這些車出自同平臺，價格卻差了好幾萬！這樣選才不虧

　　如今，汽車平臺化這個名詞想必大家都不陌生了，得益於大衆集團的推廣，人們對平臺化概念越來越瞭解。車輛的設計、開發、生產全部在一個平臺上完成，甚至，一個平臺還能演變出多種車型。平臺化生產不僅可以給車企節省資源，還能以相對較短的時間快速擴充產品線。

　　在平臺化已經成爲主流的當下，多款車型出自同一平臺已經不再是什麼新鮮事，它們的外觀內飾、價格配置均有不同，但內部結構並沒無明顯差別，針對這樣的車子，我們應該如何選擇呢？今天，磚叔就挑選了幾款出自同一平臺很具有代表性的車型，來看看它們分別適合怎樣的消費者。

　　編輯點評：既然是大衆讓人門知道了平臺化這個概念，那咱們首先就來說說大衆。大衆旗下同平臺生產的車型數不勝數。以比較有代表性的高爾夫爲例，一汽-大衆的高爾夫與一汽-大衆奧迪A3都是出自MQB A1平臺，終端售價也有着一定重合度，1.4T發動機動力參數相同。另外，高爾夫還可提供1.2T、1.6L以及2.0T的GTI車型，雖然奧迪A3提供的也是2.0T車型，但它140kW的功率與高爾夫GTI 162kW的功率相比，柔和了許多。

　　相同價位下，高爾夫配置更高，而且駕駛樂趣更足，但在底盤結構上只有1.4T車型後懸掛爲多連桿獨立懸掛，其它均爲扭力樑非獨立懸掛。而A3的豪華感品質感更強，檔次感更高，但配置及實用性並不如高爾夫，另外後期維護費用比高爾夫要貴不少。如果你以實用爲主，那高爾夫是更好的選擇，但如果想體驗豪華品牌帶來的享受，那無疑是A3更合適。

　　編輯點評：車企將出自相同平臺，定位相同、外觀、內飾、配置等各方面都非常相似的兩車分佈到不同廠家進行生產銷售，以擴大產品覆蓋面積，這是國內車企慣用的手法，來自廣汽本田的雅閣與東風本田的INSPIRE便是其中的代表之一。雖然本田官方沒有過多傳播過自己的平臺概念，但雅閣與INSPIRE出自相同平臺是衆所周知的。兩車價格相近，設計相似，混動版和1.5T車型動力參數也完全相同，只是雅閣還會有1.5T低功率車型可供選擇。

　　兩車主要的不同在於配置上，比如INSPIRE 1.5T頂配車型比雅閣多了電磁懸掛、換擋撥片、以及駕駛模式選擇等等，但缺少了座椅通風，擋位上也取消了S和L擋。另外，INSPIRE全系終端售價普遍比雅閣要便宜0.5-1萬元。對於出自相同平臺，價格相近，又分不出明顯差別的兩輛車，消費者在購買時最重要的是多體驗，選擇自己喜歡的，如果不在意那些細微差別的話，那磚叔建議還是購買銷量較高的一款，畢竟保值率在後期賣車時會起到很大作用。

　　編輯點評：一汽豐田的亞洲龍是最近非常有話題性的車型，衆所周知它與廣汽豐田凱美瑞和雷克薩斯ES都是出自豐田TNGA架構下的GA-K平臺。鑑於亞洲龍與凱美瑞較高的價格重合度，但定位又有較大差距，所以也是比較典型的代表。兩車的2.5L汽油版和2.5L混動版在動力參數上完全相同，另外，凱美瑞還提供了2.0L車型，拉低了其入門價格。

　　而兩車最大的差別在於車身尺寸和配置方面，價格相近的兩個配置相比，亞洲龍車內空間會更大，但精緻感並不及凱美瑞，而凱美瑞雖然空間相對較小，但配置更加豐富，做工用料也更紮實。另外，在混動車型電池組質保方面，凱美瑞爲終身質保，而亞洲龍只提供了8年/20萬公里質保。對於喜歡大空間而其它方面可以妥協的消費者來說，亞洲龍會是比較好的選擇，但對於追求較高品質感，而對空間沒有那麼極致需求的消費者來說，凱美瑞會更加合適一些。

　　編輯點評：首先需要說明一下，上汽大衆輝昂只是和上一代A6L（C7）出自同一平臺，和新一代一汽-大衆奧迪A6L（C8）還是有所區別的（輝昂與上一代A6L均出自MLB平臺，新一代A6L則基於MLB Evo平臺而來）。回到正題，兩款車都屬於中大型車級別，底盤相似度很高，輝昂2.0T車型與A6L 2.0T高功率車型同爲165kW，另外輝昂還提供3.0T 220kW車型，A6L則提供2.0T 140kW和3.0T 250kW的車型。