一斑，急于扭转颓势却拿忠实用户开刀，这做对的事，怎么开始看起来有点瑕疵了呢？