拉風帥氣，10萬的價格100萬的氣場，這些SUV你真想買？

　　汽車造型、設計是不斷變遷的，你會發現有些汽車上的設計，以前很少用，現在都氾濫了，譬如像貫穿式尾燈，就已經爛大街了，貫穿式尾燈這個話題教授以前專門談過；今天教授想談談另一個即將要爛大街的汽車設計：Coupe SUV。

　　如果你有留意這兩年市面上的SUV發展趨勢，Coupe造型也正是這兩年流行起來的，像貫穿式尾燈一樣，不管是低至10萬的自主品牌SUV，還是高至百萬級的超豪華SUV，像全新的卡宴Coupe，都採用了這種Coupe轎跑造型。

　　所以教授今天想給大家討論的是：你是否真的“需要”一輛Coupe SUV？

　　 冷知識：Coupe SUV 有多少款？

　　上次翻遍了市面上所有的貫穿式尾燈，數出來4、50款，這次教授又腦抽地去數了一下市面上的Coupe SUV，如果只統計像寶馬X6這樣的造型才能算是Coupe SUV的話，市面上就有超過15款！

　　需要注意的是，名字帶有Coupe但實際造型並不是Coupe的不算，像H6 Coupe這種；另外，那種“快背式”SUV，像唐、WEY車系等，還有“跨界SUV”奔馳GLA、馬自達CX-4等這類有一點點溜背，但不像是轎車上半身那樣的造型也沒納入計算，如果算上的話，數量會超過30款。

　　所以，滿打滿算，市面上那些“確實是”Coupe SUV、“可以叫做”Coupe SUV、“像是”Coupe SUV的車型，絕對超過20款，

　　 問題：Coupe SUV有什麼用？

　　然後來到正題，Coupe造型的SUV，對於咱們消費者來說有什麼用？有什麼優勢劣勢、有什麼作用嗎？回答這個問題，應該先從世界上第一輛Coupe SUV開始聊起：寶馬X6。

　　寶馬X6是第一款結合了Coupe轎跑和SUV的車型，Coupe SUV就是X6開闢出來的物種，作爲寶馬家族的旗艦車型，主要是針對出於經濟水平頂端的人羣，他們的車庫不乏豪華，但缺的就是有獨特個性、讓人耳目一新、令人驚豔的車型，而X6這個新物種，正合他們的胃口，而第一代X6全球銷量26萬臺無疑就是成功的最好表達。

　　所以毫無疑問，Coupe SUV的最大作用是：拉風。讓你在馬路上各種常規SUV當中鶴立雞羣，同時，擁有寶馬強勁的動力和出色的操控，但是由於有SUV的身段和大尺寸輪轂，所以它可以滿足你造型獨特、操控性出色、高通過性、功能性強等優點。

　　所以，這顯然是一個很高端的需求，但是現在越來越多的Coupe SUV，它們能滿足這些需求嗎？接下來教授爲你分析。

　　 溜背 or 空間？

　　如果你想購入一輛Coupe SUV，首先你要明白，因爲Coupe的造型，會削掉一部分後備廂空間，並且後排乘坐空間、乘坐體驗也會受到一定的影響。

　　先談談後備廂空間，以最新上市的哈弗F7x爲例，它的後備廂高度只有600-700mm左右，而對比實測過的同級緊湊型SUV，它們的後備廂高度大部分都在700-800mm，基本在800mm，除了後備廂高度，最頂端也會縮小一部分的空間。

　　哈弗F7x後備廂

　　馬自達CX-5後備廂

　　另外，同樣是受Coupe造型所限，後排的乘坐體驗跟一般SUV會有所不同，主要體驗在：壓抑感和開陽感。因爲溜背造型會使得頭部空間更小，同時車窗尺寸更小，像東風風光ix5那種更加低矮的造型，後排乘客的開陽感和寬敞感，會打一個折扣。

　　所以說，選擇一款Coupe SUV，那麼你的後備廂空間、後排乘坐體驗，跟同級別車型相比大概是打個8折左右，如果這一點你可以接受那麼請看下一條。

　　 看起來運動 or 開起來運動？

　　從以前的X6，到現在的X4、GLC Coupe、卡宴Coupe等，他們都有一個共同點：操控性。因爲他們是：SAC，即：運動多功能性轎跑，其中“運動”二字尤爲重要。寶馬對操控的造詣不必多言，現在奔馳也有意地做得很運動，像GLC Coupe和卡宴 Coupe這種豪華品牌是不用擔心他們的操控性能和動力性能的。