雷克薩斯570同款發動機的豐田坦途，為何銷量不高？
V8 5.7的坦途本人親駕過，表現的確不俗。但是由於文化和價值觀的差異，皮卡在中國發展的一直不溫不火，特別是進口皮卡。出於一些原因，倒不如選擇內在相同的LX570。另外雖內在相同，但兩者屬於兩種車型，所以在價值方面，不具有可比性！
國內雖前年和去年相繼在一些省份，開設了皮卡解禁試點。但進度和範圍差強人意，作為輕卡定義的皮卡，所以皮卡在國內絕大部分省份，只能繞著城邊走，有種低人一等的感覺，特別是動輒六七十萬的進口皮卡，與此同時，噴核載人數字樣和貼反光條，也讓許多皮卡車主「深惡痛絕」。
不公待遇退而求其次
明明價值等同於中高檔SUV，卻「享受」這卡車的「待遇」，就拿節日高速公路通行而言，明明六米以內，七座以內，又是藍牌，卻不能享受免費政策，其它小車已經取消了報廢年限（60萬公里），但我們的「小皮」卻只能陪伴「主人」15年，就不得不惜別世界，這這這~好吧，只能放棄......
國外進口皮卡尺寸上都比較寬大，對於目前國內「車位荒」而言，坦途停車也是個問題，與此同時，行駛轉彎掉頭等常規行車動作，都會對空間有著大於一般車輛的需求，再就是價位，豐田坦途的售價在60多萬（上路在70萬了），基本可以購買一台中高檔的SUV或越野車了，再就是尾氣排量的問題（是一般車輛的幾倍）
這就是豐田坦途皮卡在國內目前的「境遇」，許多坦途車主都只能抖抖肩表示無奈，要不然就進行改裝，棟哥有位朋友從天津港接上車後，就去了有資質的改裝廠，將車子改裝成了房車，至此結束了躲躲藏藏的時光，所以，目前國人更多的選擇LX570，而不是讓人操碎心的坦途......
雷克薩斯LX570屬於大型豪華SUV而豐田坦途確屬於高端皮卡。
兩車均搭載5.7L 367匹馬力V8發動機，最大功率270KW，最大扭矩為530N·M。那麼為什麼豐田坦途乃至所有高端皮卡在國外特別暢銷而在我國確賣不動呢？我個人認為有以下幾點:1.文化差異，在國外都有皮卡文化，在我國卻沒有，我們國人認為皮卡就是用來拉貨的小型貨車，花好幾十萬買輛皮卡確裝不了X，也是一件非常尷尬的事情！
2.在我國皮卡得貼反光條還得在車身上噴上核載，凈重，花好幾十萬買的車噴上這個看著就心疼。
3.皮卡車在我國15年就必須強制報廢了。賣的時候就是廢鐵的價格。
4.就是皮卡車需要年審和營運證（還是把皮卡當做貨車了）。
5.比較占車位，我國的大部分停車位是寬2.5米長6米左右，對於一個寬度超過2米，長度超過5米的的皮卡來說車位比較緊張稍微不留意就會刮蹭。
6.高速過節什麼的不免費，但對於能花好幾十萬買的起高端皮卡的人來說是一件小事。
7.不讓進城，因排放污染問題，排放不達標的皮卡車不讓進去一線城市。
推薦閱讀：
