左

　　行

　　右

　　立

　　是指在乘坐自動扶梯時靠右邊站立，左邊的位置給有急事的人行走。在手扶電梯隨處可見的今天，很多人都會遵守這個“自動扶梯的基本原則”，在不少人眼中，乘扶梯“右側站立、左側通行”是素質高的體現。

　　（網絡配圖）

　　但是這幾天

　　上海地鐵發佈並張貼在車站的

　　新版《自動扶梯乘梯須知》中

　　我們長期養成

　　“左行右立”的乘扶梯習慣

　　在新規中被正式廢止

　　第一條就是“禁止行走或奔跑”

　　這意味着乘電梯時

　　大家再也不能急匆匆“趕路”了

　　“左行右立”也已被徹底否定

　　扶好扶手、站穩上下才是最正確的做法

　　快速方便的“趕路”

　　而且也是“國際慣例”

　　好幾年前

　　它還被作爲“文明出行”的

　　倡導內容之一在上海大力宣傳過

　　爲何現在會被廢除呢？

　　事實上

　　看上去很合理的“左行右立”

　　卻是一個陷阱

　　你站你的，我走我的

　　真的相安無事？

　　留出一條通道“誘導”乘客在電梯上步行，其實是高風險行爲。很多時候會因爲電壓不穩而突然減速；而當扶梯齒輪夾到垃圾或者菸蒂時，也會導致電梯突然停頓，如果乘客此時正在行走，很容易失去平衡摔倒。

　　而造成的傷害事故

　　還真有點觸目驚心呢！

　　一年多前

　　上海鐵路運輸中級法院

　　就終審判決了一起

　　因爲在自動扶梯上走動引發的糾紛案

　　案/情/回/顧

　　一位五十多歲的女士帶着侄女乘坐地鐵，兩人乘上行自動扶梯。當時後面有位男乘客，他想要超越前面的女士的8歲侄女。女士發現了男乘客想要向前的意圖，將侄女拉過避讓。但那時侄女已經被男乘客碰撞，站立不穩。女士爲保護侄女，身體失去平衡，從扶梯上摔倒。事後，醫院診斷女士爲脛腓骨幹骨折，並進行了手術。經鑑定，其左腿受傷較重，構成了一定程度的傷殘。

　　男乘客被告上法院，被要求賠償各種損失費22萬元。法院認爲，男乘客從女士的侄女右側強行通過，將侄女擠向女士，導致女士爲攙扶侄女而摔倒並造成後果，肇事者應當承擔賠償責任。在酌情確定了女士因受傷產生的各項費用後，法院最後判決男乘客賠償受傷女士各種費用11萬餘元。

　　劉工程師

　　電梯專家

　　在電梯上快速行走，不僅容易碰擦到人，引發安全事故，而且只站在扶梯右邊，受力平衡被打破，必然會加重電梯磨損，增加電梯養護的難度。

　　劉工程師還透露，曾經在調研中發現，約80%以上的扶梯，其右側梯級鏈明顯比左側磨損嚴重，導致梯級輕微傾斜，梯級兩側擋板及梳齒板磨損加劇。事實上，“左行右立”會導致扶梯局部部件承受過多的疲勞衝擊，縮短設備壽命，使扶梯頻繁發生故障。

　　雖然國家規定，對所有電梯每個月都要保養至少兩次，但由此帶來的機械疲勞磨損並不一定都能通過保養解決，很可能將會涉及部件更換、報廢，影響使用壽命。

　　其實，留心的乘客或許已經發現，上海地鐵站內的宣傳語跟宣傳廣播廣播，早就已經不提“左行右立”了。

　　周到記者在1號線徐家彙站也發現，自動扶梯上乘客有些已經不再讓出左面空擋，大都是左右都站立着人，扶梯左側已經無法供人行走人了。

　　多位乘客坦言，上海地鐵目前日均客流超大，如果每級電梯上右面站人把左面讓出來，會造成很大的空間浪費。如“左行右立”的確有安全隱患，會支持並排站兩個人，這樣不但通行效率反而更高，而且受力均衡、更安全。

　　不過，客流低谷時段，有不少乘客還是會在自動扶梯左側快速行走，看上去是想抓緊時間，在電梯上更快速地“趕路”，而右面站立着的乘客似乎也沒有什麼意見，默認了這種行爲。經過長時間宣傳“左行右立”也就讓乘客形成了習慣。

　　（4號線宜山路站，看上去電梯已不時興“左行右立”）

　　國內天津、南京、西安等城市

　　也已經放棄“左行右立”

　　而是提倡“站穩扶好”

　　本次發佈的新規中還強調了

　　乘坐扶梯時“必須握住扶手”

　　除了禁止行走或奔跑及強調必須“必須握住扶手”之外，新規中還禁止在扶梯上倚靠、玩耍、反方向站立和使用手推車；同時，運送笨重物品、在出入口附近停留等也都是被禁止的。

　　此外，遇到緊急情況 按下"急停按鈕" 在新規中再次被強調，遇到險情伸手助人並不可靠，正確做法是，首先停止電梯運行。

　　地鐵自動扶梯取消“左行右立”

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　　來源：新聞坊（stvxwf）綜合周到APP

　　扶梯千萬條，安全第一條，

　　乘梯不規範，親人兩行淚。

　　同意的點個小花花