武汉肺炎疫情影响持续，运输业除了首当其冲的航空业以外，大众交通工具乘载率也因密闭空间之因素而降低，再加上油价持续下探，造就了个人交通工具的使用提高，汽车、机车的使用比例增加以外，对于购车市场的影响如何？以台湾高达1,500辆的机车密度讨论，其实有著挺耐人寻味的走向。

身为全球密度最高之一的机车使用环境，机车早已经是国人生活中的必需品，其中对于绿牌与白牌的轻重型机车而言，相对具亲和力的售价，已成市井小民生活好伙伴，更是庶民交通工具最佳代表。

正因如此的身份特色，政府的政策、用车环境的影响，都会左右民众的购车与用车意愿，以最显著的例子而论，从2019年跨至2020年为例，购买电动机车补助明显缩水，再加上购买七期燃油机车的补助进场，立刻产生此消彼长的效应，2019年燃油机车受到电动机车销售大爆量影响，缩减至约莫81.3%市场占比，但至2020年之后，以第一季销售表现而论，电动机车减缩至一成左右的市占率，政府补助的政策改变，立刻让民众感受到风向，在燃油机车仍是多数消费者使用习惯的现况下，市场的反应确实很明显，更是现实。

2020年第一季台湾机车销售数据报告清楚说明消费者购车风向的改变。(图/光阳机车)

此外，自2020年4月6日开始，除了98无铅汽油每公升油价还维持2字头以外，其余95无铅汽油、92无铅汽油每公升分别来到17.3元与18.8元新低点。油价屡创新低，再加上武汉肺炎疫情助澜，让民众更愿意开车、骑车，油价的便宜，让多数民众更愿意琵琶别抱，重回燃油机车怀抱，2020年第一季台湾机车销售数据报告就是最佳证明，燃油车市占率高达89.5%，电动机车为10.5%，电动车品牌Gogoro睿能市占率为8.7%，光阳为32.7%，三阳因新款燃油车销售爆量一举站上第二名来到27.6%，山叶则为22.8%，其他品牌则占比8.5%。

感受到市场骤变，Gogoro立刻反应针对旗下3系列与VIVA车系推出新型衍生机种，但能否立竿见影？第二季的销售表现会给个答案。但也别忘了，身为连续称霸台湾机车市场20年的光阳机车当然不是省油的灯，极高的市场敏锐度，立刻把握市场风向，趁势推出「三0购车优惠方案」，主打「零利率」、「零元交车」、「现金分期零价差」等优惠内容，加强年轻与精省族群的沟通力道，在当前经济景气低迷之际，后续效应值得高度观察。

包含政府补助、油价低点两大不利电动车的因素扰市以外，日前Gogoro更大规模举行召回动作，虽然按市场惯例提供免费更换服务，但不仅原因是有可能造成车辆骑乘断电的电池护盖问题，影响数量更高达七万台之多，有没有可能再度对电动车市场造成杀伤力？虽然还需后续销售数字才能更清楚分析，但以当前局势看来，确实对电动车发展的影响蒙上了一点阴影。

包含台湾在内的全球车辆动力发展趋势，现今看起来电动化势难挡，但在从燃油车接轨电动车的当下，政府该如何于补助上取得平衡？又要如何在产业多元发展与消费者习惯中找到未来的发展可行性？相信需要更多的深思熟虑。而在品牌端，逐步受到消费者肯定的电动车品牌Gogoro除了持续推出更多元车型抢占市场以外，在品质端、售服端的努力势必须要迎头赶上，才不会让既有著市场基础沦为昙花一现。

或许，以今年当前现况种种迹象显示，对于电动车发展能量似乎稍微影响，但放眼未来，在电动车趋势势不可挡的情况下，既有的燃油机车大厂除了现阶段喊出「油电平权」口号以外，又要如何达到「油电接轨」？除了加速推出较过去更为洁净的七期燃油机车以外，如何在不影响市场基础的状态下调整油电比例而不会「网内互打」？消费者锐利的眼光与睿智的思考，都正在考验著台湾各机车大厂们当家者的智慧。

老话一句，油电大战还没达到高峰，未来如何发展？拭目以待！