Jeep大切諾基6.4L和賓士G65誰更厲害？

肯定G65了啊，V12雙渦輪，無論公路駕駛PK加速還是極速、剎車、變線時的懸掛支撐力，都比大切好，而且SRT的大切總感覺是為了快兒快，只有公路性能，幾乎失去了越野能力，但G65依然是非承載車身、三把差速鎖，越野一樣厲害，只不過輪胎的花紋、扁平比不太合適而已。

機械增壓好在啟動之後能開始增壓，發力先行，和自然吸氣一樣，但是增壓值較低，激發不出巨大的扭矩；G65的雙渦輪，進氣分配得也更加高效，渦輪啟動後就可以揮發揮大扭矩，而且這個最大扭矩平台非常寬泛，幾乎涵蓋了全部的日常使用區域。

此外，排量接近的情況下，G65的氣缸數更多，理論上效率更高。

此外，駕駛感受、質感，乘坐舒適度等等，大切不如賓士，而且品牌價值差很多，關鍵是顏值~G雖然這麼多年幾乎沒變化，但是讓很多人喜歡，大切顯得就有些傳統了，但是空間比G大好多~

還是G65吧，無敵了

Jeep大切諾基和賓士G65可是兩個大傢伙，說他們倆是大傢伙，一個原因是個頭大，另一個原因是越野量級是頂級的，還有一個原因是價格（我只能呵呵了）！！！這兩個在一起比較，有一些不太合適，不合適是因為價格實在是差距太大了，還有一個不合適是因為馬力差距很大，但兩個車還是有一定的可比性的，比如他們的越野屬性，他們所傳導的人生態度，兩個車系的造車理念等等。

我覺得，大切是一種情懷，是嚮往那種無拘無束、馳騁天地的自由，駕馭著大切有一種男人的豪邁感，其他一切都無關緊要，至於車輛自身的屬性，好像淡化很多，從你看到大切到坐到駕駛艙，什麼加速感、豪華感、空間感都忽然變得那麼不重要，重要的是我開的是一部6.4升的Jeep大切諾基，這就是情懷吧。不過，為了情懷，還是需要一定的物質基礎的，因為他畢竟是一輛豪車，是Jeep的最頂端車。下面，再說說大切車輛屬性的東西。

6.4升排量，468馬力，624牛扭矩，官方百公里加速4.9秒、油耗14升（實際油耗遠遠不止14升）；配合7檔手自一體變速箱；全時四驅，承載式車身（注意這一點，大切居然是承載式車身），可以這樣說，如此大的車身，能做到如此水準的越野確實值得稱讚，除非特別極限越野，這傢伙您就放心開吧；長度4846毫米，軸距2914毫米，五座，空間很寬敞。其他的都不多說了，說多了也沒意思，畢竟這是一部Jeep。個人認為，大切諾基最厲害的地方是那種讓人遺忘車輛本身屬性的情懷，情懷是一種很奇妙的東西，他是感性的。

賓士G65 AMG。這個傢伙可以用恐怖來形容，我認為這部機器是越野中的王者。第一，馬力和扭矩都很驚人，12缸的發動機，6.0T的排量，1000的扭矩，600多的馬力，加速只要4秒多，當然油耗也很驚人，據說百公里20多升。第二，三把鎖，注意要先開中央差速鎖、再開後橋差速鎖、最後開前橋差速鎖，這三把鎖就是G65的厲害之處，別人無可比擬。第三，豪華感，300多萬的價格，賓士的造車理念，讓賓士G65 AMG更能凸顯豪華感，特別是內飾方面，看到的、摸到的都很高級。第四，到處所彰顯的身份，車身側面、座椅、尾部、輪轂等很多地方都可以看到G65獨有的標識，這是用來彰顯身份的。個人認為，賓士G65 AMG最厲害之處是他用完美的方式詮釋了越野車的特質，那是一種境界。