曾加價難求，如今虧損263億，裁員6000人，一代豪車跌落神壇！
今年520，註定不平凡。
華為臨危不懼開闢「鴻蒙」時，另一巨頭卻閃崩了！
而且堪稱全線崩潰：虧損263億元，裁員6000人！
令人驚訝的是，從全民追捧，淪落至此的，竟是捷豹路虎，這個曾代表貴族的豪車品牌。
?據其5月20日財報顯示，2018年虧損263億元；2019年前4個月，在華累計銷量2.85萬輛，同比暴跌43.4%。
更慘的是，為了削減成本，捷豹路虎已兩次宣布裁員共6000人，似乎走到斷尾求生的地步.......
2009年，一部《蝸居》火遍全國。路虎，也隨著宋思明那句「路虎就是男人的腿，空中吹拂的風」，成功走紅。
再加上，那年代豪華SUV稀缺，路虎在之後幾年迅速躥紅。
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2010年，捷豹路虎在華銷量2.61萬輛；2014年銷量狂翻4倍多，高達12.2萬輛，成為BBA之後第四個年銷破10萬輛的豪車。
巔峰時期，號稱最美SUV的攬勝極光，更是要加價幾十萬才能買到。
10年過去，捷豹路虎一步步墜落，從一車難求，到銷量慘淡、打折降價，再到巨虧、裁員。
而這個一代豪車衰落的原因，令人難以想像！
壹
眾所周知，捷豹、路虎作為英國品牌，一直是英國皇室專屬座駕。
實際上，這兩個曾經的英倫貴族，已經歸印度塔塔公司所有。
2008年，塔塔公司從福特手中購得捷豹路虎業務。從此，英倫貴族歸到阿三旗下。
當年大英帝國殖民印度，如今風水輪流轉，何等諷刺？
?現實就是這麼無情，創造傳奇卻不善於經營，是貴族也得趴下。
塔塔公司接手後，捷豹路虎柳暗花明。2011年，稅前利潤高達149億元，同比增長34%；銷量也創下31.4萬輛的歷史新高。
當然，作為捷豹路虎最大市場，中國人的追捧，為這份輝煌，貢獻了不可磨滅的力量。而這股子熱愛，在2018年突然崩塌。
這一年，捷豹路虎在華銷量11.5萬輛，比上年暴跌21.6%。300多天，從全民追捧到跌落谷底。什麼英倫貴族、男人的腿，都不靈了。
此時，捷豹路虎將失敗原因，算到了中國市場表現不佳、關稅等頭上。
事實是這樣嗎？絕不是！
這些年，豪華車在中國銷量節節攀升。第一陣營的BBA，連續增長、無人能撼動。
二線陣營也高奏凱歌：2018年，凱迪拉克年銷22.8萬輛，同比增長31.8%；雷克薩斯年銷超16萬輛，增長21%。
大家都在勇創新高，唯獨你慘淡，這能是中國市場不好？
事實證明，動不動就甩鍋的，一般都是自身出了問題。
10多年來，捷豹路虎犯了兩次大錯，而且招招斃命！
貳
最致命一點：形象全面崩塌！
眾所眾知，捷豹、路虎都曾是英國品牌，走的是英倫貴族、逼格滿滿的精英路線。
當年說出「路虎就是男人的腿」的宋思明，身份也是政府秘書。所以，其定位就是精英、高端階層。
?但在中國躥紅以來，路虎卻成了典型的暴發戶座駕。
本以為的律師、官員、企業家，變成了大金鏈子社會大哥。女王座駕，也被冠上了社會搖的迷之魅力。
車還是那個車，味道全變了。
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然而，即便形象崩塌至此，捷豹路虎卻反應遲鈍，固執的認為自己還是英倫貴族、女王專屬座駕。
多年來，不管從產品還是品牌營銷上，其對於形象的毀壞，也沒啥補救措施.......
要知道，豪車形象一旦崩塌，殺傷力巨大。
社會大哥開著攬勝橫衝直撞時，精英們也默默的遠離了路虎。試想，如果寶馬不再運動，奧迪不再科技，誰還會買？
而且要注意，暴富大哥不像精英們那麼穩定，風聲一緊買路虎的人必將大打折扣........
所以，形象崩塌對其銷量而言，無疑是致命一擊。
多麼可怕，輝煌如捷豹路虎，風暴壓頂卻不自知。
無數事實證明，時代瞬息萬變。躺在過往輝煌，不願自我變革者，必定難逃衰亡。
何況這10年來，不管一線還是二線豪車，SUV車型越來越多，路虎當年獨步天下的優勢一去不復返。
現實就是這麼無情，不與時代並肩者，無論曾經多輝煌，終將被追趕者反殺！
叄
第二點是，質量比形象崩塌的更狠。
來看一組數據：兩年多來，捷豹路虎在華銷量超27萬輛，但召回量也超27萬輛。
相當於，每台賣出的捷豹路虎，都存在安全隱患。
這些年，捷豹路虎質量之差，世人皆知：發動機抖動、變速器漏油、提車當月維修4、5次.....
不管國內、國外，其故障投訴率遠超行業均值，遙遙領先其他豪車。
一句「開不壞的陸巡，修不好的路虎」，可見民怨之深。
2018年，關於路虎的新仇舊恨，迎來一次爆發。
發生突然抱死駐車、動力缺失，中控黑屏等嚴重問題後，多名攬勝P400e車主，跑到捷豹路虎上海總部維權，要求無條件退車。
?因為10多項嚴重威脅行車安全的問題，車主們認為攬勝P400e是半成品，自己就是試驗白鼠。
路虎是否把中國用戶當白鼠，不知道；但事實是，原定在美國上市的攬勝P400e，改到了中國上市，而且爆發了各種問題。
難道因為美國造假成本高，就能來中國試驗？
更讓人驚訝的是，面對集體維權，路虎官方給出了大事化小，小事化了的態度。
至此，路虎苦心營造的硬漢形象，在車主心裡蕩然無存。男人的腿，變成了男人的痛。
當然，就沖這份傲慢，中國人也不會繼續愛你。
肆
我們說過，時代對每個人都是公平的，機遇與挑戰並存。
有人抓住機遇成功轉型，就必有人日漸衰落。
對於捷豹路虎而言，除了形象一落千丈、質量堪憂，這個時代給它的時間也不多了。
幾經倒賣下來，捷豹路虎的研發能力已經堪憂，質量也就無以為繼。連續被召回、屢次被投訴，就是最好的答案。
而距離路虎大火，也過去10年了，中國市場消費主力早變成了90後、00後。
很明顯，「男人的腿」還無法應對這場衝擊。
在BBA高歌猛進，國產車全面崛起時，捷豹路虎就像衰落的大英帝國，只剩落日餘暉。
這是捷豹路虎品牌的沒落，也是英國製造衰敗的縮影。
所以請銘記，凡所過往，皆為序章。這世界沒有一天不在變化，而且不會問你是否願意。
而且，中國企業正在抓住機遇，全面崛起！
過去幾天，美國大放殺招，接連斷供，以為這就能打倒華為。
結果呢？任正非領導下的華為剛強堅毅，讓世人知道，5G時代的輝煌是屬於中國的。
歷史車輪滾滾向前，經此一役，華為和中國企業必將騰飛。
反觀自顧不暇，還對中國傲慢者，必將走向衰落！
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