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　　平時上下班的路上，你總能見到這類人：他們開着的某某迪F0不但換上了唬人的爆龜輪轂、緊湊的車屁股上加上了突兀的巨大尾翼，連排氣管也進行了改動，怠速時的聲響堪比跑車（其實更像手扶式拖拉機）。綠燈一亮，這輛“超跑”竄得比誰都快，隱隱讓人覺得尾氣中帶着一絲黑黑的顏色，車尾碩大而明亮的幾個英文字母，在後車駕駛員的視網膜上留下深深的印記，久久難以消逝……

　　在這樣的既有觀念下，不少人都鄙視半吊子的“改裝車”。其中一項被嚴重鄙視的行爲是：爆閃剎車燈。原來，我一直認爲擁有爆閃剎車燈的都是沒錢還喜歡招搖的土鱉，直到前幾天我看到這樣一條新聞：

　　爲避免追尾事故的發生，特斯拉向歐洲Model 3車型的車主推出了一項新安全功能，名爲“動態剎車燈”（Dynamic Brake Lights）。

　　特斯拉最近推出2019.8.3版更新軟件，爲不同車型和不同市場的特斯拉汽車帶來了不同的功能。

　　動態剎車燈就是該更新版軟件的一部分，該功能非常簡單，可以預防事故的發生。特斯拉在發佈說明中描述了該功能：“如果車速超過50公里/時（31英里/時），而且車主在猛踩剎車，汽車的剎車燈就會迅速閃動，警告其他駕駛員該車正在快速減速。”

　　在車主快速減速時，除剎車燈會閃爍之外，該功能還會自動打開危險警告燈。特斯拉表示，只有車主踩下油門，危險警告燈纔會自動關閉。“如果車輛完全停止，危險警告燈還是會繼續閃爍，除非車主踩下油門或是手動按下按鈕將其關閉。”

　　納尼！這不就是爆閃剎車燈嗎？科技感十足，一直走高大上路線的特斯拉也玩這麼low的招數？

　　一番研究之後我才明白，原來此“爆閃”並非彼“爆閃”。

　　正如前面所說的，特斯拉這次更新的“爆閃”，並非任何時候都會狂閃。而是有兩項條件：一是車速超過50公里/時，二是駕駛員猛踩剎車。

　　這項配置準確地說叫做ESS緊急剎車警示系統，雖然在中國市場擁有這項配置的車目前還不多，只有少數都是進口版車型具備該功能，但在歐洲市場，這已經是一項相當普及的安全配置——比如寶馬，就是提供該功能的傳統汽車製造商之一，賓利的部分車型也具備這項功能。

　　通過閃爍剎車燈，可以將危險信號傳達給後面的車輛，以警示後車及時減速，有效避免交通事故，特別對於防追尾來說能夠起到很大作用。

　　追尾一般是因爲沒有保持足夠的安全距離，後車無法有效剎停所致。從後車駕駛員發現前方緊急情況，到踩死剎車這段時間叫做反應時間，人的反應時間直接影響了剎車距離的長短，特別是在高速公路上行駛時，片刻遲疑就可能導致車毀人亡。

　　很多時候，後車駕駛員沒能迅速制動，並不是因爲駕駛員反應遲鈍，而是在高速上很難判斷前車是在輕踩剎車還是重踩。

　　如果前方車輛是帶有ESS功能的剎車燈便大不一樣，當看到剎車燈“爆閃”時，前車必定是在緊急制動，後車駕駛員可以迅速採取重踩剎車，避免事故。

　　到目前爲止，只有歐洲的Model 3車型車主得到了此項更新，特斯拉後續是否有計劃將該功能推廣至其他車型或是其他市場，目前還不得而知。

　　某寶賣家的說明：行車高亮，剎車爆閃

　　但與此同時，還有另一種“爆閃”——這種爆閃就是文章開頭提到的簡陋改裝，一些人出於“炫酷”的目的進行改裝，但現在後改裝的車中，多數無論是輕踩還是重踩，都是在爆閃。

　　這樣一來，既不能給後車有效的提醒，反而容易在雨霧天氣中閃得後車駕駛員頭暈眼花，不但沒有避免事故，反倒增加了新的事故隱患。甚至有些駕駛員在等紅燈時還在踩着剎車，剎車燈在那裏閃爍，簡直閃瞎後車駕駛員的“氪金狗眼”。

　　這種改裝，不但Low，也不合法，與正兒八經的ESS緊急剎車警示系統也沒有多大關係，還是少些爲好。

　　事實上，F1的剎車燈也是爆閃。但人家那是時速300公里的賽車，與馬路上的山寨改裝更是一根毛的關係都沒有。