東南DX7怎麼樣？

感謝邀請，我先來詳細的和大家解讀下這款車！

本期看點：東南DX7

指導價：8.99--13.99萬

發動機：1.5T/2.0T

變速箱：5檔手動/6擋手動/5檔手自一體

主要配置：主副駕駛室氣囊，ABS防抱死，制動力分配，車身穩定系統，後駐車雷達，定速巡航，上坡輔助，電動天窗，鋁合金輪圈，皮質方向盤等等

引言：東南汽車成立於1995年11月23日。東南DX7在東南汽車的定位不亞於哈弗H6於哈弗的重要性。作為東南汽車首款SUV，東南DX7確實為東南汽車開了一個好頭，雖然現在的銷量沒法和哈弗H6以及傳祺GS4比，但是東南DX7依然是個大功臣。

外觀方面：

東南DX7的外觀造型原創度非常的高，是由賓尼法利納公司設計的。當然，除了東南汽車之外，很多的自主品牌都在和國外知名設計工作室合作，而且隨著中方實力的增長，在項目中早已處於主導地位。東南DX7的外觀在中國品牌車型中算是漂亮的，上市之後的銷量也證明了這一點。DX7的中網採用了鋼琴烤漆設計，質感非常不錯，整體效果簡潔自然。前進氣格柵中的一條粗壯的鍍鉻裝飾條，將兩個前大燈連接了起來。燈組的造型足夠犀利，前大燈為鹵素光源，高配車型具有自動大燈和「伴我回家」功能，內部集成LED日間行車燈，低速時如果方向盤轉向角度大於等於45°，車輛會自動點亮霧燈盤的輔助燈，提高彎道照明效果。

側面設計：

東南DX7的長寬高分別為4530/1900/1700mm，軸距為2700mm，屬於是一台緊湊型SUV，從數據和價格來看，哈弗H6和長安CS75是東南DX7的主要競爭對手，而且1900mm的寬度讓東南DX7的車內空間有了很大的延伸。貼合式行李架主要是提升了車輛的美觀度，實用性不強。雙片式的全景天窗採光面積非常大，能夠提升檔次，高配車型左右兩側的後視鏡都集成了兩個攝像頭，可以提供全景影像。如果你從近距離看DX7的側面，可以欣賞到它的一些細節，但是不夠明顯，最明顯的一條腰線是從前翼子板一直延伸至後尾燈，沒處線條都是對「流動的力量」最好的詮釋，這個DX7專屬的設計語言會傳承下去，包括前臉的設計也會作為家族式的設計語言。DX7的尾部造型非常圓潤飽滿，和前臉一樣，流線感很強，排氣管採用雙邊共兩出的布置方式，並且都加了裝飾罩，這也是為了提高DX7的顏值而做的設計，而義大利人表示卻看不懂。

關於內飾設計：

東南DX7的整體內飾設計遵循了時代的最新潮流風格明顯呈現出時尚和動感的取向，非常符合當下年輕人的審美趨勢，雖然DX7上市已經快3年了，但是這個內飾看上去依然不過時。東南DX7的中控台採用了軟質材料覆蓋，出色的質感提升了不少的檔次，而且棕色的內飾看起來也很高大上。環繞中控台的不是鍍鉻飾條，而是鍍鎳材質，後者的陳本要比前者高三倍，這是出於提高內飾品質考慮而做出的選擇。在人機工程學設計方面，它的中控面板稍傾向主駕駛席一側，這體現在中控面板下方，它的左右兩側實際是有落差的，主駕駛席更有一種被包圍的感覺。三幅式多功能方向盤底部採用了鏤空設計，並加入了鍍鉻裝飾件，左右兩邊的按鍵質感都非常的不錯，實用性比較強。2700mm的軸距讓DX7的內部空間足夠寬裕，皮質座椅的包裹性和支撐性也非常的不錯，黑/棕搭配的座椅看起來就很上檔次，而且，皮質座椅打理起來也非常的方便。

動力方面：東南DX7有1.5T渦輪增壓和2.0T渦輪增壓兩款發動機可選，其中，1.5T發動機的最大功率為156馬力，最大扭矩為215牛米，發動機來自於三菱；2.0T發動機的最大功率為194馬力，最大扭矩為265牛米。這樣的數據在自主品牌中只能算是中游水平，與之匹配的是5擋手動變速箱、6擋手動變速箱和5擋手自一體變速箱。

東南DX7為啥性價比超高？因為擁有這兩個「逆天」配置！

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