騎摩托時候緊急制動為什麼要這麼做？
我在考摩托車駕照，筆試裡面有一個問題，就是說騎摩托車 如果緊急制動應該怎麼做？標準答案是應該把身子重心往前傾，然後剎前制動，為什麼要把身體重量往前傾呢？這是啥原理？
為什麼要前傾？你應當夾緊車身。緊急制動確實是靠前輪。(緊急制動沒時間減檔，不是長軸距車緊急剎動時後輪基本無抓地，用後剎容易抱死。長軸車一般巡航太子類。運動型車軸距都不長)前傾是被慣性推的吧？平時應當多練前剎，剎車一定要線性，一剎車就用三分之一行程，一加油就用三分之一，這種人騎行技術一定不好。(如果極速時馬上全力剎必摔車)給油和剎車都應當線性，緊急制動也一樣。要分段給剎車，第一段剎車燈亮但能推動車。加油也一樣，找到0一1的間隙，金卡納要一檔騎行，不知道0一1就無法穩住油門，會損失起步速度，起步快的人油門控制一定好(扯遠了，說來慚愧，本人起步也不怎麼起，春風的低速車油門太難控制。不玩金卡納是感覺不出來的，或者就是我技術不好)
可以用ABs和前減震來練習緊急制動。練習時以平時最高速來練，如果一剎就出ABs說明捏太重太快，再小點，目標是剎車後纔出ABs。能最大化抓地。要讓前減震線性。前減越線性，後剎就越早能介入。如果車停了前減震回彈幅巨大說明放的晚了，如果回彈大車沒停說明放早了。
緊急制動時手臂必然會推車把，但不能鎖住手肘，推把嚴重的會造成誤操作摔車。盡量用下半身夾緊車身。
你觀察下騎友會發現剎車技術好的都騎的很快。剎車差的都騎不快，而且知道自己多快速度多長距離能站住會讓你騎更久。
說這幺多，最後千萬別在有路口的大直道全油門，遲早會出事，公路騎行一定要冷靜管住右手。想騎快去賽道。過路口一定要減速備剎車，組隊騎行不要超車(防禦性駕駛，假設下個路口必有車或人竄出。和開汽車一樣減少不必要的超車能降低發生事故概率騎帥不騎快的騎士能一直當騎士)
騎行是高風險運動，每次跨上摩托，一定要有敬畏之心。
雅俗共賞：騎摩托車怕拐怎麼辦吶?如何提高高速壓彎和低速轉彎的技術？?www.zhihu.com
這道題的說法從基本面上來看也不能說它錯，急剎的時候本來就會導致身體前傾，一兩個G的負加速度，我倒是想看看誰的腰力強到能在急剎車的時候後仰的，哈哈哈哈哈
使用前剎也不能說它錯，只是還不夠嚴謹，嚴謹的說法是前剎後剎一起用，再細緻的說法還要兼顧輪胎，路面，有無ABS，距離，速度，等等等等，這就不是駕照考試了，是專業技能培訓
如果題主要細緻的問這個原理，那可以解釋為，急剎車的時候重心前移，前輪受壓，與路面摩擦力更大，剎前剎的效果更好
想像一個極端場景：特技駕駛中的翹尾，這種急剎一直剎到後輪離地，屁股撅得半天高，這意味著只能用前剎，後剎毫無意義
常見行駛中雖然不太可能剎到翹尾，但物理法則是相同的，重心不在後輪上，後剎起到的作用小
最後粗略的總結一下剎車的經驗那就是：前七後三，管好油門，提前觀察提前減速，不要粗暴操作
不要迷信ABS，更不能養成依賴ABS的習慣，摩托車的安全冗餘度遠遠低於汽車，絕大部分安全性掌握在駕駛人自己身上
前輪抱死的時候，讓你飛的近點。。。。
摩托車在急剎時，若前輪抱死=投石機，而駕駛員就是石頭
看到好幾個答非所問的回答，最直接的答案如下：
先搞明白前提：因為題目出的時間已經很久遠沒有更新了，而且駕校上的問題和解決方案都是面對新手的，老手不在其考慮範圍內。
- 前傾是為了避免上身搖晃導致手上不穩。
- 前剎是因為相比後剎而言制動力更強。
不一定完全正確，但是對大部分新手來說簡單可行。就好像C1教練讓你長期半離合一樣，也是不科學的。
雖然說起來簡單，但是真正實際緊急剎車的時候，需要的細緻操作太多了。因此最好的答案就是交給ABS來做，前剎後剎一起捏死就完事兒。
但是這時候又有人扯主動棄車，彎道ABS，這就是個度的問題了，總之騎車最大的安全配置是人。
2020年03月26日，補充一個標準的錯誤示範：
視頻中摩托前翻是什麼導致的？?www.zhihu.com
以下為原答案
駕校賣的是駕照，不是高中物理課……
2019年開始，我就在做專職「黑教練」，玩了5年兼職後。
緊急制動，就是基礎駕訓礎科目之一：除北京的私教外，還包括受2019-nCoV影響拖延了的KCCC。
那麼，問題來了：你們學完科目一之後考科目二、三，有緊急制動這個項目麼？
任江浩丨騎遇非凡：騎行技術?zhuanlan.zhihu.com
科目二不涉及的項目，駕校為什麼要讓你們練？
駕校不讓你們練的項目，為什麼要在科目一出題？
這也是個典型的博弈問題：比全體掛科更糟糕的，是全體滿分。
—— 全掛，是學生無知；全滿，則是先生無能。
不會讓你們「動手」的知識，必然有無價值的「分母」題目沉澱在「動嘴」的醬缸之底。
否則讓駕校教練給你演示、講解操作，還得教到及格，學費收多少？
反正我是明碼標價，￥500 / 人·學時。
萬一，科目二的教練遇上個耿直的考生，被問到這些問題怎麼辦？
師傅帶徒弟，自然有串完詞的「老司機套路」。
真正會騎車的，跟這種一面之緣的教練也不會較真；而大多數不會騎車的，聽完了自然「茅塞頓開、五體投地」。
不妨問問駕校教練們，中國的摩托車緊急制動性能國家標準是什麼？
「醬缸題庫」，就這樣傳承下來。
其實汽車也完全一樣：從遞煙、喫飯到考前租車練習的各種「駕校套路」，纔有其生存空間。
誰讓賣車又不許強制配司機……
對自己負責的人，駕校刷完副本後，自然會單獨找陪練打天梯。
或者買L3起跳的輔助駕駛了。
再說，考本的就一定是為了自己開車麼？
駕照的歸駕校，騎車的歸教練，這才符合經濟原理、共創和諧社會。
今天是2020年的「3·15」，咱們就不用買盒老婆餅還抱怨不送女人了吧……
以上。
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