最近在做一個賽道駕駛數據處理腳本，和身邊能找到的跑賽道高手們聊了不少，總結到一些老鳥們制定跑法策略的思路：

1.在駕駛技術成熟穩定的情況下，不斷迭代出好的剎車點，並隨抓地力條件去動態修正它，是最主要的跑法策略探索方式。2.其次，根據每次剎車過程的車速下降情況，臨時決定入彎點的偏移程度。不同的入彎車速需要使用不同的入彎點來使加速度矢量圓滑飽滿地轉移。

3.出彎加速的點是根據第二點的情況和彎中的切線來決定的，但這一步其實相對上面兩點都更容易掌握，尤其是前驅車。

提示：

第一點和第三點大多數人很快就能掌握。但第二點掌握的人比較偏高端，漂移車手用得比較多，因為是強制技能；但抓地車手因為入彎車速偏差並不影響過彎軌跡所以不易被新手察覺。

最最重要的道理是，一旦第二點和第三點的技能熟練掌握之後，所謂的「賽道攻略」對一個老鳥來說，就只剩找剎車點這回事了。因為剎車影響入彎車速→入彎車速影響入彎點→影響彎中弧線→影響出彎速度→影響直路速度→影響單圈時間。

我相信段文字只是拋磚引玉，老鳥看了我這麼說，一定能引申出非常多的話題。

我是不是沒提找APEX點這回事？誒嘿，我第一句話裏提的腳本，就是一個用數據後處理方式來幫助車手找APEX的工具，敬請期待這篇文章的更新！

我深刻理解，車手的腦袋裡沒有計時器，因此找對攻彎APEX是一件非常反映車手天賦的事情。但我希望用工程師的手段，去幫助天賦沒那麼驚人的車手，也能找準APEX。

（本文首發於我的weiiboo）

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