4月15日新规实施后并不是完全禁止超标车上路，会有一个过渡期，各地过度期长短不一样。而4月15日后，就不要购买超标车了，新规实施后4月15日后购买的超标车是不允许上路的，也不会发放临时牌照。但是之前购买的完全可以使用的，可以上路。

　　新国标的重点在于对于车速的控制，从原来不少车主实际将车开到40km/h左右，降到严格限速25km/h，而且根据规定达标的电动自行车需具备脚踏骑行能力，且车重不能超过55kg、蓄电池电压不能超过48V。这就让两轮电动车有明晰分晰的两个分类：电动自行车与电动摩托车。此前，超标电动车基本就是电摩，不仅体积大而且速度快，等同于机动车，但是机动车交规管理又与其无关，安全隐患很多。对电动自行车制造商而言，自2018年5月《电动自行车安全技术规范》发布之后，到2019年4月15日新国标执行，这就是个过渡期。新国标执行后，对电动自行车制造商提出了高要求，未获CCC认证的目录车型全部作废，销售违标车辆，有被吊销营业执照的可能。所以，制造商想顶风运作，轻的罚没，重的吊销执照，有构成犯罪的，还要依法追究刑事责任。可以看出，从制造源头的约束，超越了以往任何时期，厂商想存有侥幸之心，极可能被行业所革除。

　　有必要下乡进村讲课宣讲，能作到图文并茂，事故录像现场分柝，交通信号通行与禁止的。地面交通提示线的认识与讲解，电动车与电动三轮车行驶距离都不会太远，以县城为中心识别和学习交通各种信另标置，不上高速路这课就好讲，还有如何防止事故都要讲，只要下决心补上这一课，事故违章率决对能降下来。